Volvo S90 second generation
Volvo S90 second generation (2016 থেকে): মাত্রা, ওজন, নির্ভরযোগ্যতা এবং ইউরোপীয় ইউনিয়ন, যুক্তরাজ্য, যুক্তরাষ্ট্র এবং কানাডা-এ এর ৯০ সংস্করণগুলোর সরকারি পরিসংখ্যান।
মডেল কোড: SPA
মাত্রা, ওজন ও ধারণক্ষমতা
| বৈশিষ্ট্য | ইউরোপ | উত্তর আমেরিকা | উইকিপিডিয়া |
|---|---|---|---|
| মাত্রা | |||
| দৈর্ঘ্য | ৪,৯৬০–৪,৯৭০ mm RDW | ৪,৯৬০ mm TC | ৪,৯৬৩–৫,০৮৩ mm |
| প্রস্থ | ১,৮৮০–১,৮৯০ mm RDW | ১,৮৯০ mm TC | ১,৮৯০–২,০১৯ mm |
| উচ্চতা | ১,৪৪০ mm RDW | ১,৪৪০ mm TC | ১,৪৪৩–১,৪৫০ mm |
| হুইলবেস | ২,৯৪০ mm RDW | ২,৯৪০ mm TC | – |
| সামনের ট্র্যাক | ১,৬১৭–১,৬৩৮ mm ASTRA | ১,৬৩০ mm TC | – |
| পেছনের ট্র্যাক | ১,৬১৮–১,৬৩৯ mm ASTRA | ১,৬৩০ mm TC | – |
| ওজন ও টোয়িং | |||
| কার্ব ওজন | ১,৬০৩–২,০১৯ kg RDW | ১,৭৫৯–২,১২০ kg TC | ১,৭৭০–২,১৭৩ kg |
| চালানোর উপযোগী অবস্থায় ওজন | ১,৭০৩–২,১১৯ kg RDW | – | – |
| সর্বোচ্চ গাড়ির ওজন | ২,২৪০–২,৫৯০ kg RDW | – | – |
| টোয়িং ক্ষমতা, ব্রেকযুক্ত ট্রেলার | ১,৮০০–২,১০০ kg RDW | – | – |
| টোয়িং ক্ষমতা, ব্রেকবিহীন ট্রেলার | ৭৫০ kg RDW | – | – |
| আসন ও জায়গা | |||
| আসন | ৫ RDW | – | – |
| দরজা | ৪ RDW | – | – |
| বুটের ধারণক্ষমতা | – | – | ৫০০ L |
| মালপত্র রাখার জায়গা (EPA) | – | ৩৯৬ L EPA | – |
| যাত্রীদের জন্য জায়গা (EPA) | – | ২,৭৭৫–২,৮৮৮ L EPA | – |
| জ্বালানি ট্যাংক | – | – | ৫৫–৬০ L |
| কর্মক্ষমতা | |||
| সর্বোচ্চ গতি | ১৮০–২৫০ km/h RDW | – | ১৮০–২৫০ km/h |
| টর্ক | ৩০০–৪৮০ Nm ASTRA | – | ১৫০–৫০০ Nm |
| বৈদ্যুতিক মোটরের ক্ষমতা | – | ৬৫–১০৭ kW NRCan | – |
| বৈদ্যুতিক | |||
| ২৪০ V-এ চার্জের সময় | – | ৩.০–৫.০ h EPA | – |
টায়ারের মাপ (সবচেয়ে প্রচলিতটি আগে): 245/45R18, 255/40R19, 245/35R21, 255/35R20, 225/55R17, 245/40R20
এই প্রজন্মের বিভিন্ন সংস্করণ ও বডি-স্টাইলের পরিসর এখানে অন্তর্ভুক্ত; ইউরোপীয় ও উত্তর আমেরিকান সংস্করণে পার্থক্য থাকতে পারে। সূত্র: RDW টাইপ অনুমোদন (নেদারল্যান্ডস), ট্রান্সপোর্ট কানাডার গাড়ির স্পেসিফিকেশন, উইকিপিডিয়া (en, de, ja, pl), ASTRA-এর টাইপ অনুমোদন (সুইজারল্যান্ড), যুক্তরাষ্ট্রের EPA জ্বালানি-সাশ্রয়ী তথ্য, ন্যাচারাল রিসোর্সেস কানাডা, Traficom-এর টাইপ অনুমোদন (ফিনল্যান্ড). উইকিপিডিয়ার পরিসংখ্যান CC BY-SA 4.0 লাইসেন্সের অধীনে ব্যবহৃত হয়েছে।
নির্ভরযোগ্যতা ও মালিকদের প্রতিবেদন
যুক্তরাজ্যের MOT: গাড়ির বয়স অনুযায়ী প্রথমবার পরীক্ষায় উত্তীর্ণের হার
| পরীক্ষার সময় বয়স | উত্তীর্ণের হার | যুক্তরাজ্যের গড় | পরীক্ষা |
