Bedeutung
Der Unterdruckspeicher-Regelstromkreis zeigt permanent niedrig an – Kurzschluss nach Masse oder Low-Side-Treiber dauerhaft eingeschaltet. Der Steller wird möglicherweise dauerhaft angesteuert, wenn er ausgeschaltet sein sollte.
Auf einen Blick
- Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
So funktioniert es
Der Regelstromkreis des Unterdruckspeichers steuert ein Ventil oder eine Pumpe, die den gespeicherten Unterdruck für Systeme wie Bremskraftverstärker oder HVAC-Regelung aufrechterhält. Dieser Code wird gesetzt, wenn das Steuergerät eine dauerhaft unter dem erwarteten Wert liegende Stromkreisspannung erkennt. Häufig ist die Steuerleitung gegen Masse kurzgeschlossen, sodass das Stellglied eingeschaltet bleiben kann, obwohl es ausgeschaltet sein sollte.
Häufige Ursachen
Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.
- Steuerleitung nach Masse kurzgeschlossen
- Steckerpins korrodiert – hoher Übergangswiderstand
- Kabelbaum durch Isoliermaterial durchgescheuert
Symptome
- Motorkontrollleuchte
- Unterdruckbetriebene Funktionen arbeiten möglicherweise unzuverlässig
- Bremspedal fühlt sich bei beeinträchtigtem Bremskraftverstärker-Unterdruck härter an
So diagnostizieren Sie es
- Prüfen Sie die Freeze-Frame-Daten und verfügbare Ansteuerungs- oder Unterdruckwerte des Stellglieds, um festzustellen, ob der niedrige Stromkreiszustand mit einem Ansteuerungsbefehl zusammenfällt.
- Prüfen Sie Stecker und Kabelbaum des Ventils oder der Pumpe auf Korrosion, lose Kontakte oder gegen Masse durchgescheuerte Isolierung.
- Prüfen Sie, ob das Unterdruckstellglied dauerhaft angesteuert wird, und achten Sie auf ungewöhnliches Verhalten unterdruckbetätigter Funktionen.
- Prüfen Sie anhand des Stromlaufplans die Steuerleitung auf Kurzschluss gegen Masse und die Steckerkontakte auf einwandfreien Sitz.
- Wenn kein Verkabelungsfehler vorliegt, prüfen Sie nach Herstellervorgabe das Stellglied und den Ausgang des Steuergeräts auf ein dauerhaft eingeschaltetes Signal.
Häufige Reparaturen
- Reparieren Sie durchgescheuerte Isolierung der Steuerleitung, wenn diese Massekontakt hat.
- Reinigen oder ersetzen Sie korrodierte Kontakte und sorgen Sie für einen festen Sitz des Steckers.
- Ersetzen Sie ein defektes Ventil oder eine defekte Pumpe, wenn die elektrische Last außerhalb der Spezifikation liegt.
- Reparieren Sie den Ansteuerungstreiber des Steuergeräts erst, nachdem Fehler an Verkabelung und Stellglied ausgeschlossen sind.
Kann ich weiterfahren?
Wenn das Bremspedal hart wird oder die Bremskraftunterstützung nachlässt, fahren Sie nicht weiter und organisieren Sie einen Abtransport. Fahren Sie andernfalls nur vorsichtig und so weit wie für die Reparatur nötig, da ein unbeabsichtigt dauerhaft angesteuertes Stellglied den Unterdruck für unterstützte Systeme abbauen oder beeinträchtigen kann.
Ein Code zeigt, wo das Steuergerät einen Fehler erkannt hat, aber nicht immer, welches Bauteil defekt ist. Prüfen Sie die Ursachen der Reihe nach und bestätigen Sie den Fehler mit einem Test, bevor Sie Teile austauschen. Mehrere Codes? Gemeinsam prüfen
Dies ist ein generischer Code: Er bedeutet bei jeder Marke dasselbe. Der Fahrzeughersteller kann in seinen eigenen Serviceinformationen weitere Details angeben.