P259D: Übermäßige Zeitspanne beim Erreichen des geschlossenen Regelkreises für Ladedruckregelung Turbolader B

Bedeutung

Gleicher Zustand wie bei der zu langen Übergangszeit in den geschlossenen Regelkreis für Turbolader A, hier jedoch für den zweiten Turbolader. Die Ladedruckregelung vergleicht den Soll- mit dem Ist-Saugrohrdruck; eine anhaltende Abweichung bedeutet, dass Wastegate, Leitschaufeln, Schlauch oder Steller den angeforderten Druck nicht erreichen.

Auf einen Blick

• Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
• Beeinflusst die Abgaswerte; das Fahrzeug kann die Abgasuntersuchung nicht bestehen

So funktioniert es

Die Ladedruckregelung von Turbolader B beginnt im offenen Regelkreis und wechselt zur Rückkopplungsregelung, sobald verwertbare Positionsdaten vorliegen. Dieser Code wird gesetzt, wenn dieser Übergang zu lange dauert. Das deutet auf einen trägen Stellantrieb oder ein träges Positionssignal auf der B-Seite oder auf klemmende Leitschaufeln beziehungsweise ein klemmendes Wastegate hin. Der Code allein lässt nicht auf die Turboladerkonfiguration des Fahrzeugs schließen.

Häufige Ursachen

Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.

1. Leitschaufeln oder Wastegate von Turbolader B klemmen
2. Ladedruck-Stellglied oder Gestänge klemmt
3. Positionssensor oder Rückmeldesignal außerhalb des Bereichs

Symptome

• Motorkontrollleuchte kann aufleuchten
• Reduzierte Motorleistung oder verringerter Ladedruck können auftreten

So diagnostizieren Sie es

1. Freeze-Frame-Daten speichern und die geforderte sowie tatsächliche Position und Ladedruckmesswerte von Turbo B vom Start an überwachen, um festzustellen, wann das Feedback stabil wird.
2. Die Stellantriebsverkabelung, den Stecker und eventuelle Steuerschläuche von Turbo B auf Beschädigungen, schlechten Kontakt oder Undichtigkeiten untersuchen.
3. Den Stellantrieb und das Gestänge auf der B-Seite auf Klemmen prüfen und sicherstellen, dass sich das Wastegate oder die Schaufeln über ihren Bereich bewegen können.
4. Einen unterstützten Stellantriebstest (sofern verfügbar) verwenden und beobachten, ob Turbo B Befehle prompt und gleichmäßig ausführt.
5. Das B-Seiten-Positionssensorsignal gegen die Herstellerspezifikation testen und bei intaktem Rückmeldekreis den Mechanismus auf Klemmen untersuchen.

Häufige Reparaturen

• Undichtigkeiten oder beschädigte Anschlüsse in den Stellantriebs-Steuerschläuchen von Turbo B (sofern vorhanden) instand setzen.
• Schlechten Kontakt oder Verkabelungsfehler im B-Seiten-Positionsrückmeldekreis reparieren.
• Ein klemmendes Wastegate, klemmende Schaufeln oder Gestänge von Turbo B unter Anwendung des Herstellerverfahrens gängig machen oder warten.
• Einen als träge bestätigten B-Seiten-Stellantrieb oder Positionssensor ersetzen.

Kann ich weiterfahren?

Vermeiden Sie starkes Beschleunigen und Anhängerbetrieb, bis Turbo B normal reagiert, da der Ladedruck begrenzt sein kann und der Motor an Leistung verliert. Halten Sie an, wenn Sie einen abrupten Leistungsverlust, starken Rauch oder ungewöhnliche Turboladergeräusche bemerken.