|---|---|---|---|
| ৩ বছর | ৯৩.৫% (৯২.৬–৯৪.৩) | ৯২.২% | ৩,১৪১ |
| ৪–৫ বছর | ৯১.৬% (৯১.১–৯২.১) | ৯১.০% | ১০,৮৫৮ |
| ৬–৮ বছর | ৮৯.৭% (৮৮.৮–৯০.৪) | ৮৬.৪% | ৫,৭১৩ |
MOT পরীক্ষায় যা ধরা পড়ে
| এলাকা | এই মডেল | যুক্তরাজ্যের গড়, একই বয়স |
|---|---|---|
| টায়ার | ২৫.৬% | ২৪.৮% |
| ব্রেক | ১৭.৫% | ১৬.৪% |
| দৃশ্যমানতা (কাচ, আয়না, ওয়াইপার) | ৩.৬% | ৬.৩% |
| সাসপেনশন | ৩.০% | ৬.৭% |
| স্টিয়ারিং | ১.৭% | ০.৮% |
| লাইট ও বৈদ্যুতিক ব্যবস্থা | ১.৫% | ৫.৭% |
2022–2024-এর মধ্যে প্রতি গাড়ির বছরের প্রথম MOT পরীক্ষার ফল, DVSA-এর পরিচয়বিহীন পরীক্ষার ফলাফল থেকে নেওয়া; কেবল ৫০০ বা তার বেশি পরীক্ষা হয়েছে এমন বয়সগুলিই দেখানো হয়েছে। বন্ধনীর সংখ্যাটি ৯৫% আস্থার ব্যবধান; সবুজ বা লাল রং মানে ফলটি যুক্তরাজ্যের গড়ের তুলনায় স্পষ্টতই বেশি বা কম। দ্বিতীয় সারণিতে একই বয়সের গাড়ির যুক্তরাজ্যের গড়ের তুলনায় প্রতিটি এলাকায় কত ঘন ঘন কোনো বিষয় (ত্রুটি বা পরামর্শ) উল্লেখ করা হয়েছে, তা দেখানো হয়েছে। DVSA-র পরিচয়বিহীন MOT পরীক্ষার তথ্য (ওপেন গভর্নমেন্ট লাইসেন্স)
NHTSA-তে গাড়ির মালিকদের অভিযোগ (যুক্তরাষ্ট্র)
2017–2024 মডেল বছরের গাড়ির জন্য ৩৮টি অভিযোগ। ৩টি সংঘর্ষ · ২টি আগুন লাগার ঘটনা · ২টি আহত হওয়ার ঘটনা
অভিযোগগুলো গাড়ির মালিকেরা জানান; NHTSA সেগুলো যাচাই করে না। কতগুলো গাড়ি বিক্রি হয়েছে, সেই হিসাবেও অভিযোগের সংখ্যা সমন্বয় করা হয় না—তাই জনপ্রিয় মডেলগুলোর অভিযোগের সংখ্যা বেশি। NHTSA-তে গাড়ির মালিকদের অভিযোগ
Volvo S90 second generation-এর সব ৯০ সংস্করণ
সব ৯০টি সংস্করণ দেখান
ইউরোপীয় ইউনিয়ন ৪৮ সংস্করণ
ইউরোপীয় পরিবেশ সংস্থার তথ্য অনুযায়ী ইইউ-তে (পাশাপাশি নরওয়ে এবং আইসল্যান্ডে) নিবন্ধিত নতুন গাড়ি। ২০২০ সাল পর্যন্ত NEDC পদ্ধতি এবং ২০২১ থেকে WLTP-এর পরিসংখ্যান; সংস্করণগুলো ইঞ্জিন ও ক্ষমতার ভিত্তিতে এবং সেগুলোর রেজিস্ট্রেশনের সংখ্যা অনুযায়ী দলভুক্ত করা হয়েছে।
| বছর এবং সংস্করণ | ইঞ্জিন | ক্ষমতা | জ্বালানি | জ্বালানি খরচ (সম্মিলিত) | CO₂ | ইলেকট্রিক রেঞ্জ | ইইউ রেজিস্ট্রেশন |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021–2025 | ২.০ L | ১৭৩ kW (২৩৫ PS) | হাইব্রিড | ৫.৭–৫.৯ L/100 km WLTP | ১৫০–১৫৪ g/km | – | ১,৯১৮ |
| 2022–2025 | ২.০ L | ২২৮ kW (৩১০ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | ০.৮–১.১ L/100 km WLTP১৭.০–১৮.০ kWh/100 km WLTP | ১৮–২৪ g/km | ৮৪–৯২ km | ১,৭১০ |
| 2021–2025 | ২.০ L | ১৪৫ kW (১৯৭ PS) | হাইব্রিড | ৬.২–৭.১ L/100 km WLTP | ১৫৩–১৬০ g/km | – | ১,০৫৫ |
