P25DE: Nockenwellenposition A – verriegelte Position kann nicht erreicht werden, Bank 1

Bedeutung

Nockenwellenversteller A an Bank 1 kann beim Abstellen des Motors seine Grundposition nicht erreichen, sodass der Sperrbolzen nie einrastet. Der nächste Kaltstart läuft möglicherweise unrund, bis sich Öldruck aufbaut.

Auf einen Blick

• Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an

So funktioniert es

Nockenwellenversteller A an Bank 1 muss in seinen Basiswinkel zurückkehren, damit sein Sperrbolzen ihn bei ausgeschaltetem Motor in Position halten kann. Das Steuergerät erkennt, dass der Versteller diese verriegelte Position nicht erreicht, was die Nockenwellensteuerung beim nächsten Start unbestimmt lassen kann.

Häufige Ursachen

Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.

1. Verschlissene Flügel oder Gehäuse im Inneren des Verstellers
2. Schlamm oder verunreinigtes Öl verhindert die Rückkehr in die Grundposition
3. Ölsteuerventil intern undicht

Symptome

• Motorkontrollleuchte an
• Leistungsverlust besonders im mittleren Drehzahlbereich
• Möglicherweise unruhiger Leerlauf oder Absterben
• Erhöhter Kraftstoffverbrauch

So diagnostizieren Sie es

1. Freeze-Frame-Daten sowie die Live-Werte für befohlene und tatsächliche Nockenwellenposition für Versteller A an Bank 1 überprüfen und darauf achten, ob er vor dem Abstellen nicht in die Basisposition zurückkehrt.
2. Prüfen, ob der unrunde Lauf beim Kaltstart am stärksten ausgeprägt ist und sich mit steigendem Öldruck bessert, was ein Versagen der Verriegelung beim Abstellen stützen kann.
3. Motorölstand, -zustand und vorgeschriebene Viskosität prüfen; auf Schlammbildung untersuchen, die die Rückstellung des Verstellers A an Bank 1 behindern könnte.
4. Das Öldrucksteuerventil von Versteller A an Bank 1 und dessen Verkabelung prüfen, dann kontrollieren, ob das Ventil intern leckt oder Öl nicht korrekt steuert.
5. Rückstell- und Verriegelungsfunktion des Verstellers prüfen und dessen internen Verschleiß nach Herstellervorgaben untersuchen.

Häufige Reparaturen

• Ölstand korrigieren und kontaminiertes oder falsches Öl sowie den Filter ersetzen.
• Verengte Ölkanäle reinigen oder ein undichtes Öldrucksteuerventil für Versteller A an Bank 1 ersetzen.
• Beschädigte Verkabelung oder Steckerpins für das Ventil von Versteller A an Bank 1 instand setzen.
• Einen verschlissenen Versteller A an Bank 1 ersetzen, der seine Basisposition nicht einnehmen oder halten kann.

Kann ich weiterfahren?

Sie können möglicherweise vorsichtig fahren, wenn sich der Motor nach dem Start beruhigt, aber bis zum Aufbau des Öldrucks mit unrundem Lauf oder Absterben rechnen und anspruchsvolles Beschleunigen vermeiden. Bei anhaltend unrundem Lauf oder Absterben die Fahrt abbrechen, da eine schlechte Nockenwellensteuerung die Motorregelung beeinträchtigen und den Verschleiß verschlimmern kann.