P2333: Nízké napětí v primárním ovládacím obvodu zapalovací cívky L

Co to znamená

Primární řídicí obvod zapalovací cívky L vykazuje nižší napětí, než se očekává – obvykle kvůli zkratu na kostru v primárním řídicím vodiči nebo závadě s nízkým odporem v primárním vinutí cívky. Cívka L se nemůže správně nabít, takže ve válci, který zapaluje, dochází k vynechávání zážehu, zejména při zatížení. Příčinou může být zkrat na kostru v primární kabeláži, vnitřní závada primárního vinutí nebo vadný budič ECU či zapalovače.

Stručný přehled

• Obvykle rozsvítí kontrolku motoru
• Ovlivňuje emise; vůz může neprojít emisní kontrolou

Jak to funguje

Primární ovládací obvod cívky L spíná proud v jejím primárním vinutí, aby se vytvořilo magnetické pole potřebné ke vzniku jiskry. Řídicí jednotka nastaví tento kód, když na obvodu zjistí abnormálně nízké napětí, například kvůli zkratu na kostru nebo závadě cívky; válec s cívkou L může vynechávat zapalování.

Časté příčiny

Nejpravděpodobnější jako první.

1. Primární vinutí zkratované na kostru nebo odřený svazek kabelů
2. Vnitřní závada budiče cívky L
3. Póly konektoru zkorodované – vysoký přechodový odpor

Příznaky

• Kontrolka závady motoru
• Vynechávání zážehů motoru nebo hrubý chod
• Snížený výkon nebo váhání

Jak závadu diagnostikovat

1. Uložte data freeze frame a zkontrolujte počty vynechání zapalování pro válec obsluhovaný cívkou L; poznamenejte si, zda se závada projevuje při zatížení.
2. Při vypnutém zapalování zkontrolujte konektor a kabelový svazek cívky L, zda nejsou odřené, nemají poškozené svorky nebo zkorodované kontakty a zda se nedotýkají kostry.
3. Podle schématu zapojení vozidla a postupu výrobce ověřte, že jsou k dispozici potřebné napájecí a kostřicí spoje cívky L.
4. Podle specifikací výrobce zkontrolujte, zda primární ovládací vodič cívky L není zkratovaný na kostru a zda primární vinutí cívky nemá abnormální zkrat.
5. Pokud kabeláž a cívka vyhoví, otestujte výstup ECU nebo výkonového stupně zapalování podle postupu výrobce.

Běžné opravy

• Opravte odřenou ovládací kabeláž cívky L, která je zkratovaná na kostru.
• Očistěte nebo opravte zkorodované či poškozené svorky konektoru cívky L.
• Vyměňte cívku L, pokud její primární vinutí nevyhoví předepsanému testu.
• ECU nebo výkonový stupeň zapalování opravte či vyměňte až po ověření, že obvod a cívka jsou v pořádku.

Můžete pokračovat v jízdě?

Pokud motor běží plynule, jezděte jen krátce a šetrně; vyhněte se vysokému zatížení, protože válec s cívkou L může vynechávat a emise se mohou zvýšit. Pokud motor běží nepravidelně nebo bliká kontrolka závady motoru, zastavte, abyste omezili poškození katalyzátoru.