| 2021–2024 | ২.০ L | ১৮৪ kW (২৫০ PS) | হাইব্রিড | ৬.১–৭.০ L/100 km WLTP | ১৫৪–১৬০ g/km | – | ৫০৫ |
| 2023–2024 | ২.০ L | ১৮০ kW (২৪৫ PS) | হাইব্রিড | ৬.০ L/100 km WLTP | ১৫৬–১৫৭ g/km | – | ২৩ |
| 2021–2023 | ২.০ L | ২২০ kW (২৯৯ PS) | হাইব্রিড | ৭.০–৮.০ L/100 km WLTP | ১৭৬–১৮১ g/km | – | ১০৯ |
| 2021–2023 | ২.০ L | ২২৩ kW (৩০৩ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | ২.০–২.৫ L/100 km WLTP১৪.৭–১৫.০ kWh/100 km WLTP | ৪৫–৪৮ g/km | ৫৬–৫৮ km | ১,০৯৯ |
| 2022 | ২.০ L | ১৮৩ kW (২৪৯ PS) | হাইব্রিড | ৭.১ L/100 km WLTP | ১৬১ g/km | – | ২৪ |
| 2022 | ২.০ L | ২২৮ kW (৩১০ PS) | হাইব্রিড | ৫.৯ L/100 km WLTP | ১৩৯ g/km | – | ২২ |
| 2022 | ২.০ L | ২২৩ kW (৩০৩ PS) | হাইব্রিড | ৫.৩ L/100 km WLTP | ১৫১ g/km | – | ১৬ |
| 2021–2022 | ২.০ L | ১৪৫ kW (১৯৭ PS) | পেট্রোল | ৬.০–৬.৬ L/100 km WLTP | ১৪৯–১৫৬ g/km | – | ১৪৭ |
| 2021 | ২.০ L | ১৪০ kW (১৯০ PS) | ডিজেল | ৫.২ L/100 km WLTP | ১৪৮ g/km | – | ২৬৮ |
| 2021 | ২.০ L | ১৭৩ kW (২৩৫ PS) | ডিজেল | ৫.৯ L/100 km WLTP | ১৫৫ g/km | – | ২৩৬ |
| 2021 | ২.০ L | ১১০ kW (১৫০ PS) | ডিজেল | ৫.২ L/100 km WLTP | ১৫০ g/km | – | ১৩০ |
| 2021 | ২.০ L | ১৮৪ kW (২৫০ PS) | পেট্রোল | ৬.৩ L/100 km WLTP | ১৫৪ g/km | – | ৪৮ |
| 2021 | ২.০ L | ২৩৩ kW (৩১৭ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | ১.৮ L/100 km WLTP১৫.১ kWh/100 km WLTP | ৪৪ g/km | ৫৭ km | ৩২ |
| 2021 | ২.০ L | ১৪০ kW (১৯০ PS) | পেট্রোল | ৭.২ L/100 km WLTP | ১৬৯ g/km | – | ২৬ |
| 2021 | ২.০ L | ২২০ kW (২৯৯ PS) | পেট্রোল | ৬.৯ L/100 km WLTP | ১৬৭ g/km | – | ১৮ |
| 2018–2020 | ২.০ L | ১৪০ kW (১৯০ PS) | পেট্রোল | – | ১৫৪–১৫৫ g/km | – | ৬,০৩০ |
| 2016–2020 | ২.০ L | ১৪০ kW (১৯০ PS) | ডিজেল | – | ১১৭–১২১ g/km | – | ৩৩,৬৭৩ |
| 2019–2020 | ২.০ L | ২২৩ kW (৩০৩ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | ১৫.৮–১৬.৪ kWh/100 km NEDC | ৪০–৪৬ g/km | ৫৪ km | ২,৮৬৯ |
| 2016–2020 | ২.০ L | ১৭৩ kW (২৩৫ PS) | ডিজেল | – | ১২৭–১৪৩ g/km | – | ৮,৫৭৫ |
| 2016–2020 | ২.০ L | ১১০ kW (১৫০ PS) | ডিজেল | – | ১১৫–১২৭ g/km | – | ৪,৬৬৯ |
| 2018–2020 | ২.০ L | ১৮৪ kW (২৫০ PS) | পেট্রোল | – | ১৫২–১৫৫ g/km | – | ১,৪৮৩ |
| 2020 | ২.০ L | ১৪৫ kW (১৯৭ PS) | হাইব্রিড | – | ১৩৬ g/km | – | ১৮২ |
| 2018–2020 | ২.০ L | ২২৮ kW (৩১০ PS) | পেট্রোল | – | ১৬৮–১৭৮ g/km | – | ৬৩৮ |
