Bedeutung
Das Eingangssignal des Regenerationssteuerschalters ist als dauerhaft hoch eingestuft – Kurzschluss nach Batteriespannung. Kabelfehler dieser Art entstehen typischerweise durch Scheuerstellen, Wassereinbruch an Steckerabdichtungen oder herausgerutschte Pins – ein Wackeltest am Kabelbaum bei aktivem Fehlercode bestätigt oft die Position.
Auf einen Blick
- Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
- Beeinflusst die Abgaswerte; das Fahrzeug kann die Abgasuntersuchung nicht bestehen
So funktioniert es
Der Regenerationssteuerschalter fordert eine Regeneration des Dieselpartikelfilters im Stand an. Dieser Fehlercode wird gesetzt, wenn das Steuergerät erkennt, dass der Schaltereingang dauerhaft auf hohem Pegel liegt. Häufig ist ein Kurzschluss des Signaldrahts zu Batteriespannung die Ursache, sodass der Anforderungszustand nicht zuverlässig erkannt werden kann.
Häufige Ursachen
Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.
- Schalterleitung hat Kurzschluss nach Batteriespannung
- Steckerpins korrodiert – hoher Übergangswiderstand
- Versorgungsleitung eingeklemmt an einer B+-Quelle
Symptome
- Regenerationswarnleuchte oder Anforderungsanzeige leuchtet eventuell dauerhaft
- Erzwungene Regeneration startet bei Anforderung möglicherweise nicht
So diagnostizieren Sie es
- Speichern Sie mit einem Scan-Tool die Freeze-Frame-Daten und beobachten Sie den Eingang für die Regenerationsanforderung bei losgelassenem und gedrücktem Schalter.
- Prüfen Sie, ob die Anzeige für die Anforderung dauerhaft leuchtet und ob das Steuergerät unter den vorgeschriebenen Fahrzeugbedingungen eine gezielte Anforderung annimmt.
- Prüfen Sie den Kabelbaum und die Stecker des Schalters auf Scheuerstellen, Feuchtigkeit, Korrosion, zurückgeschobene Kontakte oder Kontakt mit einer Leitung für Batteriespannung.
- Prüfen Sie mithilfe des Schaltplans und des Verfahrens des Herstellers, ob der Eingangsleiter einen Kurzschluss zu Batteriespannung hat, und kontrollieren Sie die Schalterfunktion.
- Wenn Schalter und Verkabelung die Prüfung bestehen, prüfen Sie den Stecker und Eingangsstromkreis des Steuergeräts auf unerwünschte Spannung oder einen internen Fehler.
Häufige Reparaturen
- Reparieren Sie den Signaldraht des Regenerationsschalters an der Stelle, an der er eine Batteriespannungsquelle berührt.
- Reinigen oder ersetzen Sie beschädigte oder korrodierte Kontakte im Schalterstromkreis.
- Ersetzen Sie einen defekten Regenerationssteuerschalter, wenn er den Eingang bei getrenntem Kabelbaum auf hohem Pegel hält.
- Reparieren Sie den Stecker oder Eingangsstromkreis des Steuergeräts, wenn die Prüfung den Fehler dort lokalisiert.
Kann ich weiterfahren?
Das Steuergerät nimmt eine Anforderung zur Regeneration im Stand möglicherweise nicht an. Befolgen Sie daher die Warnmeldungen des Abgasnachbehandlungssystems und ignorieren Sie keine Warnungen vor einer Filtereinschränkung. Weiterfahren bei zunehmender Rußbeladung kann zu verminderter Leistung oder einer erforderlichen Werkstattregeneration führen.
Ein Code zeigt, wo das Steuergerät einen Fehler erkannt hat, aber nicht immer, welches Bauteil defekt ist. Prüfen Sie die Ursachen der Reihe nach und bestätigen Sie den Fehler mit einem Test, bevor Sie Teile austauschen. Mehrere Codes? Gemeinsam prüfen
Dies ist ein generischer Code: Er bedeutet bei jeder Marke dasselbe. Der Fahrzeughersteller kann in seinen eigenen Serviceinformationen weitere Details angeben.