Bedeutung
Das Ladedruck-Stellglied an Turbolader A arbeitet bereits zu lange am unteren Ende seines Verstellwegs – der Regler des geschlossenen Kreises läuft gegen den unteren Anschlag, um den Ladedruck-Sollwert zu erreichen. Dies deutet entweder auf ein Leck (Wastegate geschlossen gehalten, aber Ladedruck entweicht dennoch) oder auf einen angeforderten Ladedruck hin, den der Motor nicht erzeugen kann.
Auf einen Blick
- Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
- Beeinflusst die Abgaswerte; das Fahrzeug kann die Abgasuntersuchung nicht bestehen
So funktioniert es
Der Stellantrieb der Ladedruckregelung von Turbolader A verstellt das Wastegate oder die Leitschaufeln, während das Steuergerät versucht, den Ladedrucksollwert zu erreichen. Dieser Code wird gesetzt, wenn die Position auf der A-Seite am unteren Verstellanschlag bleibt, obwohl das Steuergerät weiterhin mehr Ladedruck anfordert. Häufig entweicht Ladeluft oder Turbolader A kann den angeforderten Druck nicht erzeugen.
Häufige Ursachen
Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.
- Ladedruckleck im Ladeluftpfad
- Defekter Turbolader, der den Soll-Ladedruck nicht erzeugen kann
Symptome
- Motorkontrollleuchte kann aufleuchten
- Reduzierte Motorleistung oder verringerter Ladedruck können auftreten
So diagnostizieren Sie es
- Freeze-Frame-Daten aufzeichnen und in den Live-Daten den geforderten mit dem tatsächlichen Ladedruck und der Position von Turbo A vergleichen, um zu bestätigen, dass das Steuergerät bei Ladedruckmangel das untere Limit hält.
- Die Ladeluftschläuche, Ladeluftkühler-Anschlüsse und Schellen von Turbo A auf Risse, Lockerheit oder Anzeichen austretender Luft untersuchen.
- Den Ansaugtfad und zugehörige Ladedruckleitungen auf Verstopfungen oder getrennte Abschnitte überprüfen, die den Druck begrenzen könnten.
- Den Stellantrieb, das Gestänge und die Positionsrückmeldung von Turbo A auf Klemmen oder einen Messwert, der nicht der tatsächlichen Bewegung entspricht, untersuchen.
- Wenn der Ladeluftpfad und die Regelung die Inspektion bestehen, die Fähigkeit von Turbo A zur Ladedruckerzeugung anhand des Diagnoseverfahrens des Herstellers testen.
Häufige Reparaturen
- Einen undichten Ladeluftschlauch oder eine Schelle im betroffenen Pfad wieder anschließen oder ersetzen.
- Einen beschädigten Ladeluftkühler oder Ladeluftanschluss nach Bestätigung der Undichtigkeit instand setzen.
- Einen klemmenden Stellantrieb oder ein klemmendes Gestänge von Turbo A instand setzen.
- Turbo A nur dann reparieren oder ersetzen, wenn Tests bestätigen, dass der angeforderte Ladedruck nicht erzeugt werden kann.
Kann ich weiterfahren?
Vermeiden Sie Anhängerbetrieb, steile Anstiege und starkes Beschleunigen, da ein reduzierter Ladedruck zu schlechter Leistung und zusätzlicher Motorbelastung führen kann. Halten Sie an, wenn der Leistungsverlust schwerwiegend ist, der Motor stark raucht oder Sie ein neues lautes Ansaug- oder Turboladergeräusch hören.
Ein Code zeigt, wo das Steuergerät einen Fehler erkannt hat, aber nicht immer, welches Bauteil defekt ist. Prüfen Sie die Ursachen der Reihe nach und bestätigen Sie den Fehler mit einem Test, bevor Sie Teile austauschen. Mehrere Codes? Gemeinsam prüfen
Dies ist ein generischer Code: Er bedeutet bei jeder Marke dasselbe. Der Fahrzeughersteller kann in seinen eigenen Serviceinformationen weitere Details angeben.