Tesla Model S first generation
Tesla Model S first generation (2012–2026): মাত্রা, ওজন, নির্ভরযোগ্যতা এবং ইউরোপীয় ইউনিয়ন, যুক্তরাজ্য, ফ্রান্স, যুক্তরাষ্ট্র এবং কানাডা-এ এর ১১৮ সংস্করণগুলোর সরকারি পরিসংখ্যান।
মাত্রা, ওজন ও ধারণক্ষমতা
| বৈশিষ্ট্য | ইউরোপ | উত্তর আমেরিকা | উইকিপিডিয়া |
|---|---|---|---|
| মাত্রা | |||
| দৈর্ঘ্য | ৪,৯৭০–৫,০২০ mm RDW | ৪,৯৭০ mm TC | ৪,৯৮০–৫,০২১ mm |
| প্রস্থ | ১,৯৬০–১,৯৯০ mm RDW | ১,৯৬০ mm TC | ১,৯৬৩ mm |
| উচ্চতা | ১,৪৩০–১,৪৫০ mm RDW | ১,৪৪০ mm TC | ১,৪৩৫ mm |
| হুইলবেস | ২,৯৬০ mm RDW | ২,৯৬০ mm TC | ২,৯৬০ mm |
| সামনের ট্র্যাক | ১,৬৬২ mm ASTRA | ১,৬৬০ mm TC | – |
| পেছনের ট্র্যাক | ১,৭০০ mm ASTRA | ১,৭০০ mm TC | – |
| ওজন ও টোয়িং | |||
| কার্ব ওজন | ২,০০২–২,১৯০ kg RDW | ২,০০৫–২,২৫৪ kg TC | ১,৯৬১–২,৪০২ kg |
| চালানোর উপযোগী অবস্থায় ওজন | ২,১০২–২,২৯০ kg RDW | – | – |
| সর্বোচ্চ গাড়ির ওজন | ২,৫৭৪–২,৬৯৪ kg RDW | – | – |
| টোয়িং ক্ষমতা, ব্রেকযুক্ত ট্রেলার | ১,৬০০–১,৮৫০ kg RDW | – | – |
| টোয়িং ক্ষমতা, ব্রেকবিহীন ট্রেলার | ৭৫০ kg RDW | – | – |
| আসন ও জায়গা | |||
| আসন | ৫ RDW | – | – |
| দরজা | ৫ RDW | – | – |
| বুটের ধারণক্ষমতা | ৭৯৩ L EV DB | – | ৮৯৫ L |
| মালপত্র রাখার জায়গা (EPA) | – | ৭৩৬ L EPA | – |
| যাত্রীদের জন্য জায়গা (EPA) | – | ২,৬৬২ L EPA | – |
| কর্মক্ষমতা | |||
| সর্বোচ্চ গতি | ২০১–২৫০ km/h RDW | – | ২৫০ km/h |
| ০–১০০ কিমি/ঘণ্টা | ২.১–৩.২ s EV DB | – | – |
| টর্ক | ৪৪০–৯৯০ Nm ASTRA | – | – |
| বৈদ্যুতিক মোটরের ক্ষমতা | – | ২৭০–৭৫০ kW NRCan | – |
| বৈদ্যুতিক | |||
| ব্যাটারির ধারণক্ষমতা (ব্যবহারযোগ্য) | ৯৫.০–১০০.০ kWh EV DB | – | – |
| ব্যাটারির ধারণক্ষমতা (মোট) | ১০০.০–১০৪.৫ kWh EV DB | – | – |
| পরিসর (WLTP) | ৬০০–৬৩৭ km EV DB | – | – |
| পরিসর (EPA/NRCan) | – | ৩৩৫–৬৫২ km EPA | – |
| শক্তি খরচ | ১৬৪–১৭৭ Wh/km EV DB | – | – |
| AC চার্জিং ক্ষমতা | ১১–১২ kW EV DB | – | – |
| DC ফাস্ট চার্জিং ক্ষমতা | ২৫০ kW EV DB | – | – |
| ২৪০ V-এ চার্জের সময় | – | ৯.৭–১৫.০ h EPA | – |
টায়ারের মাপ (সবচেয়ে প্রচলিতটি আগে): 245/45R19, 265/35R21, 245/35R21, 255/45R19, 285/40R19, 295/30R21
NHTSA-এর সামগ্রিক নিরাপত্তা রেটিং (যুক্তরাষ্ট্র): 2013–2016: ★★★★★