| 2020 | ২.০ L | ১৮৪ kW (২৫০ PS) | হাইব্রিড | – | ১৩৭ g/km | – | ৭২ |
| 2020 | ২.০ L | ১৭৩ kW (২৩৫ PS) | হাইব্রিড | – | ১২৮ g/km | – | ৬৫ |
| 2019–2020 | ২.০ L | ১২০ kW (১৬৩ PS) | ডিজেল | – | ১২১ g/km | – | ৫০ |
| 2020 | ২.০ L | ২২০ kW (২৯৯ PS) | হাইব্রিড | – | ১৫২ g/km | – | ৪৮ |
| 2019–2020 | ২.০ L | ২৩৩ kW (৩১৭ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | ১৬.০–১৬.৮ kWh/100 km NEDC | ৪২–৪৫ g/km | ৫৩ km | ৬৮ |
| 2016–2020 | ২.০ L | ১৭৭ kW (২৪১ PS) | ডিজেল | – | ১২৭–১৪৬ g/km | – | ৬০ |
| 2017–2020 | ২.০ L | ১৪৭ kW (২০০ PS) | ডিজেল | – | ১১৬–১২৪ g/km | – | ১০৫ |
| 2020 | ২.০ L | ১৪৫ kW (১৯৭ PS) | পেট্রোল | – | ১৩৬ g/km | – | ১৪ |
| 2019–2020 | ২.০ L | ২৪০ kW (৩২৬ PS) | পেট্রোল | – | ১৭৭–১৭৮ g/km | – | ২২ |
| 2019–2020 | ২.০ L | ২৮ kW (৩৮ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | ১৫.৫–১৬.৫ kWh/100 km NEDC | ৪০–৪৭ g/km | ৫৪ km | ৬৬ |
| 2019 | ২.০ L | ২৩৫ kW (৩২০ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | ১৭.০ kWh/100 km NEDC | ৪৬ g/km | – | ১৩০ |
| 2016–2019 | ২.০ L | ১৮৭ kW (২৫৪ PS) | পেট্রোল | – | ১৪৯–১৫০ g/km | – | ২,৯৬৬ |
| 2017–2018 | ২.০ L | ২৩৫ kW (৩২০ PS) | হাইব্রিড | ১৭.০ kWh/100 km NEDC | ৪৬ g/km | – | ১,৭৩৪ |
| 2018 | ২.০ L | ২২৩ kW (৩০৩ PS) | হাইব্রিড | ১৬.১ kWh/100 km NEDC | ৫১ g/km | – | ২৫৮ |
| 2016–2018 | ২.০ L | ২৩৫ kW (৩২০ PS) | পেট্রোল | – | ১৬৫–১৬৬ g/km | – | ৯৮২ |
| 2018 | – | ২৩৫ kW (৩২০ PS) | হাইব্রিড | – | – | – | ৬৬ |
| 2018 | ২.০ L | ২৮ kW (৩৮ PS) | হাইব্রিড | ১৬.৯ kWh/100 km NEDC | ৪৭ g/km | – | ৩৮ |
| 2018 | ২.০ L | ২২৩ kW (৩০৩ PS) | পেট্রোল | ১৭.০ kWh/100 km NEDC | ১৬৮ g/km | – | ৩০ |
| 2018 | ২.০ L | ১৯২ kW (২৬১ PS) | পেট্রোল | – | ১৪৯ g/km | – | ১২ |
| 2017 | ২.০ L | ১১০ kW (১৫০ PS) | অন্যান্য জ্বালানি | – | ১১৫ g/km | – | ২,৪৭০ |
| 2017 | ২.০ L | ২৪৬ kW (৩৩৪ PS) | পেট্রোল | – | ১৬৫ g/km | – | ১৬ |
| 2017 | ২.০ L | ২৮ kW (৩৮ PS) | হাইব্রিড | – | ৪৬ g/km | – | ১২ |
যুক্তরাজ্য ৩৪ সংস্করণ
ভেহিক্যাল সার্টিফিকেশন এজেন্সির তথ্য অনুযায়ী যুক্তরাজ্যে বিক্রির জন্য উপলব্ধ নতুন গাড়ি। ২০১৮ সাল পর্যন্ত NEDC এবং এরপর WLTP-এর পরিসংখ্যান; বছরগুলো নির্দেশ করে কোন কোন বছরের তালিকায় একটি সংস্করণ ছিল।
