P24F2: Korrelation zwischen AGR-Temperatur und Ladeluftkühler-Temperatur

Bedeutung

Nach einer langen Standzeit bei ausgeschalteter Zündung müssen sowohl der AGR-Temperatursensor als auch der Temperatursensor am Ladeluftkühlerausgang ungefähr dieselbe Umgebungstemperatur anzeigen. Das ECM vergleicht die Werte und erkennt eine unplausible Abweichung. Einer der Sensoren driftet, ist falsch angeschlossen oder wird einer Wärmequelle ausgesetzt, die das Modell nicht berücksichtigt.

Auf einen Blick

• Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
• Beeinflusst die Abgaswerte; das Fahrzeug kann die Abgasuntersuchung nicht bestehen

So funktioniert es

Der Temperatursensor der Abgasrückführung (AGR) und der Temperatursensor am Ladeluftkühlerausgang messen die Temperatur in getrennten Bereichen des Ansaug- und Abgassystems. Nach längerer Standzeit bei ausgeschaltetem Motor erwartet das Steuergerät ähnliche Messwerte, da beide die Umgebungstemperatur widerspiegeln sollten. P24F2 wird gesetzt, wenn die Differenz zwischen den Messwerten unter den vorliegenden Bedingungen unplausibel ist.

Häufige Ursachen

Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.

1. Einer der Sensoren driftet außerhalb der Toleranz
2. Restwärme im Ladeluftkühler nach längerer Abstellzeit bei heißem Motor

Symptome

• Motorkontrollleuchte kann aufleuchten

So diagnostizieren Sie es

1. Prüfen Sie die Freeze-Frame-Daten und notieren Sie, wie lange der Motor ausgeschaltet war, da Restwärme den Temperaturvergleich verfälschen kann.
2. Vergleichen Sie nach einer ausreichend langen Standzeit, in der das Fahrzeug Umgebungstemperatur erreicht, die Messwerte des AGR-Temperatursensors und des Temperatursensors am Ladeluftkühlerausgang mit einem Diagnosegerät.
3. Prüfen Sie die Steckverbindungen und Verkabelung beider genannten Sensoren auf Beschädigung, Korrosion, vertauschte Reparaturleitungen oder die Verlegung in der Nähe einer nicht berücksichtigten Wärmequelle.
4. Vergleichen Sie vor dem Starten des Motors jeden Sensorwert mit der Umgebungstemperatur und mit dem Wert des anderen Sensors, um den unplausiblen Messwert zu ermitteln.
5. Prüfen Sie die Stromkreise und das Ansprechverhalten des AGR-Temperatursensors und des Temperatursensors am Ladeluftkühlerausgang gemäß Herstellervorgabe.
6. Wenn beide Sensorkreise und Messwerte plausibel sind, prüfen Sie, ob Wärmestau oder eine kürzlich durchgeführte Reparatur die Temperaturbedingungen verändert hat, die das Plausibilitätsmodell erfasst.

Häufige Reparaturen

• Reparieren Sie beschädigte Kabel oder schlechte Verbindungen am AGR-Temperatursensor oder am Temperatursensor am Ladeluftkühlerausgang.
• Korrigieren Sie die Sensorverkabelung oder Kabelführung, wenn bei einer Reparatur Stromkreise vertauscht oder Sensorleitungen in der Nähe einer unbeabsichtigten Wärmequelle verlegt wurden.
• Ersetzen Sie den AGR-Temperatursensor, wenn sein Messwert bei kaltem Motor oder sein Ansprechverhalten außerhalb der Herstellervorgabe liegt.
• Ersetzen Sie den Temperatursensor am Ladeluftkühlerausgang, wenn sein Messwert oder Ansprechverhalten außerhalb der Vorgaben liegt.

Kann ich weiterfahren?

Dieser Fehlercode allein macht das Fahrzeug in der Regel nicht unsicher. Die Abgasüberwachung kann jedoch beeinträchtigt sein. Wenn der Motor normal läuft, vermeiden Sie unnötige Fahrten und beheben Sie den Fehler vor einer Abgasuntersuchung oder wenn weitere Warnungen auftreten.