এই প্রজন্মের বিভিন্ন সংস্করণ ও বডি-স্টাইলের পরিসর এখানে অন্তর্ভুক্ত; ইউরোপীয় ও উত্তর আমেরিকান সংস্করণে পার্থক্য থাকতে পারে। সূত্র: RDW টাইপ অনুমোদন (নেদারল্যান্ডস), ট্রান্সপোর্ট কানাডার গাড়ির স্পেসিফিকেশন, উইকিপিডিয়া (en, de, fr, es, pl), ASTRA-এর টাইপ অনুমোদন (সুইজারল্যান্ড), উন্মুক্ত EV ডেটাবেস (EV Compare, Open EV Data, Gaia EVDB), যুক্তরাষ্ট্রের EPA জ্বালানি-সাশ্রয়ী তথ্য, ন্যাচারাল রিসোর্সেস কানাডা, Traficom-এর টাইপ অনুমোদন (ফিনল্যান্ড), NHTSA ৫-স্টার নিরাপত্তা রেটিং. উইকিপিডিয়ার পরিসংখ্যান CC BY-SA 4.0 লাইসেন্সের অধীনে ব্যবহৃত হয়েছে।
নির্ভরযোগ্যতা ও মালিকদের প্রতিবেদন
যুক্তরাজ্যের MOT: গাড়ির বয়স অনুযায়ী প্রথমবার পরীক্ষায় উত্তীর্ণের হার
| পরীক্ষার সময় বয়স | উত্তীর্ণের হার | যুক্তরাজ্যের গড় | পরীক্ষা |
|---|---|---|---|
| ৩ বছর | ৮৯.০% (৮৭.৪–৯০.৩) | ৯২.২% | ১,৭৯৩ |
| ৪–৫ বছর | ৮৮.৫% (৮৭.৮–৮৯.২) | ৯১.০% | ৮,৫১২ |
| ৬–৮ বছর | ৮৪.৭% (৮৪.১–৮৫.২) | ৮৬.৪% | ১৫,৪৫১ |
| ৯–১২ বছর | ৭৮.৪% (৭৬.৬–৮০.০) | ৭৭.৯% | ২,৩০৩ |
MOT পরীক্ষায় যা ধরা পড়ে
| এলাকা | এই মডেল | যুক্তরাজ্যের গড়, একই বয়স |
|---|---|---|
| টায়ার | ২৯.৬% | ২৬.৭% |
| ব্রেক | ১৩.৪% | ১৯.২% |
| সাসপেনশন | ১২.৯% | ১০.৮% |
| দৃশ্যমানতা (কাচ, আয়না, ওয়াইপার) | ৬.২% | ৬.৬% |
| লাইট ও বৈদ্যুতিক ব্যবস্থা | ৪.১% | ৭.৭% |
| গাড়ির বডি, চ্যাসিস ও কাঠামো | ১.৫% | ২.৬% |
2022–2024-এর মধ্যে প্রতি গাড়ির বছরের প্রথম MOT পরীক্ষার ফল, DVSA-এর পরিচয়বিহীন পরীক্ষার ফলাফল থেকে নেওয়া; কেবল ৫০০ বা তার বেশি পরীক্ষা হয়েছে এমন বয়সগুলিই দেখানো হয়েছে। বন্ধনীর সংখ্যাটি ৯৫% আস্থার ব্যবধান; সবুজ বা লাল রং মানে ফলটি যুক্তরাজ্যের গড়ের তুলনায় স্পষ্টতই বেশি বা কম। দ্বিতীয় সারণিতে একই বয়সের গাড়ির যুক্তরাজ্যের গড়ের তুলনায় প্রতিটি এলাকায় কত ঘন ঘন কোনো বিষয় (ত্রুটি বা পরামর্শ) উল্লেখ করা হয়েছে, তা দেখানো হয়েছে। DVSA-র পরিচয়বিহীন MOT পরীক্ষার তথ্য (ওপেন গভর্নমেন্ট লাইসেন্স)
NHTSA-তে গাড়ির মালিকদের অভিযোগ (যুক্তরাষ্ট্র)
2012–2026 মডেল বছরের গাড়ির জন্য ৩,৪০২টি অভিযোগ। ৩৯৬টি সংঘর্ষ · ৬২টি আগুন লাগার ঘটনা · ২০১টি আহত হওয়ার ঘটনা · ৩২টি মৃত্যুর ঘটনা
- বৈদ্যুতিক ব্যবস্থা ৯৬৩
- সাসপেনশন ৭২৫
- চালক-সহায়তা ব্যবস্থা ৩৭০
- স্টিয়ারিং ৩৪৫
- গতি নিয়ন্ত্রণ ২৭২
- বাতি ১৭২
