U01A2: Kommunikationsverlust mit Hybrid-/EV-Batterieschnittstellen-Steuergerät C

Bedeutung

Die Kommunikation mit dem Hybrid-/EV-Batterieschnittstellen-Steuergerät C wurde nicht wie erwartet empfangen. Dieser Fehlercode gibt weder die Ursache noch das verwendete Kommunikationsnetzwerk an.

Auf einen Blick

• Normalerweise leuchtet die Warnleuchte des Systems auf, dessen Kommunikation unterbrochen wurde
• Der Motor oder das Getriebe kann in den Notlauf schalten

So funktioniert es

Das Hybrid-/EV-Batterieschnittstellen-Steuergerät C tauscht als Teil des Fahrzeugnetzwerks Informationen des Batteriesystems mit anderen Steuergeräten aus. U01A2 wird gesetzt, wenn erwartete Nachrichten von Schnittstellen-Steuergerät C nicht empfangen werden. Der Code weist für sich allein weder auf einen Batteriedefekt noch auf einen Fehler der Steuergeräte A, B oder D hin.

Häufige Ursachen

Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.

1. Steuergerät ohne Stromversorgung
2. Gateway-Steuergerät leitet CAN-Nachrichten fehlerhaft weiter
3. CAN-Abschlusswiderstand (120 Ω) außerhalb der Toleranz

Symptome

• Mehrere Warnleuchten können aufleuchten
• Betroffene Steuergeräte können in den Notlauf wechseln oder sich abschalten
• Bestimmte Funktionen fallen je nach Steuergerät aus
• Diagnosegeräte können Kommunikationsfehler anzeigen

So diagnostizieren Sie es

1. Speichern Sie die Freeze-Frame-Daten und lesen Sie die Fahrzeugsteuergeräte aus, um festzustellen, ob nur Steuergerät C nicht erreichbar ist oder ob umfassendere Kommunikationsfehler im Batterienetzwerk vorliegen.
2. Prüfen Sie die Instrumententafel auf Warnungen des Batteriesystems, verringerte Leistung, deaktivierte Funktionen oder darauf, dass der Ready-Modus nicht aktiviert werden kann.
3. Prüfen Sie zugängliche Niederspannungsstecker und Leitungen von Schnittstellen-Steuergerät C auf Beschädigungen, Korrosion, Wassereintritt oder lockeren Sitz.
4. Prüfen Sie die betreffende Niederspannungssicherung sowie die Spannungsversorgungs- und Massekreise des Steuergeräts nach Herstellervorgabe.
5. Lassen Sie von einer qualifizierten Fachkraft die Gateway-Routenführung und Netzwerkintegrität prüfen. Bei Prüfungen des Hochvolt-Interlocks ist das Sicherheitsverfahren des Herstellers einzuhalten.

Häufige Reparaturen

• Reparieren Sie beschädigte oder korrodierte, zugängliche Leitungen oder Steckkontakte an Schnittstellen-Steuergerät C.
• Stellen Sie die Niederspannungsversorgung oder Masse von Steuergerät C wieder her und ermitteln Sie die Ursache einer durchgebrannten Sicherung.
• Beheben Sie einen Fehler in der Gateway-Routenführung, der Steuergerät C betrifft.
• Reparieren Sie einen bestätigten Netzwerk- oder Interlock-Fehler nach dem Verfahren des Herstellers.

Kann ich weiterfahren?

Fahren Sie nicht, wenn eine Hochvoltwarnung, verringerte Antriebsleistung oder ein ungewöhnliches Batterieverhalten auftritt. Das Fahrzeug kann die Leistung begrenzen oder abgeschaltet werden. Treten keine solchen Symptome auf, lassen Sie das Fahrzeug zeitnah prüfen und halten Sie Abstand zu Hochvoltkomponenten.