P2178: Gemisch außerhalb des Leerlaufs zu fett, Bank 1

Bedeutung

Das Motorsteuergerät wertet das Kraftstoffgemisch anhand der Rückmeldungen der Lambdasonden und weiterer Motordaten aus. Es setzt diesen Fehlercode, wenn das Gemisch von Bank 1 bei Betrieb außerhalb des Leerlaufs fetter als der kalibrierte Grenzwert ist.

Auf einen Blick

• Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
• Beeinflusst die Abgaswerte; das Fahrzeug kann die Abgasuntersuchung nicht bestehen

So funktioniert es

Bank 1 ist die Zylinderbank, die Zylinder 1 enthält. Während des Betriebs außerhalb des Leerlaufs vergleicht das Motorsteuergerät die Lambdasondennachweise und andere Motordaten mit seinen Kraftstoffkorrekturgrenzen. P2178 wird gesetzt, wenn diese Bank unter diesen Bedingungen fetter läuft, als das Steuergerät zulässt.

Häufige Ursachen

Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.

1. Einspritzventil undicht
2. Kraftstoffdruck zu hoch
3. Tankentlüftungsventil klemmt offen

Symptome

• Motorkontrollleuchte leuchtet
• Erhöhter Kraftstoffverbrauch
• Schwarzer Rauch aus dem Auspuff beim Beschleunigen
• Geruch nach unverbranntem Kraftstoff, verrußte Zündkerzen

So diagnostizieren Sie es

1. Ein Diagnosegerät verwenden, um Freeze-Frame-Daten aufzuzeichnen und die Kraftstoffkorrekturen von Bank 1 im Leerlauf und außerhalb des Leerlaufs zu vergleichen, da der Code spezifisch für die Anreicherung außerhalb des Leerlaufs ist.
2. Nach anderen Kraftstoff- oder Sensorcodes suchen und die Zündkerzen von Bank 1 auf Ruß oder kraftstoffbedingte Verschmutzung untersuchen, um festzustellen, ob der fette Zustand bestimmte Zylinder betrifft.
3. Die Einspritzventile von Bank 1 und deren Verkabelung auf Anzeichen von Undichtigkeit oder Beschädigung untersuchen und prüfen, ob ein Einspritzventil nach dem Abstellen weiterhin tropft.
4. Den Kraftstoffdruck unter den vom Hersteller angegebenen Bedingungen messen, da ein zu hoher Druck das Gemisch auf Bank 1 anfetten kann.
5. Prüfen, ob das Tankentlüftungsventil durchlässt, obwohl es geschlossen sein sollte, und die Schläuche auf Beschädigungen untersuchen, die überschüssige Kraftstoffdämpfe einlassen könnten.

Häufige Reparaturen

• Ein undichtes Einspritzventil auf Bank 1 reparieren.
• Ein Tankentlüftungsventil ersetzen, das undicht ist, wenn es als geschlossen angesteuert wird.
• Einen beschädigten Einspritzventilstecker oder Verkabelung reparieren.
• Übermäßigen Kraftstoffdruck durch Behebung des identifizierten Druckregelungsfehlers korrigieren.

Kann ich weiterfahren?

Wenn der Motor ruhig läuft und kein starker Rauch auftritt, nur nach Bedarf fahren und heftige Beschleunigung vermeiden. Anhaltende Überfettung kann Zündkerzen verschmutzen, den Kraftstoffverbrauch erhöhen und den Katalysator beschädigen; anhalten, wenn der Motor stark aussetzt oder starker Abgasrauch auftritt.