অভিযোগগুলো গাড়ির মালিকেরা জানান; NHTSA সেগুলো যাচাই করে না। কতগুলো গাড়ি বিক্রি হয়েছে, সেই হিসাবেও অভিযোগের সংখ্যা সমন্বয় করা হয় না—তাই জনপ্রিয় মডেলগুলোর অভিযোগের সংখ্যা বেশি। NHTSA-তে গাড়ির মালিকদের অভিযোগ
Tesla Model S first generation-এর সব ১১৮ সংস্করণ
সব ১১৮টি সংস্করণ দেখান
ইউরোপীয় ইউনিয়ন ৬৮ সংস্করণ
ইউরোপীয় পরিবেশ সংস্থার তথ্য অনুযায়ী ইইউ-তে (পাশাপাশি নরওয়ে এবং আইসল্যান্ডে) নিবন্ধিত নতুন গাড়ি। ২০২০ সাল পর্যন্ত NEDC পদ্ধতি এবং ২০২১ থেকে WLTP-এর পরিসংখ্যান; সংস্করণগুলো ইঞ্জিন ও ক্ষমতার ভিত্তিতে এবং সেগুলোর রেজিস্ট্রেশনের সংখ্যা অনুযায়ী দলভুক্ত করা হয়েছে।
| বছর এবং সংস্করণ | ইঞ্জিন | ক্ষমতা | জ্বালানি | জ্বালানি খরচ (সম্মিলিত) | CO₂ | ইলেকট্রিক রেঞ্জ | ইইউ রেজিস্ট্রেশন |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2022–2025 | বৈদ্যুতিক মোটর | ৯৩২ kW (১,২৬৭ PS) | ইলেকট্রিক | ১৮.৩–১৮.৭ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৬০০–৬০৬ km | ১,৫১৬ |
| 2022–2025 | বৈদ্যুতিক মোটর | ৫০৪ kW (৬৮৫ PS) | ইলেকট্রিক | ১৬.৬–১৭.৫ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৬৩৪–৬৬৯ km | ২,৫৪৬ |
| 2022–2025 | বৈদ্যুতিক মোটর | ৩৫৭ kW (৪৮৫ PS) | ইলেকট্রিক | ১৮.৩–১৮.৭ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৬০০–৬০৬ km | ৩১৬ |
| 2022–2025 | বৈদ্যুতিক মোটর | ২৫২ kW (৩৪৩ PS) | ইলেকট্রিক | ১৬.৯–১৭.৫ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৬৩২–৬৫৭ km | ১,২৯৬ |
| 2022–2025 | বৈদ্যুতিক মোটর | ৩১৪ kW (৪২৭ PS) | ইলেকট্রিক | ১৮.৫–১৯.৩ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৫৬৯–৬০৩ km | ১,১৯৪ |
| 2022–2025 | বৈদ্যুতিক মোটর | ২১৮ kW (২৯৬ PS) | ইলেকট্রিক | ১৭.১–১৭.৫ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৬৩৪–৬৫৯ km | ৪৪৩ |
| 2023–2025 | বৈদ্যুতিক মোটর | ৬১৮ kW (৮৪০ PS) | ইলেকট্রিক | ১৮.৫–১৮.৭ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৬০০–৬০৪ km | ৭৪৯ |
| 2022–2023 | বৈদ্যুতিক মোটর | ৬২৩ kW (৮৪৭ PS) | ইলেকট্রিক | ১৮.৭ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৬০০ km | ৫৫৯ |
| 2022–2023 | বৈদ্যুতিক মোটর | ২৩৯ kW (৩২৫ PS) | ইলেকট্রিক | ১৮.৭ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৬০০ km | ১৪০ |
| 2022 | বৈদ্যুতিক মোটর | ১৯৩ kW (২৬২ PS) | ইলেকট্রিক | – | ০ g/km | – | ১১ |
| 2021 | বৈদ্যুতিক মোটর | ১৮৬ kW (২৫৩ PS) | ইলেকট্রিক | ১৮.৬ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৬৫২ km | ৬৮ |
