P029B: Zylinder 1 – Gemischanpassung an unterer Grenze

Bedeutung

Die Gemischanpassung für Zylinder 1 hat ihren minimalen kalibrierten Grenzwert erreicht. Der Code zeigt an, dass das Steuergerät die erforderliche Korrektur nicht anwenden kann; für sich genommen beweist er nicht, dass das Gemisch in diesem Zylinder tatsächlich zu fett ist.

Auf einen Blick

• Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
• Beeinflusst die Abgaswerte; das Fahrzeug kann die Abgasuntersuchung nicht bestehen

So funktioniert es

Das Steuergerät überwacht die Kraftstoffkorrektur für Zylinder 1, damit die Verbrennung innerhalb des kalibrierten Bereichs bleibt. P029B wird gesetzt, wenn diese Korrektur ihren Mindestwert erreicht und das Steuergerät die Kraftstoffzufuhr nicht ausreichend reduzieren kann; der Code allein beweist nicht, dass Zylinder 1 mechanisch zu fett läuft.

Häufige Ursachen

Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.

1. Undichter Injektor an Zylinder 1
2. Injektor klemmt offen oder Steuerungsfehler
3. Überhöhter Kraftstoffdruck
4. Sensor- oder Verkabelungsfehler an Zylinder 1

Symptome

• Motorkontrollleuchte
• Unruhiger Leerlauf oder Motorvibrationen
• Fehlzündung oder Ruckeln
• Kraftstoffgeruch oder erhöhter Kraftstoffverbrauch

So diagnostizieren Sie es

1. Lesen Sie die Freeze-Frame-Daten sowie Misfire- und Kraftstoffkorrekturdaten von Zylinder 1 aus und suchen Sie nach zugehörigen Injektor- oder Kraftstoffdruck-Codes.
2. Prüfen Sie Steckverbinder und Verkabelung des Injektors von Zylinder 1 auf Beschädigung, Kurzschluss oder schlechten Kontakt.
3. Achten Sie nach dem Sicherheitsverfahren des Herstellers auf Anzeichen für Kraftstoffaustritt oder einen Injektor, der weiter Kraftstoff einspritzt, obwohl er geschlossen sein sollte.
4. Messen Sie den Kraftstoffdruck anhand der Herstellervorgabe und vergleichen Sie die Funktion des Injektors von Zylinder 1 mit der der anderen Zylinder.
5. Wenn Kraftstoffversorgung und Injektor in Ordnung erscheinen, prüfen Sie Sensoreingänge und Steuerstromkreis von Zylinder 1 nach dem Diagnoseverfahren des Herstellers.

Häufige Reparaturen

• Reparieren Sie beschädigte oder kurzgeschlossene Verkabelung oder den Steckverbinder des Injektors von Zylinder 1.
• Korrigieren Sie den Kraftstoffdruck, wenn die Prüfung ergibt, dass er über der Herstellervorgabe liegt.
• Ersetzen Sie einen nachweislich undichten oder offen klemmenden Injektor von Zylinder 1 und erneuern Sie Dichtungen, wenn es das Reparaturverfahren erfordert.
• Reparieren Sie einen bestätigten Sensor- oder Steuerstromkreisfehler von Zylinder 1.

Kann ich weiterfahren?

Wenn Sie Kraftstoff riechen, der Motor starken Misfire hat oder Kraftstoff sichtbar austritt, stellen Sie die Fahrt ein und beheben Sie den Fehler umgehend, da Kraftstoff den Katalysator beschädigen kann und Brandgefahr besteht. Vermeiden Sie andernfalls längere Fahrten und starkes Beschleunigen, bis die Kraftstoffversorgung von Zylinder 1 geprüft ist.