P25E1: Nockenwellenposition A – verriegelte Position kann nicht erreicht werden, Bank 2

Bedeutung

Nockenwellenversteller A an Bank 2 kann beim Abstellen des Motors seine Grundposition nicht erreichen, sodass der Sperrbolzen nie einrastet. Der nächste Kaltstart läuft möglicherweise unrund, bis sich Öldruck aufbaut.

Auf einen Blick

• Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an

So funktioniert es

Der Nockenwellenversteller A an Bank 2 muss in seine Grundstellung zurückkehren, damit sein Verriegelungsstift ihn bei abgestelltem Motor in Position halten kann. Das Steuergerät erkennt, dass der Versteller diese verriegelte Stellung nicht erreicht. Dadurch können die Nockenwellensteuerzeiten beim nächsten Start unbestimmt sein.

Häufige Ursachen

Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.

1. Verschlissene Flügel oder Gehäuse im Inneren des Verstellers
2. Schlamm oder verunreinigtes Öl verhindert die Rückkehr in die Grundposition
3. Ölsteuerventil intern undicht

Symptome

• Motorkontrollleuchte an
• Leistungsverlust besonders im mittleren Drehzahlbereich
• Möglicherweise unruhiger Leerlauf oder Absterben
• Erhöhter Kraftstoffverbrauch

So diagnostizieren Sie es

1. Prüfen Sie die Freeze-Frame-Daten und die Live-Daten zum angeforderten und tatsächlichen Nockenwellenwinkel für Versteller A an Bank 2. Achten Sie darauf, ob er vor dem Abstellen des Motors nicht in die Grundstellung zurückkehrt.
2. Prüfen Sie, ob der Motor beim Kaltstart besonders unrund läuft und sich das bessert, sobald der Öldruck steigt. Das kann darauf hindeuten, dass der Versteller beim Abstellen nicht verriegelt.
3. Prüfen Sie Motorölstand, Zustand und vorgeschriebene Viskosität. Kontrollieren Sie auf Ölschlamm, der die Rückkehr von Versteller A an Bank 2 behindern könnte.
4. Prüfen Sie das Ölsteuerventil für Versteller A an Bank 2 und dessen Verkabelung. Stellen Sie anschließend fest, ob das Ventil intern undicht ist oder den Ölfluss nicht korrekt steuert.
5. Prüfen Sie die Rückstell- und Verriegelungsfunktion des Verstellers und untersuchen Sie ihn nach Herstellervorgaben auf inneren Verschleiß.

Häufige Reparaturen

• Korrigieren Sie den Ölstand und wechseln Sie verunreinigtes oder Öl mit falscher Viskosität sowie den Ölfilter.
• Reinigen Sie verengte Ölkanäle oder ersetzen Sie ein undichtes Ölsteuerventil für Versteller A an Bank 2.
• Reparieren Sie beschädigte Kabel oder Steckerkontakte am Ventil für Versteller A an Bank 2.
• Ersetzen Sie einen verschlissenen Versteller A an Bank 2, der seine Grundstellung nicht erreicht oder hält.

Kann ich weiterfahren?

Sie können möglicherweise vorsichtig fahren, wenn sich der Motor nach dem Start beruhigt. Rechnen Sie jedoch mit unrundem Lauf oder Absterben, bis der Öldruck steigt, und vermeiden Sie starke Beschleunigung. Läuft der Motor weiterhin unrund oder geht er aus, stellen Sie die Fahrt ein, da falsche Nockenwellensteuerzeiten die Motorsteuerung beeinträchtigen und den Motorverschleiß erhöhen können.