| 2021 | বৈদ্যুতিক মোটর | ২১৯ kW (২৯৮ PS) | ইলেকট্রিক | ১৮.৫ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৬৪৮ km | ৫৪ |
| 2021 | বৈদ্যুতিক মোটর | ৩৮০ kW (৫১৭ PS) | ইলেকট্রিক | – | ০ g/km | ৬৩২ km | ২৮ |
| 2021 | বৈদ্যুতিক মোটর | ১৮০ kW (২৪৫ PS) | ইলেকট্রিক | ১৯.১ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৫৯৩ km | ১৬ |
| 2021 | বৈদ্যুতিক মোটর | ৪২১ kW (৫৭২ PS) | ইলেকট্রিক | ১৮.৮ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৬৩৮ km | ১০ |
| 2019–2020 | বৈদ্যুতিক মোটর | ৪২১ kW (৫৭২ PS) | ইলেকট্রিক | ১৮.৮–১৯.০ kWh/100 km NEDC | ০ g/km | ৬৩২ km | ৪,৮৬৪ |
| 2020 | বৈদ্যুতিক মোটর | ১৮৬ kW (২৫৩ PS) | ইলেকট্রিক | ১৮.৯ kWh/100 km NEDC | ০ g/km | ৬৩১ km | ১,৫৫৮ |
| 2020 | বৈদ্যুতিক মোটর | ২১৯ kW (২৯৮ PS) | ইলেকট্রিক | ১৯.০ kWh/100 km NEDC | ০ g/km | ৬২০ km | ১,২৮২ |
| 2015–2020 | বৈদ্যুতিক মোটর | ৯০ kW (১২২ PS) | ইলেকট্রিক | ১৮.৫–১৯.৩ kWh/100 km NEDC | ০ g/km | ৬২২ km | ৪,১৪০ |
| 2019–2020 | বৈদ্যুতিক মোটর | ১৮০ kW (২৪৫ PS) | ইলেকট্রিক | ১৯.২–১৯.৩ kWh/100 km NEDC | ০ g/km | ৫৯৭ km | ১,৩৬০ |
| 2020 | বৈদ্যুতিক মোটর | ৯৬ kW (১৩১ PS) | ইলেকট্রিক | ১৮.৯ kWh/100 km NEDC | ০ g/km | ৬২৯ km | ৬৪২ |
| 2019–2020 | বৈদ্যুতিক মোটর | ৫৯৯ kW (৮১৪ PS) | ইলেকট্রিক | ১৯.২–১৯.৩ kWh/100 km NEDC | ০ g/km | ৬০৬ km | ৩৪৪ |
| 2017–2020 | বৈদ্যুতিক মোটর | ৮৭ kW (১১৮ PS) | ইলেকট্রিক | ১৯.০–১৯.৪ kWh/100 km NEDC | ০ g/km | ৬২৩ km | ১,২৩৬ |
| 2019–2020 | বৈদ্যুতিক মোটর | ১৭৭ kW (২৪১ PS) | ইলেকট্রিক | ১৯.১–১৯.২ kWh/100 km NEDC | ০ g/km | ৫১৬ km | ৬৭৬ |
| 2020 | বৈদ্যুতিক মোটর | ২০২ kW (২৭৫ PS) | ইলেকট্রিক | – | ০ g/km | – | ৯৮ |
| 2015–2020 | বৈদ্যুতিক মোটর | ১৯৩ kW (২৬২ PS) | ইলেকট্রিক | ১৮.৬–২১.৫ kWh/100 km NEDC | ০ g/km | ৫০৪ km | ৫,৬৭৪ |
| 2019–2020 | বৈদ্যুতিক মোটর | ২০৫ kW (২৭৯ PS) | ইলেকট্রিক | ১৯.২–১৯.৩ kWh/100 km NEDC | ০ g/km | ৫৯৩ km | ৮২৬ |
| 2015–2020 | বৈদ্যুতিক মোটর | ১৬৯ kW (২৩০ PS) | ইলেকট্রিক | ১৯.৪–২১.৬ kWh/100 km NEDC | ০ g/km | ৪৬৯ km | ২,৮৭৮ |
| 2019–2020 | বৈদ্যুতিক মোটর | ৪১৩ kW (৫৬২ PS) | ইলেকট্রিক | ১৯.১–১৯.৩ kWh/100 km NEDC | ০ g/km | ৪৮৩ km | ৭৮৬ |
