BMW i7 first generation
Der BMW i7 first generation (seit 2022): Abmessungen, Gewichte, Zuverlässigkeit und die offiziellen Werte seiner 24 Versionen in der Europäischen Union, dem Vereinigten Königreich, den Vereinigten Staaten und Kanada.
Modellcodes: G70
Abmessungen, Gewichte und Fassungsvermögen
| Spezifikation | Europa | Nordamerika | Wikipedia |
|---|---|---|---|
| Abmessungen | |||
| Länge | 5.390 mm RDW | – | 5.391 mm |
| Breite | 1.950 mm RDW | – | 1.950 mm |
| Höhe | 1.540 mm RDW | – | 1.544 mm |
| Radstand | 3.220 mm RDW | – | 3.215 mm |
| Spurweite vorne | 1.661–1.680 mm ASTRA | – | – |
| Spurweite hinten | 1.647–1.692 mm ASTRA | – | – |
| Gewichte und Anhängelasten | |||
| Leergewicht | 2.495–2.670 kg RDW | – | 2.150–2.845 kg |
| Masse in fahrbereitem Zustand | 2.595–2.770 kg RDW | – | – |
| Zulässige Gesamtmasse | 3.130–3.250 kg RDW | – | – |
| Anhängelast, gebremst | 2.000 kg RDW | – | – |
| Anhängelast, ungebremst | 750 kg RDW | – | – |
| Sitzplätze und Innenraum | |||
| Sitzplätze | 5 RDW | – | – |
| Türen | 4 RDW | – | – |
| Kofferraumvolumen | 500–501 L EV DB | – | – |
| Gepäckraumvolumen (EPA) | – | 311–396 L EPA | – |
| Innenraumvolumen (EPA) | – | 3.087–3.171 L EPA | – |
| Kraftstofftank | – | – | 60–74 L |
| Leistung | |||
| Höchstgeschwindigkeit | 205–250 km/h RDW | – | 205–250 km/h |
| 0–100 km/h | 3,5–5,5 s EV DB | – | – |
| Drehmoment | 745–1.100 Nm EV DB | – | 425–1.100 Nm |
| Leistung des Elektromotors | – | 400–485 kW NRCan | – |
| Elektro | |||
| Batteriekapazität (nutzbar) | 101,7 kWh EV DB | – | – |
| Batteriekapazität (brutto) | 105,7 kWh EV DB | – | – |
| Reichweite (WLTP) | 560–635 km EV DB | – | – |
| Reichweite (EPA/NRCan) | – | 431–586 km EPA | – |
| Energieverbrauch | 181–196 Wh/km EV DB | – | – |
| AC-Ladeleistung | 11–22 kW EV DB | – | – |
| DC-Schnellladeleistung | 195 kW EV DB | – | – |
| Ladezeit bei 240 V | – | 10,0–12,0 h EPA | – |
Reifengrößen (zuerst die häufigsten): 255/40R21, 255/45R20, 285/35R21, 285/40R20, 245/50R19
Die Wertebereiche umfassen die Varianten und Karosserieformen der Generation; europäische und nordamerikanische Versionen können abweichen. Quellen: RDW-Typgenehmigungen (Niederlande), Wikipedia (en, de), ASTRA-Typgenehmigungen (Schweiz), offene Elektrofahrzeug-Datenbanken (EV Compare, Open EV Data, Gaia EVDB), Kraftstoffverbrauchsdaten der US-Umweltschutzbehörde EPA, Natural Resources Canada, Traficom-Typgenehmigungen (Finnland). Die Angaben von Wikipedia werden unter der Lizenz CC BY-SA 4.0 verwendet.
Zuverlässigkeit und Berichte von Fahrzeughaltern
Beschwerden von Fahrzeughaltern an die NHTSA (USA)
25 Beschwerden für die Modelljahre 2023–2026. 4 Unfälle · 1 Verletzung
Die Beschwerden werden von Fahrzeughaltern gemeldet und von der NHTSA nicht überprüft. Sie werden nicht daran angepasst, wie viele Fahrzeuge verkauft wurden; daher gibt es bei beliebten Modellen mehr Beschwerden. Beschwerden von Fahrzeughaltern an die NHTSA
Alle 24 Versionen des BMW i7 first generation
Alle 24 Versionen anzeigen
Europäische Union 9 Versionen
Neuzulassungen in der EU (sowie in Norwegen und Island), nach Angaben der Europäischen Umweltagentur. Werte nach dem NEDC-Prüfverfahren bis 2020 und nach WLTP ab 2021; Versionen sind nach Motor und Leistung gruppiert, einschließlich ihrer Zulassungszahlen.
