P0507: Leerlaufregelung: Drehzahl höher als erwartet

Bedeutung

Die Leerlaufdrehzahl ist höher als vom Steuergerät erwartet. Mögliche Ursachen sind überschüssige Ansaugluft oder ein Fehler im Leerlaufregelsystem.

Auf einen Blick

• Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
• Beeinflusst die Abgaswerte; das Fahrzeug kann die Abgasuntersuchung nicht bestehen

So funktioniert es

Das Leerlaufregelsystem regelt die Motordrehzahl bei geschlossener Drosselklappe – bei einigen Fahrzeugen über ein Leerlaufregelventil, bei anderen über die elektronische Drosselklappensteuerung. Das ECM vergleicht die tatsächliche Leerlaufdrehzahl mit seinem Sollwert und setzt P0507, wenn der Motor höher als erwartet im Leerlauf läuft; eintretende Falschluft ist ein häufiger Grund.

Häufige Ursachen

Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.

1. Unterdruckleck umgeht das IAC-Ventil
2. PCV-Ventil klemmt in geöffneter Stellung
3. Membran des Bremskraftverstärkers undicht

Symptome

• Motorkontrollleuchte leuchtet
• Leerlaufdrehzahl zu hoch, zu niedrig oder instabil
• Mögliches Absterben des Motors im Leerlauf oder nach dem Kaltstart

So diagnostizieren Sie es

1. Prüfen Sie anhand der Freeze-Frame- und Live-Daten, ob der Motor im Leerlauf war, und vergleichen Sie die tatsächliche Drehzahl mit dem angeforderten Sollwert.
2. Prüfen Sie Ansaugschläuche, den Bereich der Drosselklappe und Unterdruckleitungen auf einen nicht angeschlossenen Schlauch oder ein sichtbares Luftleck.
3. Das PCV-System und den Bremskraftverstärker-Unterdruckschlauch auf Undichtigkeiten oder ein hängendes offenes Ventil prüfen, da beides zusätzliche Luft einlassen kann.
4. Führen Sie einen geeigneten Ansauglecktest durch und beobachten Sie die Leerlaufreaktion. Prüfen Sie dabei die Daten des Leerlaufregelventils oder der elektronischen Drosselklappe, je nach Fahrzeug.
5. Wenn kein Luftleck gefunden wird, prüfen Sie Leerlaufregelung und Drosselklappenstromkreise. Überprüfen Sie mechanische Einstellungen anhand der Serviceinformationen des Herstellers.

Häufige Reparaturen

• Schließen Sie einen gerissenen Ansaug- oder Unterdruckschlauch wieder an oder ersetzen Sie ihn.
• Ersetzen Sie ein offen klemmendes PCV-Ventil oder reparieren Sie dessen Schlauch.
• Reparieren Sie eine undichte Membran des Bremskraftverstärkers oder einen undichten Unterdruckanschluss.
• Reinigen oder reparieren Sie Leerlaufregelventil oder Drosselklappe, wenn die Prüfung ein Klemmen bestätigt.
• Reparieren Sie einen durch Stromkreisprüfungen bestätigten Fehler an der Verkabelung der Leerlaufregelung oder an der Drosselklappe.

Kann ich weiterfahren?

Ein hoher oder instabiler Leerlauf kann dazu führen, dass das Fahrzeug im Gang stärker kriecht und sich schwerer anhalten lässt oder bei niedriger Geschwindigkeit unvorhersehbar reagiert. Vermeiden Sie Fahrten in dichtem Verkehr und lassen Sie den Fehler bald prüfen. Ein Unterdruckleck kann außerdem Kraftstoffverbrauch und Motorlauf verschlechtern.