| 2015–2020 | বৈদ্যুতিক মোটর | ৩৫০ kW (৪৭৬ PS) | ইলেকট্রিক | ১৮.৫–২১.৮ kWh/100 km NEDC | ০ g/km | ৪৮০ km | ৪৬৬ |
| 2020 | বৈদ্যুতিক মোটর | ৩৮০ kW (৫১৭ PS) | ইলেকট্রিক | ১৯.২ kWh/100 km NEDC | ০ g/km | ৬১৬ km | ২৪ |
| 2020 | বৈদ্যুতিক মোটর | ২০৮ kW (২৮৩ PS) | ইলেকট্রিক | – | ০ g/km | – | ১৬ |
| 2015–2019 | বৈদ্যুতিক মোটর | ১৫৮ kW (২১৫ PS) | ইলেকট্রিক | ১৮.৭–২১.০ kWh/100 km NEDC | ০ g/km | – | ২৫,৬৯৪ |
| 2015–2019 | বৈদ্যুতিক মোটর | ৩৮৬ kW (৫২৫ PS) | ইলেকট্রিক | ১৮.৮–২১.৪ kWh/100 km NEDC | ০ g/km | – | ১৯,১০০ |
| 2019 | বৈদ্যুতিক মোটর | ২১৯ kW (২৯৮ PS) | ইলেকট্রিক | – | ০ g/km | – | ২৬৪ |
| 2015–2019 | বৈদ্যুতিক মোটর | ৫৬৮ kW (৭৭২ PS) | ইলেকট্রিক | ২০.০–২১.৮ kWh/100 km NEDC | ০ g/km | – | ১,৬২৪ |
| 2019 | বৈদ্যুতিক মোটর | ৫৮৫ kW (৭৯৫ PS) | ইলেকট্রিক | ১৯.৩ kWh/100 km NEDC | ০ g/km | – | ২০০ |
| 2016–2019 | বৈদ্যুতিক মোটর | ৭৯ kW (১০৭ PS) | ইলেকট্রিক | ১৮.৭–১৯.৭ kWh/100 km NEDC | ০ g/km | – | ২০,০৯৬ |
| 2015–2019 | বৈদ্যুতিক মোটর | ৬৬ kW (৯০ PS) | ইলেকট্রিক | ১৮.৬–২২.৭ kWh/100 km NEDC | ০ g/km | – | ২,৮৬৬ |
| 2015–2018 | বৈদ্যুতিক মোটর | ২৮৫ kW (৩৮৭ PS) | ইলেকট্রিক | ১৮.৫–১৯.৩ kWh/100 km NEDC | ০ g/km | – | ১,৪১৬ |
| 2017 | – | ৯০ kW (১২২ PS) | অন্যান্য জ্বালানি | ১৮.৫ kWh/100 km NEDC | ০ g/km | – | ১,৭৮০ |
| 2017 | – | ১৬৯ kW (২৩০ PS) | অন্যান্য জ্বালানি | ২০.০ kWh/100 km NEDC | ০ g/km | – | ৪৬২ |
| 2016–2017 | বৈদ্যুতিক মোটর | ৭৫ kW (১০২ PS) | ইলেকট্রিক | ১৯.১ kWh/100 km NEDC | ০ g/km | – | ৫১৪ |
| 2016–2017 | বৈদ্যুতিক মোটর | ৫৭ kW (৭৭ PS) | ইলেকট্রিক | ১৮.৬ kWh/100 km NEDC | ০ g/km | – | ৩০০ |
| 2017 | বৈদ্যুতিক মোটর | ৫৭৯ kW (৭৮৭ PS) | ইলেকট্রিক | – | ০ g/km | – | ৬০ |
| 2015–2017 | বৈদ্যুতিক মোটর | ৩৭৫ kW (৫১০ PS) | ইলেকট্রিক | ২০.০–২২.৫ kWh/100 km NEDC | ০ g/km | – | ১৩৪ |
| 2017 | বৈদ্যুতিক মোটর | ৮৫২ kW (১,১৫৮ PS) | ইলেকট্রিক | – | ০ g/km | – | ১২ |
| 2015–2016 | বৈদ্যুতিক মোটর | ৬৭ kW (৯১ PS) | ইলেকট্রিক | ২০.১–২১.০ kWh/100 km NEDC | ০ g/km | – | ২,০৬০ |
| 2015–2016 | বৈদ্যুতিক মোটর | ৬২ kW (৮৪ PS) | ইলেকট্রিক | ১৮.৫ kWh/100 km NEDC | ০ g/km | – | ২১০ |
| 2015–2016 | বৈদ্যুতিক মোটর | ৬০ kW (৮২ PS) | ইলেকট্রিক | ১৯.৮–২১.৭ kWh/100 km NEDC | ০ g/km | – | ৫০৪ |
