P2723: Druckregelmagnetventil E – Leistung / klemmt in stromloser Stellung

Bedeutung

Das TCM erkennt, dass das Druckregelmagnetventil E in der stromlosen Position feststeckt. Die entsprechende Kupplung oder das Band kann nicht betätigt werden, was zu Gangschlupf oder dem Verlust bestimmter Gänge führt.

Auf einen Blick

• Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
• Der Motor oder das Getriebe kann in den Notlauf schalten

So funktioniert es

Das Druckregelmagnetventil E steuert den Hydraulikdruck, der zum Betätigen von Getriebekupplungen oder -bändern verwendet wird. P2723 wird gesetzt, wenn das Steuergerät erkennt, dass das Magnetventil E nicht wie erforderlich aktiviert wird, wodurch das zugehörige hydraulische Element unbetätigt bleibt und möglicherweise Schlupf oder der Verlust einiger Gänge verursacht wird.

Häufige Ursachen

Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.

1. Magnetventil mechanisch verklemmt
2. Verunreinigtes Getriebeöl
3. Verkokungen oder Schmutzablagerungen verhindern die freie Bewegung

Symptome

• Motorkontrollleuchte oder Getriebewarnleuchte an
• Harte oder verzögerte Schaltvorgänge
• Schlupf oder Verlust einiger Gänge
• Getriebe geht möglicherweise in den Notlauf

So diagnostizieren Sie es

1. Speichern Sie Freeze-Frame-Daten und lesen Sie zugehörige Übersetzungs- oder Gangfehlercodes aus, um festzustellen, welche Betriebsbedingungen und Gänge betroffen sind.
2. Prüfen Sie Getriebeölstand und -zustand nach dem vorgeschriebenen Verfahren des Fahrzeugherstellers. Achten Sie auf Verunreinigungen, die die Bewegung des Magnetventils behindern könnten.
3. Prüfen Sie Magnetventil E und dessen Stecker auf Kabelschäden, schlechten Kontakt an den Steckkontakten sowie Anzeichen von Flüssigkeits- oder Schmutzeintritt.
4. Verwenden Sie Live-Daten, um den Befehl an Magnetventil E mit der tatsächlichen Gang- und Drehzahlreaktion zu vergleichen, und prüfen Sie, ob die erwartete Kupplung oder das Band greift.
5. Prüfen Sie die Bewegung des Magnetventils und den zugehörigen Kanal im Ventilkörper nach den Diagnosevorgaben des Herstellers, bevor Sie eine interne Getriebereparatur in Betracht ziehen.

Häufige Reparaturen

• Korrigieren Sie den Ölstand und beheben Sie die Ursache einer Ölverunreinigung nach dem Serviceverfahren des Herstellers.
• Reparieren Sie schlechte Verbindungen oder beschädigte Kabel am Magnetventil E.
• Reinigen oder ersetzen Sie Druckregelmagnetventil E, wenn es nachweislich mechanisch klemmt.
• Reparieren Sie den Ventilkörper oder die betroffene Kupplung beziehungsweise das Bremsband, wenn Prüfungen zeigen, dass das hydraulisch betätigte Element weiterhin nicht anlegen kann.

Kann ich weiterfahren?

Vermeiden Sie das Fahren, wenn das Getriebe durchrutscht, Gänge verliert oder sich im Notlaufmodus befindet; veranlassen Sie eine zeitnahe Reparatur und ziehen Sie keinen Anhänger mit dem Fahrzeug. Anhaltender Schlupf kann das Öl schnell überhitzen und interne Komponenten beschädigen.