P06F1: Interner Temperatursensor des Reduktionsmittelsteuergeräts – Bereichs- oder Leistungsproblem

Bedeutung

Entspricht P06F0, wobei sich das Signal im plausiblen Bereich befindet, aber nicht zur Umgebung im Motorraum passt.

Auf einen Blick

• Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
• Beeinflusst die Abgaswerte; das Fahrzeug kann die Abgasuntersuchung nicht bestehen

So funktioniert es

Das Reduktionsmittelsteuergerät steuert Teile des Dieselabgasnachbehandlungssystems mit DEF/AdBlue und überwacht, ob der Messwert seines internen Temperatursensors plausibel ist. P06F1 wird gesetzt, wenn das Sensorsignal elektrisch plausibel ist, sein Wert oder Verhalten jedoch nicht zu den erwarteten Bedingungen passt. Dies kann auf eine Drift des Sensors oder ein Problem mit dem Steuergerät oder der Verkabelung hindeuten.

Häufige Ursachen

Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.

1. Drift oder Ausfall des Temperatursensors im Reduktionsmittelsteuergerät
2. Problem mit Spannungsversorgung oder Masse des Steuergeräts
3. Beschädigte Verkabelung oder beschädigter Steckverbinder
4. Steuergerätefehler

Symptome

• Motorkontrollleuchte oder NOx-Warnung an
• Warnung bezüglich AdBlue-/DEF-Füllstand oder -Qualität
• Möglicher Startverhinderungs-Countdown nach Ignorieren
• Nicht bestandene Abgasuntersuchung (NOx)

So diagnostizieren Sie es

1. Zeichnen Sie die Freeze-Frame-Daten auf und lesen Sie Motor- und Reduktionsmittelsteuergerät auf zugehörige Fehler des Temperatursensors, der DEF-Versorgung, der Spannungsversorgung, der Masse und der Kommunikation aus.
2. Den internen Temperaturmesswert des Reduktionsmittelsteuergeräts nach ausreichender Abkühlzeit anhand der Hersteller-Diagnoseinformationen mit der Umgebungstemperatur und nahegelegenen Temperaturmesswerten vergleichen.
3. Stecker des Reduktionsmittelsteuergeräts und den angrenzenden Kabelbaum auf Korrosion, lose Pins, beschädigte Isolierung sowie Anzeichen von Hitze oder Wassereintritt prüfen.
4. Spannungsversorgung und Masse des Steuergeräts prüfen und anschließend den Temperatursignalstromkreis anhand des Schaltplans und der Herstellervorgaben testen.
5. Bleibt der Messwert trotz intakter Verkabelung und Spannungsversorgung unplausibel, Sensor-Drift oder einen internen Fehler des Reduktionsmittelsteuergeräts nach Herstellervorgabe prüfen.
6. Nach der Reparatur die Fehler löschen und unter geeigneten Bedingungen den Temperaturmesswert sowie mögliche DEF- oder NOx-Warnungen prüfen.

Häufige Reparaturen

• Beschädigte oder korrodierte Leitungen und Steckerkontakte des Reduktionsmittelsteuergeräts reparieren.
• Fehlerhafte Spannungsversorgung oder Masseverbindung des Steuergeräts instand setzen.
• Das Reduktionsmittelsteuergerät ersetzen, wenn bestätigt wurde, dass sein interner Temperatursensor driftet oder unplausible Werte meldet.
• Das Steuergerät nur reparieren oder ersetzen, nachdem Verkabelung und Spannungsversorgung die vorgeschriebenen Prüfungen bestanden haben.
• Erforderlichen Reset oder Anlernvorgang durchführen und prüfen, ob die DEF- und NOx-Warnungen erlöschen.

Kann ich weiterfahren?

Das Fahrzeug kann zunächst noch fahrbereit sein, doch ein ungelöster Fehler im Reduktionsmittelsystem kann je nach Fahrzeug eine Warnung oder einen Countdown bis zur Startsperre auslösen. Achten Sie auf Countdown-Meldungen im Armaturenbrett und lassen Sie den Fehler zeitnah beheben; gehen Sie nicht davon aus, dass das Fahrzeug unbegrenzt weiter startet.