P209E: Uoverensstemmelse mellem lufttryksensor A og B til reduktantindsprøjtning

Betydning

De to lufttryksensorer A og B til reduktantindsprøjtningen afviger mere end den tilladte tolerance – den ene måler forkert, eller der er en reel trykforskel mellem de to luftassisterede grene.

Kort fortalt

• Tænder normalt motorlampen
• Påvirker emissionerne; bilen kan dumpe en emissionstest

Sådan fungerer det

Lufttryksensor A og B til reduktantindsprøjtning overvåger trykket i 2 grene af DEF-doseringssystemet med luftassistance. Styremodulet sætter P209E, når målingerne afviger mere end den tilladte korrelation, hvilket kan skyldes en sensor med signaldrift eller en reel trykforskel mellem grenene.

Almindelige årsager

De mest sandsynlige først.

1. Den ene sensor har signalskred i forhold til den anden
2. Reel trykforskel mellem luftgrenene

Symptomer

• Motorlampen eller NOx-advarslen lyser
• Advarsel om AdBlue/DEF-niveau eller -kvalitet
• Mulig nedtælling til startspærring efter en periode uden indgriben
• Ikke bestået emissionskontrol (NOx)

Sådan diagnosticerer du det

1. Gennemgå freeze frame-data, og vis live-målingerne fra sensor A og B som en graf under de samme driftsforhold for at bekræfte, hvornår og hvor meget de afviger fra hinanden.
2. Undersøg begge sensorers stik og ledningsnet for korrosion, løse terminaler, skader eller en ledningsføring, der kan påvirke signalet fra den ene sensor.
3. Sammenlign hver sensors signal og elektriske forsyning med producentens specifikation for at finde en sensor- eller kredsløbsmåling, der afviger.
4. Kontrollér begge luftgrene med assistance for lækager, begrænsninger eller andre trykforskelle, der kan få korrekte sensormålinger til at afvige fra hinanden.
5. Hvis ledningerne og grenene er i orden, skal sensor A og B testes under de samme forhold for at finde en sensor med signaldrift.

Almindelige løsninger

• Reparer en bekræftet lækage eller blokering, der skaber ulige tryk mellem luftgrenene.
• Rens korroderede forbindelser, eller reparer beskadigede ledninger ved den berørte sensor.
• Udskift den sensor, der ikke består testen eller konsekvent giver en afvigende måling under ens forhold.
• Reparer eventuelle bekræftede fejl i luftforsyningen eller en gren, der påvirker trykbalancen.

Kan jeg fortsætte med at køre?

Du kan ofte køre, mens du får bilen diagnosticeret, men forkert DEF-dosering kan holde emissionerne over grænserne og udløse en nedtælling til startspærring. Kontrollér, om der vises nedtællingsmeddelelser, og udsæt ikke reparationen.