P249E: Regelung der Reduktionsmitteleinspritzung im geschlossenen Regelkreis am Grenzwert – Durchfluss zu hoch

Bedeutung

Entspricht P249D, wobei das Steuergerät das Dosierventil vollständig schließt, aber dennoch einen höheren Durchfluss als erforderlich misst – das Ventil schließt nicht vollständig.

Auf einen Blick

• Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
• Beeinflusst die Abgaswerte; das Fahrzeug kann die Abgasuntersuchung nicht bestehen

So funktioniert es

Das Reduktionsmittel-Dosiersystem dosiert AdBlue/DEF in den Abgasstrom, um NOx im SCR-Katalysator zu reduzieren. Im geschlossenen Regelkreis kann das Steuergerät die Dosierung durch Schließen des Ventils verringern. P249E wird gesetzt, wenn das Ventil diese Grenze erreicht, der gemessene Durchfluss aber weiterhin über dem Sollwert liegt. Das weist auf einen zu hohen Durchfluss oder einen fehlerhaften Durchflussmesswert hin.

Häufige Ursachen

Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.

1. Dosierventil undicht oder schließt nicht
2. Verschmutzungen oder kristallisiertes Reduktionsmittel verhindern das Schließen des Ventils
3. Reduktionsmittel-Durchflusssensor defekt
4. Beschädigte Verkabelung oder Stecker am Dosierventil

Symptome

• Motorkontrollleuchte oder NOx-Warnung an
• AdBlue-/DEF-Füllstands- oder Qualitätswarnung
• Möglicherweise Startverhinderungs-Countdown nach Ignorierzeitraum
• Nicht bestandene Abgasuntersuchung (NOx)

So diagnostizieren Sie es

1. Freeze-Frame-Daten und Live-Daten zum angeforderten und gemessenen Reduktionsmitteldurchfluss prüfen, um zu bestätigen, dass bei angesteuertem geschlossenem Dosierventil ein zu hoher Durchfluss auftritt.
2. Dosierventil und Injektor auf kristallisiertes Reduktionsmittel oder Schmutz prüfen, der das Schließen des Ventils verhindern könnte.
3. Ventilgehäuse, Anschlüsse und Reduktionsmittelleitung auf Schäden oder Undichtigkeiten prüfen, durch die ungewollt Reduktionsmittel austreten könnte.
4. Stecker und Verkabelung des Dosierventils auf Korrosion, lockere Stifte oder Schäden prüfen, die die Ventilsteuerung beeinträchtigen könnten.
5. Mit der verfügbaren Stellgliedprüfung des Diagnosegeräts prüfen, ob das Ventil auf Öffnungs- und Schließbefehle reagiert.
6. Durchflussmesswerte anhand des Diagnoseverfahrens des Herstellers abgleichen und den Sensorkreis prüfen, bevor Sensor oder Ventil ersetzt werden.

Häufige Reparaturen

• Ablagerungen am Dosierventil entfernen, sofern das Wartungsverfahren des Herstellers dies zulässt.
• Beschädigte Verkabelung oder lockeren beziehungsweise korrodierten Ventilstecker reparieren.
• Dosierventil ersetzen, wenn es nicht schließt oder mechanisch beschädigt ist.
• Defekten Durchflusssensor ersetzen, nachdem Messwerte und Stromkreis geprüft wurden.

Kann ich weiterfahren?

Vermeiden Sie längere Fahrten, bis die zu hohe Dosierung diagnostiziert wurde. Eine fehlerhafte Reduktionsmittelzufuhr kann die Abgasreinigung stören und AdBlue-Warnungen oder einen Countdown bis zur Startverhinderung auslösen. Folgen Sie bei Anzeige des Warn-Countdowns umgehend den Anweisungen des Fahrzeugs.