| বছর এবং সংস্করণ | ইঞ্জিন | ক্ষমতা | জ্বালানি | গিয়ারবক্স | জ্বালানি খরচ (সম্মিলিত) | CO₂ | ইলেকট্রিক রেঞ্জ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026Recharge plug-in hybrid T8 Plus AWD - Bright Theme · Recharge plug-in hybrid T8 Plus AWD - Dark Theme · Recharge plug-in hybrid T8 Ultimate AWD - Dark Theme | ২.০ L | ৩৩৫ kW (৪৫৫ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | ১৭.১ kWh/100 km WLTP | ১৪৩ g/km | ৮৮ km |
| 2026Recharge Plug-in Hybrid T8 AWD Plus | ২.০ L | ৩৩৫ kW (৪৫৫ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | ১৭.৩ kWh/100 km WLTP | – | ৮৯ km |
| 2026Recharge Plug-in Hybrid T8 AWD Ultimate | ২.০ L | ৩৩৫ kW (৪৫৫ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | ১৭.৪ kWh/100 km WLTP | – | ৮৮ km |
| 2022–2025Recharge plug-in hybrid T8 Plus AWD - Bright Theme · Recharge plug-in hybrid T8 Plus AWD - Dark Theme · Recharge plug-in hybrid T8 Ultimate AWD - Dark Theme | ২.০ L | ৩৩৫ kW (৪৫৫ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | – | ১৭.১ kWh/100 km WLTP | ১৪৩ g/km | ৮৮ km |
| 2023–2025Recharge Plug-in Hybrid T8 AWD Plus | ২.০ L | ৩৩৫ kW (৪৫৫ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | – | ১৭.৩ kWh/100 km WLTP | – | ৮৯ km |
| 2023–2025Recharge Plug-in Hybrid T8 AWD Ultimate | ২.০ L | ৩৩৫ kW (৪৫৫ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | – | ১৭.৪ kWh/100 km WLTP | – | ৮৮ km |
| 2024Recharge Plug-in Hybrid T8 AWD Plus | ২.০ L | ৪৫৫ kW (৬১৯ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | – | ১৭.৩ kWh/100 km WLTP | – | ৮৯ km |
| 2024Recharge Plug-in Hybrid T8 AWD Ultimate | ২.০ L | ৪৫৫ kW (৬১৯ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | – | ১৭.৪ kWh/100 km WLTP | – | ৮৮ km |
| 2024Recharge plug-in hybrid T8 Plus AWD - Bright Theme · Recharge plug-in hybrid T8 Plus AWD - Dark Theme · Recharge plug-in hybrid T8 Ultimate AWD - Dark Theme | ২.০ L | ৪৫৫ kW (৬১৯ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | – | ১৭.১ kWh/100 km WLTP | ১৪৩ g/km | ৮৮ km |
| 2021Recharge T8 Plug-in Hybrid Inscription · Recharge T8 Plug-in Hybrid R-Design | ২.০ L | ২৮৭ kW (৩৯০ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | – | ১৫.৪ kWh/100 km WLTP | ৪৪–৬১ g/km | ৫৪ km |
| 2020D4 Inscription Plus 19" Alloy · D4 Inscription Plus 20" Alloy · D4 Momentum Plus 18" Alloy এবং আরও 3টি ট্রিম | ২.০ L | ১৪০ kW (১৯০ PS) | ডিজেল | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৫.৬–৬.৫ L/100 km WLTP | ১৪৭–১৭১ g/km | – |
