P0E20: Ausgangstreiber des Kühlmittelregelventils A des Hybrid-/EV-Batteriepacks: Strom/Temperatur zu hoch

Bedeutung

Der Ausgangstreiber für das Kühlmittelregelventil A des Hybrid-/EV-Batteriepacks meldet einen Strom oder eine Sperrschichttemperatur oberhalb seiner Schutzschwelle.

Auf einen Blick

• Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
• Der Motor oder das Getriebe kann in den Notlauf schalten

So funktioniert es

Das Kühlmittelregelventil A des Hybrid- oder EV-Batteriepacks leitet Kühlmittel durch das Kühlsystem der Batterie. Dieser Code wird gesetzt, wenn der elektronische Ausgang, der Ventil A ansteuert, einen übermäßigen Strom oder eine Temperatur oberhalb seiner Schutzschwelle erkennt. Ursache können ein Kurzschluss oder ein Stellantrieb sein, der zu viel Strom zieht.

Häufige Ursachen

Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.

1. Ventilaktor nimmt zu viel Strom auf
2. Kurzschluss im Steuerstromkreis
3. Defekter Ausgangstreiber

Symptome

• Warnleuchte des Hybrid-/EV-Systems leuchtet
• Leistung reduziert oder Notlaufbetrieb
• Ladevorgang schlägt möglicherweise fehl oder dauert länger
• Verringerte elektrische Reichweite

So diagnostizieren Sie es

1. Freeze-Frame-Daten speichern und den Befehl für Ventil A sowie zugehörige Kühlsystemcodes überprüfen, um festzustellen, wann der Treiberfehler aufgetreten ist.
2. Bei ausgeschaltetem Fahrzeug gemäß den Herstellervorgaben den Stecker und die Verkabelung von Ventil A auf Beschädigung, Korrosion, Kurzschlüsse oder Hitzeverfärbung untersuchen.
3. Den Ventilantrieb und den Kühlmittelpfad mithilfe der Herstellervorgaben auf Klemmen oder Blockaden prüfen.
4. Den Strom des Stellantriebs von Ventil A während eines befohlenen Betriebs messen und mit den Herstellerspezifikationen vergleichen.
5. Wenn Stellantrieb und Verkabelung ihre Tests bestehen, den Steuergerätausgang gemäß der Diagnoseprozedur des Herstellers auf einen Treiberfehler überprüfen.

Häufige Reparaturen

• Beschädigte oder kurzgeschlossene Verkabelung im Steuerstromkreis von Ventil A reparieren.
• Korrodierte oder lose Steckerkontakte von Ventil A reinigen oder reparieren.
• Ventil A ersetzen, wenn sein Stellantrieb klemmt oder im vorgeschriebenen Test übermäßigen Strom zieht.
• Den Steuergerätausgang nur reparieren oder ersetzen, nachdem bestätigt wurde, dass Ventil A und sein Stromkreis in Ordnung sind.

Kann ich weiterfahren?

Hochleistungsfahren und Laden vermeiden, wenn das Fahrzeug die Leistung begrenzt oder einen Batteriekühlungsfehler meldet, da Ventil A das Kühlmittel möglicherweise nicht korrekt leitet. Anhalten, wenn eine Überhitzungswarnung erscheint, und zeitnah eine Diagnose veranlassen.