P201F: Reduktionsmittelpumpe A hängt im eingeschalteten Zustand

Bedeutung

Das Steuergerät überwacht Reduktionsmittelpumpe A und erkennt, dass sie eingeschaltet bleibt, obwohl sie abgeschaltet sein sollte. Der Code beschreibt den Zustand der hängenden Pumpe; er nennt nicht die Ursache.

Auf einen Blick

• Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
• Beeinflusst die Abgaswerte; das Fahrzeug kann die Abgasuntersuchung nicht bestehen

So funktioniert es

Die Reduktionsmittelpumpe A fördert DEF/AdBlue zum SCR-Dosiersystem. Das Steuergerät überwacht, ob die Pumpe auf Anforderung läuft. P201F wird gesetzt, wenn Pumpe A eingeschaltet bleibt, obwohl sie hätte abschalten müssen. Der Fehlercode beschreibt das anhaltende Einschalten, legt aber nicht fest, ob Relais, Verkabelung, Treiber oder Pumpe dafür verantwortlich ist.

Häufige Ursachen

Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.

1. Relaiskontakte der Pumpe verschweißt
2. Ansteuerleitung der Pumpe hat Kurzschluss nach B+
3. Kohlenstoff- oder Schmutzablagerungen verhindern Freigängigkeit

Symptome

• Motorkontrollleuchte oder NOx-Warnung an
• AdBlue-/DEF-Füllstands- oder Qualitätswarnung
• Möglicherweise Startverhinderungs-Countdown nach Ablauf der Karenzzeit
• Abgasuntersuchung nicht bestanden (NOx)

So diagnostizieren Sie es

1. Speichern Sie die Freeze-Frame-Daten und prüfen Sie SCR-, DEF-Druck- sowie Ansteuerungs- und Statusdaten der Pumpe, um festzustellen, wann Pumpe A eingeschaltet bleibt.
2. Prüfen Sie Verkabelung, Stecker und Relaisbereich von Pumpe A auf Schäden, Feuchtigkeit oder Anzeichen überhitzter beziehungsweise verschweißter Kontakte.
3. Vergleichen Sie nach dem Verfahren des Herstellers für das Diagnosegerät die Pumpenanforderung mit dem tatsächlichen elektrischen Zustand, nachdem das System das Abschalten angefordert hat.
4. Prüfen Sie die Relaiskontakte von Pumpe A und anhand des Schaltplans, ob die Treiberleitung gegen Batterieplus kurzgeschlossen ist.
5. Wenn Relais und Verkabelung korrekt schalten, prüfen Sie nach dem Verfahren des Herstellers die Pumpe auf mechanisches Klemmen oder einen internen Defekt.

Häufige Reparaturen

• Reparieren Sie einen beschädigten Stecker oder Kurzschluss in der Verkabelung von Pumpe A, der die Pumpe eingeschaltet hält.
• Ersetzen Sie das Relais von Pumpe A, wenn seine Kontakte verschweißt sind oder nicht öffnen.
• Reparieren Sie eine gegen Batterieplus kurzgeschlossene Treiberleitung, nachdem Sie die beschädigte Stelle lokalisiert haben.
• Ersetzen Sie die Reduktionsmittelpumpe A, wenn sie trotz korrekter Stromkreissteuerung weiterläuft und die Prüfung des Herstellers nicht besteht.

Kann ich weiterfahren?

Vermeiden Sie längere Fahrten und reagieren Sie umgehend auf DEF- oder NOx-Warnungen, da Fehler im SCR-System zu Leistungsverlust oder einem Start-Countdown zur Anlasssperre führen können. Eine weiterlaufende Pumpe kann außerdem das Reduktionsmittelsystem beschädigen. Lassen Sie sie diagnostizieren, bevor das Fahrzeug nicht mehr fahrbereit ist.