| 2016 | বৈদ্যুতিক মোটর | ৫৬২ kW (৭৬৪ PS) | ইলেকট্রিক | ২১.৫ kWh/100 km NEDC | ০ g/km | – | ৬০ |
| 2016 | বৈদ্যুতিক মোটর | ৬৪ kW (৮৭ PS) | ইলেকট্রিক | ১৮.৬ kWh/100 km NEDC | ০ g/km | – | ৩০ |
| 2013–2016 | বৈদ্যুতিক মোটর | ৬৯ kW (৯৪ PS) | ইলেকট্রিক | ১৮.১–১৯.৬ kWh/100 km NEDC | ০ g/km | – | ১৩,২৪৪ |
| 2016 | বৈদ্যুতিক মোটর | ৩৩৯ kW (৪৬১ PS) | ইলেকট্রিক | – | ০ g/km | – | ১৪ |
| 2015 | বৈদ্যুতিক মোটর | ২৫০ kW (৩৪০ PS) | ইলেকট্রিক | ২১.৮ kWh/100 km NEDC | ০ g/km | – | ১৮৮ |
| 2015 | বৈদ্যুতিক মোটর | ১৪৫ kW (১৯৭ PS) | ইলেকট্রিক | ২১.৬ kWh/100 km NEDC | ০ g/km | – | ১৪৮ |
| 2015 | বৈদ্যুতিক মোটর | ১০৯ kW (১৪৮ PS) | ইলেকট্রিক | ২৩.৮ kWh/100 km NEDC | ০ g/km | – | ১৩৪ |
| 2015 | বৈদ্যুতিক মোটর | ১৮৮ kW (২৫৬ PS) | ইলেকট্রিক | ২৩.৮ kWh/100 km NEDC | ০ g/km | – | ১২৮ |
| 2015 | বৈদ্যুতিক মোটর | ২৩৮ kW (৩২৪ PS) | ইলেকট্রিক | ২৩.৮ kWh/100 km NEDC | ০ g/km | – | ৭২ |
| 2015 | বৈদ্যুতিক মোটর | ১৩৪ kW (১৮২ PS) | ইলেকট্রিক | ১৮.১ kWh/100 km NEDC | ০ g/km | – | ৬৬ |
| 2015 | বৈদ্যুতিক মোটর | ৫৫৮ kW (৭৫৯ PS) | ইলেকট্রিক | ২৩.৮ kWh/100 km NEDC | ০ g/km | – | ৬২ |
| 2015 | বৈদ্যুতিক মোটর | ৫৪৩ kW (৭৩৮ PS) | ইলেকট্রিক | ২৩.৬ kWh/100 km NEDC | ০ g/km | – | ৫৮ |
| 2015 | বৈদ্যুতিক মোটর | ৫৬১ kW (৭৬৩ PS) | ইলেকট্রিক | ২১.৫ kWh/100 km NEDC | ০ g/km | – | ৫৪ |
| 2013–2015 | বৈদ্যুতিক মোটর | ৫২ kW (৭১ PS) | ইলেকট্রিক | ১৮.১ kWh/100 km NEDC | ০ g/km | – | ১৮৬ |
| 2015 | বৈদ্যুতিক মোটর | ১৯০ kW (২৫৮ PS) | ইলেকট্রিক | ২১.৭ kWh/100 km NEDC | ০ g/km | – | ৪০ |
| 2015 | বৈদ্যুতিক মোটর | ১৩১ kW (১৭৮ PS) | ইলেকট্রিক | ১৮.১ kWh/100 km NEDC | ০ g/km | – | ২৮ |
| 2015 | বৈদ্যুতিক মোটর | ৩৫৭ kW (৪৮৫ PS) | ইলেকট্রিক | ২০.৬ kWh/100 km NEDC | ০ g/km | – | ২২ |
| 2015 | বৈদ্যুতিক মোটর | ২৯০ kW (৩৯৪ PS) | ইলেকট্রিক | ২১.৬ kWh/100 km NEDC | ০ g/km | – | ১৪ |
যুক্তরাজ্য ৩৩ সংস্করণ
ভেহিক্যাল সার্টিফিকেশন এজেন্সির তথ্য অনুযায়ী যুক্তরাজ্যে বিক্রির জন্য উপলব্ধ নতুন গাড়ি। ২০১৮ সাল পর্যন্ত NEDC এবং এরপর WLTP-এর পরিসংখ্যান; বছরগুলো নির্দেশ করে কোন কোন বছরের তালিকায় একটি সংস্করণ ছিল।
| বছর এবং সংস্করণ | ইঞ্জিন | ক্ষমতা | জ্বালানি | জ্বালানি খরচ (সম্মিলিত) | CO₂ | ইলেকট্রিক রেঞ্জ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025–2026(Sb1D) | বৈদ্যুতিক মোটর | ৫০৪ kW (৬৮৫ PS) | ইলেকট্রিক | ১৭.৫ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৬৩৪ km |