| 2020T4 Momentum Plus 18" Alloy · T4 R-Design Plus 19" Alloy · T4 R-Design Plus 20" Alloy | ২.০ L | ১৪০ kW (১৯০ PS) | পেট্রোল | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৭.৫–৮.৫ L/100 km WLTP | ১৬৯–১৯২ g/km | – |
| 2020T5 R-Design Plus 20" Alloy · T5 R-Design Plus 21" Alloy | ২.০ L | ১৮৪ kW (২৫০ PS) | পেট্রোল | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৭.৫–৮.৫ L/100 km WLTP | ১৭১–১৯৩ g/km | – |
| 2020T8 Twin Engine AWD Inscription Plus 19" Alloy · T8 Twin Engine AWD R-Design Plus 19" Alloy | ২.০ L | ২৮৭ kW (৩৯০ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | – | ৬.৮–৭.৭ L/100 km WLTP১৫.৯–১৮.০ kWh/100 km WLTP | ৪০–৫৭ g/km | ৪৭–৫৪ km |
| 2019D4 Inscription 18" Alloy · D4 Inscription 19" Alloy · D4 Inscription 20" Alloy এবং আরও 13টি ট্রিম | ২.০ L | ১৪০ kW (১৯০ PS) | ডিজেল | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৫.৬–৬.৫ L/100 km WLTP | – | – |
| 2019T4 Inscription 18" Alloy · T4 Inscription 19" Alloy · T4 Inscription 20" Alloy এবং আরও 10টি ট্রিম | ২.০ L | ১৪০ kW (১৯০ PS) | পেট্রোল | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৭.৫–৮.৫ L/100 km WLTP | – | – |
| 2019D5 POWERPULSE AWD Inscription 18" Alloy · D5 POWERPULSE AWD Inscription 19" Alloy · D5 POWERPULSE AWD Inscription 20" Alloy এবং আরও 8টি ট্রিম | ২.০ L | ১৭৩ kW (২৩৫ PS) | ডিজেল | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৬.৫–৭.২ L/100 km WLTP | – | – |
| 2019T5 Inscription 18" Alloy · T5 Inscription 19" Alloy · T5 Inscription 20" Alloy এবং আরও 8টি ট্রিম | ২.০ L | ১৮৪ kW (২৫০ PS) | পেট্রোল | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৭.৫–৮.৫ L/100 km WLTP | – | – |
| 2019T8 Twin Engine AWD Inscription Plus 19" Alloy · T8 Twin Engine AWD R-Design Plus 19" Alloy | ২.০ L | ২৮৭ kW (৩৯০ PS) | হাইব্রিড | – | ৬.৮–৭.৭ L/100 km WLTP | – | ৪৭–৫৭ km |
| 2017–2018D4 | ২.০ L | – | ডিজেল | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৪.৪ L/100 km NEDC | ১১৬ g/km | – |
| 2017–2018D5 AWD · D5 Powerpulse AWD | ২.০ L | – | ডিজেল | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৪.৮ L/100 km NEDC | ১২৭ g/km | – |
