P02BB: Zylinder 9 – Gemischkorrektur an der Untergrenze

Bedeutung

Das Steuergerät hat die minimale Gemischkorrektur für Zylinder 9 erreicht. Dies weist auf eine zylinderspezifische Grenze der Gemischkorrektur hin; der Fehlercode allein lässt die zugrunde liegende Ursache nicht erkennen.

Auf einen Blick

• Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
• Beeinflusst die Abgaswerte; das Fahrzeug kann die Abgasuntersuchung nicht bestehen

So funktioniert es

Das Motorsteuergerät passt die Kraftstoffzufuhr für Zylinder 9 an, damit die Verbrennung nahe am Sollgemisch bleibt. Dieser Code wird gesetzt, wenn die zylinderspezifische Korrektur ihren Mindestwert erreicht und das Steuergerät die Kraftstoffzufuhr nicht ausreichend reduzieren kann; der Code allein lässt nicht erkennen, ob überschüssiger Kraftstoff, eine undichte Einspritzdüse oder ein Messfehler dafür verantwortlich ist.

Häufige Ursachen

Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.

1. Gemischregelung von Zylinder 9 erfordert maximale Korrektur in Richtung weniger Kraftstoff
2. Einspritzdüse von Zylinder 9 undicht oder fördert zu viel
3. Kraftstoffdruck- oder Ansteuerungsfehler an Zylinder 9
4. Luft-Kraftstoff-Mess- oder Verkabelungsfehler an Zylinder 9

Symptome

• Motorkontrollleuchte an
• Unruhiger Leerlauf oder Zündaussetzer
• Schlechter Kraftstoffverbrauch
• Kraftstoffgeruch oder dunkler Abgasrauch

So diagnostizieren Sie es

1. Zeichnen Sie die Freeze-Frame-Daten auf und vergleichen Sie die Kraftstoffkorrektur- oder Gemischdaten von Zylinder 9 mit denen der anderen Zylinder, um festzustellen, wann die Korrektur ihren Mindestwert erreicht.
2. Prüfen Sie Fehlzündungs- und Beitragsdaten von Zylinder 9 und achten Sie auf Kraftstoffgeruch oder dunklen Abgasrauch als mögliche Anzeichen für überschüssigen Kraftstoff.
3. Prüfen Sie die Einspritzdüse von Zylinder 9 sowie Stecker, Verkabelung und Dichtungsbereich auf Schäden, unbeabsichtigte Ansteuerung oder Leckagespuren.
4. Messen Sie den Kraftstoffdruck und vergleichen Sie ihn mit der Herstellervorgabe, um überhöhten Druck festzustellen.
5. Prüfen Sie mit dem freigegebenen Dichtheits- oder Ausgleichstest der Einspritzdüsen, ob Zylinder 9 bei entsprechender Ansteuerung zu viel Kraftstoff erhält.
6. Wenn Durchfluss und Druck der Einspritzdüse normal sind, prüfen Sie die Eingänge und Verkabelung der Luft-Kraftstoff-Messung von Zylinder 9 auf Fehler, die die Gemischkorrektur verfälschen könnten.

Häufige Reparaturen

• Reparieren Sie beschädigte Kabel oder Steckerkontakte der Einspritzdüse von Zylinder 9, die einen Fehler der Ansteuerung verursachen.
• Korrigieren Sie einen Kraftstoffdruck oberhalb der Herstellervorgabe.
• Ersetzen Sie eine undichte Dichtung der Einspritzdüse von Zylinder 9, wenn die Prüfung eine Leckage am Sitz bestätigt.
• Reparieren oder ersetzen Sie die Einspritzdüse von Zylinder 9, wenn die Prüfung bestätigt, dass sie offen klemmt oder zu viel Kraftstoff fördert.

Kann ich weiterfahren?

Vermeiden Sie starkes Beschleunigen und lange Fahrten, solange Zylinder 9 zu viel Kraftstoff erhält; überschüssiger Kraftstoff kann Fehlzündungen verstärken und den Katalysator beschädigen. Beenden Sie die Fahrt, wenn der Motor sehr unrund läuft, die Motorkontrollleuchte blinkt oder Sie starken Rohkraftstoffgeruch wahrnehmen.