P0171: System zu mager (Bank 1)

Bedeutung

Die Langzeit-Kraftstoffanpassung an Bank 1 befindet sich am oberen Anschlag – das Motorsteuergerät fügt mehr Kraftstoff als im Grundwert vorgesehen hinzu, um das stöchiometrische Gemisch aufrechtzuerhalten, kann den Sollwert jedoch nicht erreichen. Dies weist auf nicht erfasste Luft im Ansaugtrakt oder eine unzureichende Kraftstoffversorgung hin.

Auf einen Blick

• Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
• Beeinflusst die Abgaswerte; das Fahrzeug kann die Abgasuntersuchung nicht bestehen

So funktioniert es

Das Motorsteuergerät vergleicht die Rückmeldung der Lambdasonde mit dem Sollgemisch und passt die Kraftstoffzufuhr für Bank 1 an. P0171 wird gesetzt, wenn die Kraftstoffkorrekturwerte für Bank 1 ihre Grenze für mageren Motorlauf erreichen. Das weist darauf hin, dass dieser Bank zu viel Luft oder zu wenig Kraftstoff zugeführt wird.

Häufige Ursachen

Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.

1. Unterdruckleck im Ansaugtrakt oder PCV-System
2. MAF-Sensor kontaminiert, zeigt zu geringe Werte an
3. Kraftstoffdruck unter Vorgabe
4. Kraftstoffinjektoren teilweise verstopft

Symptome

• Motorkontrollleuchte an
• Unruhiger Leerlauf, möglicherweise Absterben des Motors
• Zögern oder schwieriger Kaltstart
• Leistungsverlust unter Last

So diagnostizieren Sie es

1. Lesen Sie die Freeze-Frame-Daten sowie die kurz- und langfristigen Kraftstoffkorrekturwerte aus, um festzustellen, ob die Korrektur für mageren Motorlauf im Leerlauf oder unter Last am stärksten ist.
2. Prüfen Sie Ansaug- und PCV-Schläuche, Anschlüsse am Ansaugkrümmer und nahegelegene Unterdruckleitungen von Bank 1 auf Risse oder Lecks.
3. Prüfen Sie den MAF-Sensor und seinen Ansaugkanal auf Verschmutzung, Schäden oder Lufteintritt hinter dem Sensor.
4. Prüfen Sie den Kraftstoffdruck anhand der Herstellervorgaben und die Funktion der Einspritzventile, falls das magere Gemisch unter Last bestehen bleibt.
5. Wenn der Fehler weiterhin nur Bank 1 betrifft, prüfen Sie deren Einspritzventile und die Abgasanlage auf Lecks, die die Rückmeldung der Lambdasonde verfälschen könnten.

Häufige Reparaturen

• Schließen Sie einen undichten Unterdruck- oder PCV-Schlauch von Bank 1 wieder an oder ersetzen Sie ihn.
• Dichten Sie ein Leck an der Ansaugung ab, das Bank 1 betrifft.
• Reinigen oder ersetzen Sie den MAF-Sensor, wenn Sichtprüfung und Messungen dies bestätigen.
• Stellen Sie den Kraftstoffdruck wieder her oder warten Sie verstopfte Einspritzventile, wenn Prüfungen ein Problem mit der Kraftstoffversorgung bestätigen.

Kann ich weiterfahren?

Wenn der Motor ausgeht, sehr unrund läuft oder Leistung verliert, vermeiden Sie die Fahrt, bis die Ursache des mageren Gemischs diagnostiziert ist. Andernfalls fahren Sie vorsichtig und achten Sie auf eine Verschlechterung der Symptome. Ein dauerhaft mageres Gemisch kann den Motorlauf beeinträchtigen und die Emissionen erhöhen.