U01A1: Kommunikationsverlust mit Hybrid-/EV-Batterieschnittstellen-Steuergerät B

Bedeutung

Die Kommunikation mit dem Hybrid-/EV-Batterieschnittstellen-Steuergerät B wurde nicht wie erwartet empfangen. Dieser Fehlercode gibt weder die Ursache noch das verwendete Kommunikationsnetzwerk an.

Auf einen Blick

• Normalerweise leuchtet die Warnleuchte des Systems auf, dessen Kommunikation unterbrochen wurde
• Der Motor oder das Getriebe kann in den Notlauf schalten

So funktioniert es

Das Hybrid-/EV-Batterieschnittstellen-Steuergerät B ist ein eigenständiges Steuergerät des Batteriesystems, das Informationen mit anderen Fahrzeugsteuergeräten austauscht. U01A1 wird gesetzt, wenn erwartete Nachrichten von Schnittstellen-Steuergerät B fehlen. Der Code belegt weder einen Ausfall der Steuergeräte A, C oder D noch gibt er an, über welches Netzwerk die Nachrichten übertragen werden.

Häufige Ursachen

Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.

1. Steuergerät ohne Stromversorgung
2. Gateway-Steuergerät leitet CAN-Nachrichten fehlerhaft weiter
3. CAN-Abschlusswiderstand (120 Ω) außerhalb der Toleranz

Symptome

• Mehrere Warnleuchten können aufleuchten
• Betroffene Steuergeräte können in den Notlauf wechseln oder sich abschalten
• Bestimmte Funktionen fallen je nach Steuergerät aus
• Diagnosegeräte können Kommunikationsfehler anzeigen

So diagnostizieren Sie es

1. Speichern Sie die Freeze-Frame-Daten und lesen Sie alle Steuergeräte aus. Prüfen Sie, ob der Kommunikationsverlust nur Schnittstellen-Steuergerät B betrifft oder im gesamten Batteriesystem auftritt.
2. Achten Sie auf Batterie- oder Hochvoltwarnungen, verringerte Leistung, deaktivierte Funktionen oder darauf, dass der Ready-Modus nicht aktiviert werden kann.
3. Prüfen Sie zugängliche Niederspannungsstecker und Leitungen von Schnittstellen-Steuergerät B auf lockeren Sitz, Korrosion, Wasser oder Beschädigungen.
4. Prüfen Sie die Niederspannungssicherung sowie die Spannungsversorgungs- und Massekreise des Steuergeräts nach Herstellervorgabe.
5. Lassen Sie die Gateway-Routenführung und Netzwerkleitungen prüfen. Die Prüfung des Hochvolt-Interlocks muss eine Fachkraft nach dem Sicherheitsverfahren des Herstellers durchführen.

Häufige Reparaturen

• Reparieren Sie beschädigte oder korrodierte, zugängliche Leitungen und Steckkontakte von Schnittstellen-Steuergerät B.
• Stellen Sie die Niederspannungsversorgung oder Masse von Steuergerät B wieder her. Ermitteln Sie bei einer defekten Sicherung die Ursache.
• Beheben Sie einen Fehler in der Gateway-Routenführung oder -Konfiguration, der Steuergerät B betrifft.
• Reparieren Sie einen bestätigten Netzwerk- oder Interlock-Fehler nach dem für das Fahrzeug vorgeschriebenen Verfahren.

Kann ich weiterfahren?

Wenn eine Hochvoltwarnung, verringerte Antriebsleistung oder ein ungewöhnliches Batterieverhalten auftritt, halten Sie an einem sicheren Ort an und fahren Sie nicht weiter. Lassen Sie das Fahrzeug andernfalls zeitnah prüfen, da Batteriefunktionen eingeschränkt sein können. Greifen Sie nicht auf Hochvoltleitungen oder -komponenten zu.