| Jahre und Version | Motor | Leistung | Kraftstoff | Verbrauch (kombiniert) | CO₂ | Elektrische Reichweite | EU-Zulassungen |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2023–2025 | Elektromotor | 335 kW (455 PS) | Elektrisch | 19,5–19,8 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 591–594 km | 1.863 |
| 2022–2025 | Elektromotor | 400 kW (544 PS) | Elektrisch | 19,2–19,4 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 597–603 km | 3.345 |
| 2023–2025 | Elektromotor | 485 kW (659 PS) | Elektrisch | 21,5–21,7 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 538–542 km | 522 |
| 2022–2025 | Elektromotor | 135 kW (184 PS) | Elektrisch | 19,3–19,8 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 587–601 km | 440 |
| 2025 | Elektromotor | 435 kW (591 PS) | Elektrisch | – | 0 g/km | – | 38 |
| 2024–2025 | Elektromotor | 125 kW (170 PS) | Elektrisch | 19,5 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 598–599 km | 49 |
| 2025 | Elektromotor | 420 kW (571 PS) | Elektrisch | – | 0 g/km | – | 17 |
| 2022–2024 | Elektromotor | 500 kW (680 PS) | Elektrisch | – | 0 g/km | – | 85 |
| 2022–2024 | Elektromotor | 190 kW (258 PS) | Elektrisch | 19,3–19,6 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 587–599 km | 155 |
Vereinigtes Königreich 10 Versionen
Neuwagen, die im Vereinigten Königreich zum Verkauf stehen, laut Angaben der Vehicle Certification Agency. NEDC-Werte bis 2018 und danach WLTP-Werte; die Jahre geben die Ausgaben an, in denen eine Version angeboten wurde.
| Jahre und Version | Motor | Leistung | Kraftstoff | Getriebe | Verbrauch (kombiniert) | CO₂ | Elektrische Reichweite |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025–2026i7 eDrive50 Excellence | Elektromotor | 335 kW (455 PS) | Elektrisch | Automatik | 19,2–20,2 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 576–610 km |
| 2025–2026i7 eDrive50 M Sport | Elektromotor | 335 kW (455 PS) | Elektrisch | Automatik | 19,4–20,3 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 574–603 km |
| 2025–2026i7 xDrive60 Excellence | Elektromotor | 400 kW (544 PS) | Elektrisch | Automatik | 18,5 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 623 km |
| 2025–2026i7 xDrive60 M Sport | Elektromotor | 400 kW (544 PS) | Elektrisch | Automatik | 18,6 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 618 km |
| 2025–2026i7 xDrive60 Excellence Pro · i7 xDrive60 M Sport Pro | Elektromotor | 400 kW (544 PS) | Elektrisch | Automatik | 19,3 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 600 km |
| 2026i7 xDrive60 Excellence Pro | Elektromotor | 400 kW (544 PS) | Elektrisch | Automatik | 19,1 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 604 km |
| 2026i7 xDrive60 M Sport Pro | Elektromotor | 400 kW (544 PS) | Elektrisch | Automatik | 19,0 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 605 km |
| 2025–2026i7 M70 xDrive | Elektromotor | 485 kW (659 PS) | Elektrisch | Automatik | 21,1–21,7 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 538–553 km |
| 2025i7 xDrive60 Excellence · i7 xDrive60 Excellence Pro | Elektromotor | 400 kW (544 PS) | Elektrisch | Automatik | 19,6 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 590 km |
| 2025i7 xDrive60 M Sport · i7 xDrive60 M Sport Pro | Elektromotor | 400 kW (544 PS) | Elektrisch | Automatik | 19,6 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 589 km |
Vereinigte Staaten 3 Versionen
In den USA verkaufte Modelljahre, nach Angaben der EPA und des Department of Energy (fueleconomy.gov). MPG nach dem EPA-Test; Liter pro 100 km = 235.215 ÷ MPG.
| Jahre und Version | Motor | Kraftstoff | Getriebe | Antrieb | Verbrauch (kombiniert) | CO₂ | Elektrische Reichweite |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2023–2027 | Elektromotor | Elektrisch | Automatik | Allradantrieb | 75–95 MPGe EPA | 0 g/km | 430–600 km |
| 2024–2026 | Elektromotor | Elektrisch | Automatik | Hinterradantrieb | 85–90 MPGe EPA | 0 g/km | 484–517 km |
| 2024 | Elektromotor | Elektrisch | Automatik | Vierradantrieb | 84–90 MPGe EPA | 0 g/km | 480–510 km |
Kanada 2 Versionen
In Kanada verkaufte Modelljahre, nach den Kraftstoffverbrauchswerten von Natural Resources Canada (5-Zyklen-Test).
| Jahre und Version | Motor | Leistung | Kraftstoff | Getriebe | Verbrauch (kombiniert) | CO₂ | Elektrische Reichweite |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2023–2026Full-size | Elektromotor | 400 kW (544 PS) | Elektrisch | Automatik | 23,4–25,3 kWh/100 km 5-Zyklus | 0 g/km | 476–512 km |
| 2024–2026Full-size | Elektromotor | 485 kW (659 PS) | Elektrisch | Automatik | 25,8–28,0 kWh/100 km 5-Zyklus | 0 g/km | 430–468 km |
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