P24A0: Regelung der Partikelfilterregeneration im geschlossenen Regelkreis am Grenzwert – Temperatur zu niedrig

Bedeutung

Bei laufender Regeneration im geschlossenen Regelkreis fordert das Steuergerät die maximale Wärmezufuhr an, kann die Abgastemperatur jedoch nicht auf den Sollwert anheben – typisch für einen lastarmen Fahrzyklus.

Auf einen Blick

• Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
• Beeinflusst die Abgaswerte; das Fahrzeug kann die Abgasuntersuchung nicht bestehen

So funktioniert es

Das DPF-Regenerationssystem erwärmt das Abgas, damit Ruß verbrennen kann. Die Rückmeldung der Abgastemperatur ermöglicht dem Steuergerät, diese Erwärmung zu regeln. P24A0 wird gesetzt, wenn das Steuergerät die maximale Heizanforderung erreicht, die gemessene Temperatur aber unter dem Regenerationssollwert bleibt.

Häufige Ursachen

Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.

1. Geringe Motorlast oder wiederholte Kurzstrecken
2. Abgastemperatursensor zeigt zu niedrige oder ungenaue Werte an
3. Abgasleckage reduziert die Temperatur
4. Wärmequelle oder Regelung für Regeneration defekt

Symptome

• Motorkontrollleuchte oder DPF-Warnleuchte leuchtet
• Leistungsverlust / Notlaufprogramm
• Erhöhter Kraftstoffverbrauch
• Fehlgeschlagene Versuche zur zwangsweisen Regeneration

So diagnostizieren Sie es

1. Freeze-Frame-Daten zu Fahrtdauer, Geschwindigkeit, Motorlast und Regenerationsstatus prüfen, um festzustellen, ob Fahrten mit geringer Last die Abgastemperatur niedrig gehalten haben.
2. Live-Messwerte der Abgastemperatur vor und während der Regeneration vergleichen und auf unplausibel niedrige oder uneinheitliche Sensorwerte achten.
3. Verkabelung und Stecker der Abgastemperatursensoren auf Schäden, Korrosion oder schlechten Kontakt prüfen.
4. Abgasanlage im Bereich von DPF und Temperatursensoren auf Undichtigkeiten prüfen, die Wärmeverlust oder verfälschte Messwerte verursachen könnten.
5. Auf zugehörige Motor-, Heizungs- oder Regenerationsregelungsfehler prüfen, die die Wärmezufuhr des Systems begrenzen könnten.
6. Nach dem Verfahren des Herstellers die DPF-Rußbeladung bewerten und feststellen, ob eine Serviceregeneration sicher und sinnvoll ist.

Häufige Reparaturen

• Beschädigten Stecker oder beschädigte Verkabelung eines Temperatursensors reparieren.
• Abgasundichtigkeiten reparieren, die DPF-Temperaturmessung oder Wärmerückhaltung beeinträchtigen.
• Temperatursensor ersetzen, der die Prüfung anhand der Herstellervorgaben nicht besteht.
• Bestätigten Fehler an der Wärmequelle oder Regelung der Regeneration reparieren.
• Nach Behebung der Ursache und Bestätigung der Sicherheit eine Serviceregeneration durchführen.

Kann ich weiterfahren?

Eine DPF-Warnung kann bei weiterer Rußansammlung zu reduzierter Leistung führen. Vermeiden Sie wiederholte kurze Fahrten mit niedriger Geschwindigkeit und lassen Sie das Fahrzeug diagnostizieren. Erzwingen Sie keine Regeneration, wenn das Fahrzeug davon abrät.