| 2017–2018T8 Twin Engine | ২.০ L | – | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | ২.০ L/100 km NEDC২২.০ kWh/100 km NEDC | ৪৬ g/km | ৫০ km |
| 2018T4 | ২.০ L | – | পেট্রোল | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৬.৭ L/100 km NEDC | ১৫৩ g/km | – |
| 2018D4 Momentum 17'' Alloys · D4 R-Design Pro 21'' Alloys · D4 Inscription 19'' Alloys | ২.০ L | – | ডিজেল | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৪.৭ L/100 km NEDC | ১২৩ g/km | – |
| 2018D4 Momentum 18'' Alloys · D4 Momentum Pro 18'' Alloys · D4 R-Design 20'' Alloys এবং আরও 4টি ট্রিম | ২.০ L | – | ডিজেল | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৪.৬ L/100 km NEDC | ১২১ g/km | – |
| 2018D5 Powerpulse AWD R-Design 18'' Alloys · D5 Powerpulse AWD R-Design 20'' Alloys · D5 Powerpulse AWD R-Design Pro 18'' Alloys এবং আরও 4টি ট্রিম | ২.০ L | – | ডিজেল | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৫.৪ L/100 km NEDC | ১৪২ g/km | – |
| 2018D5 Powerpulse AWD R-Design Pro 21'' Alloys · D5 Powerpulse AWD Inscription 19'' Alloys | ২.০ L | – | ডিজেল | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৫.৫ L/100 km NEDC | ১৪৪ g/km | – |
| 2018T4 Momentum 18'' Alloys · T4 Momentum Pro 18'' Alloys · T4 Inscription 18'' Alloys এবং আরও 5টি ট্রিম | ২.০ L | – | পেট্রোল | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৬.৭ L/100 km NEDC | ১৫৫ g/km | – |
| 2018T4 Inscription 19'' Alloys · T4 R-Design Pro 21'' Alloys | ২.০ L | – | পেট্রোল | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৬.৮ L/100 km NEDC | ১৫৭ g/km | – |
| 2018T5 Inscription 18'' Alloys · T5 Inscription 20'' Alloys · T5 Inscription Pro 20'' Alloys এবং আরও 3টি ট্রিম | ২.০ L | – | পেট্রোল | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৬.৬ L/100 km NEDC | ১৫৪ g/km | – |
| 2018T5 Inscription 19'' Alloys · T5 R-Design Pro 21'' Alloys | ২.০ L | – | পেট্রোল | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৬.৭ L/100 km NEDC | ১৫৬ g/km | – |
| 2018T8 Twin Engine AWD Inscription Pro 19'' Alloys · T8 Twin Engine AWD R-Design Pro 19'' Alloys | ২.০ L | – | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | ২.২ L/100 km NEDC২৩.৫ kWh/100 km NEDC | ৪৯ g/km | ৪৪ km |
| 2016D4 | ২.০ L | – | ডিজেল | 6-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৪.৪ L/100 km NEDC | ১১৬ g/km | – |
