P016E: Kraftstoffdruckregelung am Anschlag – Druck zu hoch

Bedeutung

Die Kraftstoffdruckregelung hat ihre untere Grenze erreicht, da der Raildruck strukturell zu hoch ist.

Auf einen Blick

• Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
• Beeinflusst die Abgaswerte; das Fahrzeug kann die Abgasuntersuchung nicht bestehen
• Der Motor oder das Getriebe kann in den Notlauf schalten

So funktioniert es

Das Steuergerät vergleicht den gemessenen Kraftstoffdruck in der Kraftstoffleiste mit dem Sollwert und regelt Pumpe oder Druckregelventil. P016E wird gesetzt, wenn der Druck zu hoch bleibt, obwohl das Steuergerät seine untere Korrekturgrenze erreicht hat.

Häufige Ursachen

Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.

1. Kraftstoffdruckregler oder Steuerventil klemmt
2. Kraftstoffpumpe fördert übermäßigen Druck
3. Kraftstoffdrucksensor liefert falsche Messwerte
4. Kraftstoffrücklaufleitung eingeschränkt
5. Beschädigte Verkabelung oder schlechter Steckerkontakt

Symptome

• Motorkontrollleuchte an
• Schweres Starten, kein Starten oder Absterben unter Last
• Leistungsverlust, insbesondere bei hoher Last oder Drehzahl
• Möglicherweise lange Startphase

So diagnostizieren Sie es

1. Prüfen Sie in den Freeze-Frame-Daten und Live-Daten den gemessenen und angeforderten Druck in der Kraftstoffleiste sowie den Zeitpunkt, zu dem der hohe Messwert auftritt.
2. Prüfen Sie Stecker und Verkabelung des Drucksensors und suchen Sie nach beschädigten Kraftstoffleitungen oder einem eingeschränkten Rücklauf.
3. Vergleichen Sie den gemessenen Druck mit den Herstellervorgaben und prüfen Sie, ob sich der Messwert plausibel ändert, wenn ein niedrigerer Druck angefordert wird.
4. Prüfen Sie die Reaktion des Reglers oder Regelventils und kontrollieren Sie die Kraftstoffrücklaufleitung auf Verstopfungen.
5. Prüfen Sie das Signal des Drucksensors und die Förderleistung der Pumpe, bevor Sie Sensor, Pumpe oder Steuerungselement ersetzen.

Häufige Reparaturen

• Beheben Sie gegebenenfalls eine verstopfte Kraftstoffrücklaufleitung.
• Reparieren Sie beschädigte Verkabelung oder einen schlecht sitzenden Stecker des Drucksensors.
• Ersetzen Sie einen Druckregler oder ein Regelventil, das die Funktionsprüfung nicht besteht.
• Ersetzen Sie einen Drucksensor oder beheben Sie eine übermäßige Pumpenförderleistung erst, wenn die Prüfung den Fehler bestätigt hat.

Kann ich weiterfahren?

Vermeiden Sie die Fahrt, wenn der Motor ausgeht, schlecht startet oder unter Last Leistung verliert, da der Druck instabil bleiben kann. Fahren Sie nicht weiter, wenn Sie Kraftstoffgeruch wahrnehmen oder ein Leck sehen. Lassen Sie das System zeitnah prüfen.