Bedeutung
Signalspannung des Turbodrehzahlsensors A über dem oberen Grenzwert – Kurzschluss nach Referenzspannung oder offene Signalrückführung.
Auf einen Blick
- Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
- Beeinflusst die Abgaswerte; das Fahrzeug kann die Abgasuntersuchung nicht bestehen
So funktioniert es
Drehzahlsensor A des Turboladers oder Kompressors misst die Drehzahl der Aufladeeinheit. Dieser Code wird gesetzt, wenn das Signal von Sensor A über dem erwarteten elektrischen Bereich liegt. Das kann vorkommen, wenn das Signal gegen Referenzspannung gezogen wird oder die Rückleitung unterbrochen ist.
Häufige Ursachen
Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.
- Signalleitung nach Referenzspannung kurzgeschlossen
- Steckerpins korrodiert – hoher Übergangswiderstand
- Versorgungsleitung gegen B+-Quelle eingeklemmt
Symptome
- Motorkontrollleuchte
So diagnostizieren Sie es
- Notieren Sie die Freeze-Frame-Daten und prüfen Sie den Live-Drehzahlwert von Sensor A auf einen unplausibel hohen oder feststehenden Wert.
- Prüfen Sie Stecker und Kabelbaum von Drehzahlsensor A auf Korrosion, lose Kontakte oder Leitungen, die gegen eine Spannungs- oder Referenzquelle gequetscht sind.
- Prüfen Sie Masse und Rückleitung von Sensor A auf Unterbrechung oder erhöhten Widerstand.
- Prüfen Sie anhand des Stromlaufplans die Signalleitung auf Kurzschluss gegen Referenzspannung und die Durchgängigkeit des Kabelbaums.
- Wenn Verkabelung und Rückleitung den Herstellervorgaben entsprechen, prüfen Sie Sensor A auf einen internen Fehler mit zu hohem Ausgangssignal.
Häufige Reparaturen
- Reparieren Sie eine gegen die Referenzversorgung kurzgeschlossene Signalleitung.
- Stellen Sie die Rückleitung von Sensor A wieder her und sichern Sie mangelhafte Steckerkontakte.
- Ersetzen Sie beschädigte Kontakte oder reparieren Sie gequetschte Kabelbaumisolierung.
- Ersetzen Sie Drehzahlsensor A, wenn sein Signal bei korrekter Verkabelung weiterhin zu hoch ist.
Kann ich weiterfahren?
Wenn nur die Motorkontrollleuchte aufleuchtet, ist eine vorsichtige Fahrt zur Reparaturwerkstatt in der Regel vertretbar. Vermeiden Sie dauerhaft hohen Ladedruck und starke Beschleunigung, da das Steuergerät eine fälschlich zu hohe Turbolader- oder Kompressordrehzahl erhalten und die Aufladeeinheit falsch regeln kann.
Ein Code zeigt, wo das Steuergerät einen Fehler erkannt hat, aber nicht immer, welches Bauteil defekt ist. Prüfen Sie die Ursachen der Reihe nach und bestätigen Sie den Fehler mit einem Test, bevor Sie Teile austauschen. Mehrere Codes? Gemeinsam prüfen
Dies ist ein generischer Code: Er bedeutet bei jeder Marke dasselbe. Der Fahrzeughersteller kann in seinen eigenen Serviceinformationen weitere Details angeben.