P0132: O2-Sensor-Stromkreis, Spannung zu hoch (Bank 1, Sensor 1)

Bedeutung

Das Signal des vorgeschalteten O2-Sensors liegt dauerhaft auf einer hohen Spannung. Dies weist entweder auf dauerhaft fettes Abgas an Bank 1 oder auf einen Kurzschluss der Signalleitung gegen Versorgungsspannung hin.

Auf einen Blick

• Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
• Beeinflusst die Abgaswerte; das Fahrzeug kann die Abgasuntersuchung nicht bestehen

So funktioniert es

Bank 1 Sensor 1, die Lambdasonde vor dem Katalysator, misst den Sauerstoffgehalt im Abgas, um die Kraftstoffkorrektur zu steuern. P0132 wird gesetzt, wenn das Steuergerät eine Signalspannung oberhalb des erwarteten Bereichs erkennt. Ein hoher Messwert kann auf tatsächlich zu fettes Abgas oder eine gegen Versorgungsspannung kurzgeschlossene Signalleitung hindeuten.

Häufige Ursachen

Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.

1. Motor läuft tatsächlich zu fett (undichter Injektor, hoher Kraftstoffdruck)
2. Signalleitung gegen Versorgungsspannung kurzgeschlossen
3. Sensor durch Silikon oder Kühlmittel vergiftet

Symptome

• Motorkontrollleuchte leuchtet
• Erhöhter Kraftstoffverbrauch
• Möglicherweise unruhiger Leerlauf oder Zögern
• Abgasuntersuchung nicht bestanden

So diagnostizieren Sie es

1. Erfassen Sie die Freeze-Frame-Daten und prüfen Sie die Live-Daten von Bank 1 Sensor 1 zusammen mit den Kraftstofftrimmwerten, um festzustellen, ob das hohe Signal mit Anzeichen eines zu fetten Motorlaufs einhergeht.
2. Prüfen Sie Stecker und Kabelbaum von Bank 1 Sensor 1 auf Beschädigungen, Korrosion oder eine Signalleitung mit Kontakt zu einer Spannungsquelle.
3. Prüfen Sie auf Anzeichen eines Kraftstoffüberschusses, etwa einen undichten Injektor, und kontrollieren Sie den Kraftstoffdruck anhand der Herstellervorgaben.
4. Prüfen Sie den Signalkreis anhand des Schaltplans auf Kurzschluss gegen Versorgungsspannung und kontrollieren Sie die Durchgängigkeit der Sensorleitungen.
5. Wenn der Stromkreis in Ordnung ist, prüfen Sie die Sonde auf Verunreinigung und bestätigen Sie ihren Ausgang, bevor Sie sie ersetzen.

Häufige Reparaturen

• Reparieren Sie eine gegen Versorgungsspannung kurzgeschlossene Signalleitung oder andere beschädigte Leitungen.
• Reparieren Sie einen undichten Injektor oder eine andere bestätigte Ursache für zu fetten Motorlauf.
• Korrigieren Sie den Kraftstoffdruck, wenn er außerhalb der Herstellervorgaben liegt.
• Ersetzen Sie Bank 1 Sensor 1, wenn der Stromkreis in Ordnung ist und die Prüfung eine fehlerhafte oder verunreinigte Sonde bestätigt.

Kann ich weiterfahren?

Vermeiden Sie längere Fahrten, wenn der Motor unrund läuft oder der Kraftstoffverbrauch steigt, und beheben Sie den Fehler zeitnah. Zu fetter Motorlauf kann die Abgasemissionen erhöhen und den Katalysator überhitzen oder beschädigen.