P2769: Magnetventil für Drehmomentwandlerüberbrückungskupplung – Stromkreis niedrig

Bedeutung

Das TCM liest eine Spannung unter dem Schwellenwert im Steuerstromkreis des Magnetventils für die Drehmomentwandlerüberbrückungskupplung (TCC). Die TCC rückt möglicherweise nicht ein, was zu einem höheren Kraftstoffverbrauch und erhöhter Wandlerwärme führt.

Auf einen Blick

• Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an

So funktioniert es

Das Magnetventil der Drehmomentwandlerüberbrückungskupplung steuert den Hydraulikdruck, der die Kupplung einrückt, welche den Wandler bei geeigneten Fahrbedingungen mit dem Getriebe verbindet. P2769 wird gesetzt, wenn das Getriebesteuergerät eine Spannung unter dem erwarteten Wert im Steuerstromkreis der Kupplung erkennt. Dadurch kann die Kupplung möglicherweise nicht einrücken.

Häufige Ursachen

Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.

1. Steuerleitung gegen Masse kurzgeschlossen
2. Interner Magnetventilkurzschluss
3. Steckerpins korrodiert – hoher Übergangswiderstand

Symptome

• Motorkontrollleuchte oder Getriebewarnleuchte an
• Harte, verzögerte oder ausbleibende Schaltvorgänge
• Möglicher Notlauf (Verharren in einem Gang)
• Durchrutschen oder Ruckeln beim Gangwechsel

So diagnostizieren Sie es

1. Speichern Sie die Freeze-Frame-Daten und prüfen Sie, ob der Code auftritt, wenn das Steuergerät das Einrücken der Drehmomentwandlerüberbrückungskupplung anfordert.
2. Prüfen Sie Stecker und nahe gelegene Kabel des Kupplungsmagnetventils auf Korrosion, Schäden oder eine nach Masse kurzgeschlossene Steuerleitung.
3. Prüfen Sie anhand des Schaltplans den Stromkreis auf einen Kurzschluss nach Masse und den Zustand der Steckerpins.
4. Prüfen Sie den elektrischen Zustand des Magnetventils und die Reaktion des Stromkreises anhand der Herstellervorgaben.
5. Wenn der elektrische Stromkreis die Prüfung besteht, prüfen Sie Kupplungsbefehl und Einrückdaten, um einen elektrischen Fehler von einem hydraulischen oder mechanischen Problem zu unterscheiden.

Häufige Reparaturen

• Reinigen und sichern Sie korrodierte Pins des Magnetventilsteckers.
• Reparieren Sie eine nach Masse kurzgeschlossene Steuerleitung.
• Ersetzen Sie das Magnetventil der Drehmomentwandlerüberbrückungskupplung, wenn es die Prüfung nicht besteht.
• Reparieren Sie einen bestätigten Fehler am Stecker oder Stromkreis des Getriebesteuergeräts.

Kann ich weiterfahren?

Vermeiden Sie Anhängerbetrieb, hohe Lasten und längere Fahrten, wenn das Getriebe rutscht, ruckelt, schlecht schaltet oder überhitzt. Halten Sie an, wenn es den Vortrieb nicht sicher aufrechterhalten kann. Eine nicht einrückende Kupplung kann Kraftstoffverbrauch und Wandlerwärme erhöhen; ein Kurzschluss kann weitere Schaltfehler verursachen.