| 2016D5 AWD | ২.০ L | – | ডিজেল | 6-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৪.৮ L/100 km NEDC | ১২৭ g/km | – |
মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র ৬ সংস্করণ
ইপিএ এবং জ্বালানি বিভাগের (fueleconomy.gov) তথ্য অনুযায়ী মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বিক্রিত মডেলের বছরগুলো। ইপিএ টেস্টে MPG; প্রতি ১০০ কিলোমিটারে লিটার = ২৩৫.২১৫ ÷ MPG।
| বছর এবং সংস্করণ | ইঞ্জিন | জ্বালানি | গিয়ারবক্স | ড্রাইভ | জ্বালানি খরচ (সম্মিলিত) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026SIDI; Mild Hybrid | ২.০ L | হাইব্রিড | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | সামনের চাকার ড্রাইভ | ২৮ MPG (৮.৪ L/100 km) EPA | ১৯৮ g/km |
| 2023–2025SIDI; Mild Hybrid | ২.০ L | হাইব্রিড | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | সকল চাকার ড্রাইভ | ২৫–২৬ MPG (৯.০–৯.৪ L/100 km) EPA | ২০৯–২১৬ g/km |
| 2018–2025SIDI; PHEV | ২.০ L | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | সকল চাকার ড্রাইভ | ২৯–৩০ MPG (৭.৮–৮.১ L/100 km) EPA | ৬৮–১৮৮ g/km |
| 2023 | ২.০ L | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | সকল চাকার ড্রাইভ | ৩০ MPG (৭.৮ L/100 km) EPA | ৬৮ g/km |
| 2017–2022SIDI | ২.০ L | পেট্রোল | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | সকল চাকার ড্রাইভ | ২৫–২৬ MPG (৯.০–৯.৪ L/100 km) EPA | ২১১–২২৩ g/km |
| 2017–2019SIDI | ২.০ L | পেট্রোল | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | সামনের চাকার ড্রাইভ | ২৭ MPG (৮.৭ L/100 km) EPA | ২০০–২০৪ g/km |
কানাডা ২ সংস্করণ
ন্যাচারাল রিসোর্সেস কানাডার জ্বালানি খরচের রেটিং (৫-সাইকেল টেস্ট) অনুযায়ী কানাডায় বিক্রিত মডেলের বছরগুলো।
| বছর এবং সংস্করণ | ইঞ্জিন | জ্বালানি | গিয়ারবক্স | জ্বালানি খরচ (সম্মিলিত) | CO₂ | ইলেকট্রিক রেঞ্জ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018–2025Mid-size | ২.০ L | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৭.৯–৮.১ L/100 km 5-cycle | ৬৫–১০০ g/km | ৩৪–৬১ km |
| 2017–2025Mid-size | ২.০ L | পেট্রোল | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৮.৭–৯.৬ L/100 km 5-cycle | ২০৪–২২৪ g/km | – |
অন্যান্য ব্র্যান্ডের অনুরূপ মডেল
দাপ্তরিক পরিমাপগুলো মানসম্মত পরীক্ষার পদ্ধতিতে মাপা হয় এবং বাজারভেদে ভিন্ন হয়ে থাকে। আপনার জ্বালানি ব্যবহার নির্ভর করে আপনি কীভাবে, কোথায় এবং কোন পরিস্থিতিতে গাড়ি চালান তার ওপর।