P24A1: Regelung der Partikelfilterregeneration im geschlossenen Regelkreis am Grenzwert – Temperatur zu hoch

Bedeutung

Entspricht P24A0, wobei das Steuergerät die Wärmezufuhr vollständig zurücknimmt, die Abgastemperatur jedoch weiter ansteigt – typisch für eine unkontrollierte exotherme Reaktion im DPF (Ölverunreinigung).

Auf einen Blick

• Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
• Beeinflusst die Abgaswerte; das Fahrzeug kann die Abgasuntersuchung nicht bestehen

So funktioniert es

Während der DPF-Regeneration verbrennt das System Ruß und überwacht die Abgastemperatur, damit der Vorgang innerhalb des Regelbereichs bleibt. P24A1 wird gesetzt, wenn das Steuergerät die Wärmezufuhr bereits so weit wie möglich reduziert hat, die Abgastemperatur aber weiterhin den Sollwert überschreitet. Ursache kann übermäßige Ruß- oder Schadstoffbeladung sein, die den unkontrollierten Temperaturanstieg antreibt.

Häufige Ursachen

Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.

1. Übermäßige Ruß- oder Schadstoffbelastung führt zu Überhitzung
2. Abgastemperatursensor zeigt zu hohe oder ungenaue Werte an
3. Regenerationsregelung oder Wärmequelle defekt
4. Eingeschränkter Abgasstrom

Symptome

• Motorkontrollleuchte oder DPF-Warnleuchte leuchtet
• Leistungsverlust / Notlaufprogramm
• Erhöhter Kraftstoffverbrauch
• Fehlgeschlagene Versuche zur zwangsweisen Regeneration

So diagnostizieren Sie es

1. Eine laufende Regeneration oder einen ungewöhnlich hohen Temperaturmesswert als dringend behandeln. Regeneration nach Möglichkeit gemäß Fahrzeugverfahren beenden und die Abgasanlage sicher abkühlen lassen.
2. Freeze-Frame-Daten und Live-Messwerte aller Abgastemperatursensoren auswerten, um festzustellen, ob die hohe Temperatur örtlich begrenzt ist oder auf einen Sensorfehler hindeuten könnte.
3. Verkabelung und Stecker der Temperatursensoren auf Kurzschlüsse, Hitzeschäden oder schlechten Kontakt prüfen, die einen fälschlich hohen Messwert verursachen könnten.
4. Abgasanlage und DPF auf Verstopfung, Ölverunreinigung oder andere Anzeichen ungewöhnlicher Ruß- oder Schadstoffbeladung prüfen.
5. Auf Motorfehler prüfen, durch die Kraftstoff oder Öl in die Abgasanlage gelangen und den DPF übermäßig erhitzen könnte.
6. DPF und Regenerationsregelung vor einem erneuten Regenerationsversuch nach dem Diagnoseverfahren des Herstellers prüfen.

Häufige Reparaturen

• Beschädigte oder kurzgeschlossene Verkabelung der Abgastemperatursensoren reparieren.
• Temperatursensor ersetzen, der die Prüfung anhand der Herstellervorgaben nicht besteht.
• Motorfehler beheben, der übermäßige Rußbildung oder Ölverunreinigung verursacht.
• Bestätigten Fehler an der Regenerationsregelung reparieren, durch den weiterhin Wärme zugeführt wird.
• Verstopften oder verunreinigten DPF gemäß Wartungsverfahren des Herstellers reinigen oder ersetzen.

Kann ich weiterfahren?

Setzen Sie eine Regeneration nicht fort und fahren Sie nicht mit hoher Last, wenn die Abgastemperaturen ungewöhnlich hoch erscheinen. Übermäßige Hitze kann den DPF und benachbarte Abgaskomponenten beschädigen und Brandgefahr verursachen. Halten Sie sicher an und lassen Sie das Fahrzeug vor der Weiterfahrt diagnostizieren.