P243D: Regenerationsdauer des Partikelfilters Bank 2

Bedeutung

Die Regenerationen an Bank 2 dauern länger als laut Kalibrierung vorgesehen – typische Ursachen sind eine niedrige Abgastemperatur während des Zyklus (kalte Witterung, Kurzstrecken) oder ein teilweise gealterter Oxidationskatalysator vor dem DPF.

Auf einen Blick

• Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
• Beeinflusst die Abgaswerte; das Fahrzeug kann die Abgasuntersuchung nicht bestehen

So funktioniert es

Während der Regeneration heizt sich der DPF von Bank 2 auf, damit eingeschlossener Ruß verbrennen kann; das Steuergerät verwendet Abgastemperatur- und -druckdaten, um den Zyklus zu verfolgen. Dieser Fehlercode wird gesetzt, wenn die Regeneration von Bank 2 länger als erwartet dauert, oft weil das Abgas die geeignete Temperatur nicht erreicht oder hält oder die Messwerte ungenau sind.

Häufige Ursachen

Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.

1. Häufige Kurzstrecken oder niedrige Motorlast verhindern die erforderlichen Regenerationstemperaturen
2. Abgasleck senkt die Temperatur oder beeinflusst Sensorwerte
3. Defekter Abgastemperatursensor oder Verkabelung
4. DPF zugesetzt oder Oxidationskatalysator gealtert

Symptome

• Motorkontrollleuchte oder DPF-Warnleuchte an
• Leistungsverlust / Notlaufprogramm
• Erhöhter Kraftstoffverbrauch
• Fehlgeschlagene Versuche einer erzwungenen Regeneration

So diagnostizieren Sie es

1. Verwenden Sie ein Diagnosegerät, um Freeze-Frame-Daten, die Regenerationsdauer und -historie von Bank 2, Abgastemperaturmesswerte und den DPF-Druck zu überprüfen.
2. Prüfen Sie, ob Kurzstrecken, kaltes Wetter oder anhaltende Fahrten mit geringer Last das Abgas von Bank 2 während der Regeneration zu kühl gehalten haben.
3. Überprüfen Sie den Abgastrakt von Bank 2 auf Undichtigkeiten in der Nähe von Temperatursensoren und dem Oxidationskatalysator, da Undichtigkeiten die Hitze und Sensormesswerte beeinflussen können.
4. Überprüfen Sie die Stecker und die Verkabelung der Abgastemperatursensoren von Bank 2 auf Beschädigungen und vergleichen Sie dann kalte und aufgewärmte Messwerte auf Plausibilität.
5. Wenn die Sensormesswerte glaubwürdig sind, vergleichen Sie DPF-Druck und Katalysatorleistung mit den Herstellervorgaben, um einen verstopften Filter oder einen verschlissenen Oxidationskatalysator zu identifizieren.

Häufige Reparaturen

• Reparieren Sie eine Abgasundichtigkeit, die die Temperatur- oder Druckmesswerte von Bank 2 beeinflusst.
• Reparieren Sie beschädigte Abgastemperatursensor-Verkabelungen oder ersetzen Sie einen bestätigten defekten Sensor.
• Korrigieren Sie Fahr- oder Motorbedingungen, die verhindern, dass das Abgas von Bank 2 die Regenerationsstemperatur erreicht.
• Reinigen oder ersetzen Sie einen verstopften Bank-2-DPF oder warten Sie einen verschlissenen Oxidationskatalysator, wenn Tests den Fehler bestätigen.

Kann ich weiterfahren?

Vermeiden Sie es, eine Regeneration wiederholt zu unterbrechen, und veranlassen Sie eine Diagnose, wenn die Warnung bestehen bleibt oder die Leistung abfällt. Ein Filter von Bank 2, der die Regeneration nicht abschließen kann, sammelt möglicherweise mehr Ruß an, erhöht den Kraftstoffverbrauch und schränkt schließlich den Abgasstrom ein.