P257C: Regelstromkreis Unterdruckspeicher hoch

Bedeutung

Der Unterdruckspeicher-Regelstromkreis zeigt permanent hoch an – Kurzschluss nach Batteriespannung oder offene Spule. Der Treiber kann die Leitung nicht auf Masse ziehen, um das Ventil bzw. den Motor zu betätigen.

Auf einen Blick

• Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an

So funktioniert es

Der Regelstromkreis des Unterdruckspeichers überträgt den Ansteuerungsbefehl für ein Ventil oder eine Pumpe, das beziehungsweise die den gespeicherten Unterdruck aufrechterhält. Dieser Code wird gesetzt, wenn die Spannung im Stromkreis dauerhaft höher als erwartet ist. Ursache können ein Kurzschluss gegen Spannung, eine unterbrochene Stellgliedspule oder eine schlechte Verbindung sein, die verhindert, dass das Steuergerät den Stromkreis zur Ansteuerung auf Masse zieht.

Häufige Ursachen

Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.

1. Steuerleitung nach Batteriespannung kurzgeschlossen
2. Spule unterbrochen
3. Steckerpins korrodiert – hoher Übergangswiderstand

Symptome

• Motorkontrollleuchte
• Unterdruckbetriebene Funktionen arbeiten möglicherweise unzuverlässig
• Bremspedal fühlt sich bei beeinträchtigtem Bremskraftverstärker-Unterdruck härter an

So diagnostizieren Sie es

1. Prüfen Sie die Freeze-Frame-Daten und verfügbare Ansteuerungs- oder Unterdruckwerte des Stellglieds, um festzustellen, wann der Stromkreis nicht reagiert hat.
2. Prüfen Sie den Stecker des Ventils oder der Pumpe auf Korrosion, lose Kontakte oder Hitzeschäden.
3. Prüfen Sie den Kabelbaum auf eine Steuerleitung mit Kurzschluss gegen Batteriespannung oder durchgescheuerte Isolierung nahe einer Spannungsquelle.
4. Prüfen Sie bei nach Herstellervorgabe getrenntem Stromkreis die Spule oder den Motor des Stellglieds auf Unterbrechung und die Steuerleitung auf Durchgängigkeit.
5. Wenn Stellglied und Verkabelung in Ordnung sind, prüfen Sie nach Herstellervorgabe, ob das Steuergerät den Stromkreis schalten kann.

Häufige Reparaturen

• Reparieren Sie eine Steuerleitung, die gegen Batteriespannung kurzgeschlossen ist.
• Stellen Sie eine saubere und feste Verbindung an korrodierten oder losen Kontakten her.
• Ersetzen Sie eine unterbrochene Ventilspule oder einen Pumpenmotor.
• Reparieren Sie den Ausgang des Steuergeräts erst, nachdem Stellglied und Kabelbaum geprüft wurden.

Kann ich weiterfahren?

Wenn das Bremspedal hart wird oder die Bremskraftunterstützung nachlässt, fahren Sie nicht weiter und organisieren Sie einen Abtransport. Wenn sich das Bremsverhalten normal anfühlt, fahren Sie nur vorsichtig und kurz zur Reparatur, da das Ventil oder die Pumpe den Unterdruck für den Bremskraftverstärker oder andere unterstützte Systeme möglicherweise nicht aufrechterhält.