| 2025–2026Plaid (Sb1T) | বৈদ্যুতিক মোটর | ৯৩২ kW (১,২৬৭ PS) | ইলেকট্রিক | ১৮.৭ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৬০০ km |
| 2024(Sb1D) | বৈদ্যুতিক মোটর | ৬৮৫ kW (৯৩১ PS) | ইলেকট্রিক | ১৭.৫ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৬৩৪ km |
| 2024Plaid (Sb1T) | বৈদ্যুতিক মোটর | ১,২৬৭ kW (১,৭২৩ PS) | ইলেকট্রিক | ১৮.৭ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৬০০ km |
| 2023(Sb1D) | বৈদ্যুতিক মোটর | – | ইলেকট্রিক | ১৭.৫ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৬৩৪ km |
| 2023Plaid (Sb1T) | বৈদ্যুতিক মোটর | – | ইলেকট্রিক | ১৮.৭ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৬০০ km |
| 2020–2022Long Range (SA3EB) | বৈদ্যুতিক মোটর | – | ইলেকট্রিক | ১৮.৫–১৯.০ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৬১০–৬৫২ km |
| 2020–2022Performance (SA3EP) | বৈদ্যুতিক মোটর | – | ইলেকট্রিক | ১৯.০–১৯.৩ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৫৯৩–৬৩৯ km |
| 2020Standard (SA1EB) | বৈদ্যুতিক মোটর | – | ইলেকট্রিক | ১৯.৪ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৪৫৫ km |
| 201960 | বৈদ্যুতিক মোটর | – | ইলেকট্রিক | ১৮.৬ kWh/100 km NEDC | – | ৩৯৯ km |
| 201970 | বৈদ্যুতিক মোটর | – | ইলেকট্রিক | ১৮.৫ kWh/100 km NEDC | – | ৪৫৫ km |
| 201975 | বৈদ্যুতিক মোটর | – | ইলেকট্রিক | ১৮.৫ kWh/100 km NEDC | – | ৪৮০ km |
| 2019100D | বৈদ্যুতিক মোটর | – | ইলেকট্রিক | ১৮.৯ kWh/100 km NEDC | – | ৬৩২ km |
| 201960D | বৈদ্যুতিক মোটর | – | ইলেকট্রিক | ১৮.৬ kWh/100 km NEDC | – | ৪০৭ km |
| 201970D | বৈদ্যুতিক মোটর | – | ইলেকট্রিক | ১৮.৬ kWh/100 km NEDC | – | ৪৭০ km |
| 201975D | বৈদ্যুতিক মোটর | – | ইলেকট্রিক | ১৮.৬ kWh/100 km NEDC | – | ৪৯০ km |
| 201990D | বৈদ্যুতিক মোটর | – | ইলেকট্রিক | ১৮.৯ kWh/100 km NEDC | – | ৫৫৭ km |
| 2019Long Range (SA3EB) | বৈদ্যুতিক মোটর | – | ইলেকট্রিক | ১৯.০ kWh/100 km WLTP | – | ৬১০ km |
| 2019P100D | বৈদ্যুতিক মোটর | – | ইলেকট্রিক | ২০.০ kWh/100 km NEDC | – | ৬১৩ km |
| 2019P90D | বৈদ্যুতিক মোটর | – | ইলেকট্রিক | ২০.০ kWh/100 km NEDC | – | ৫০৯ km |
| 2019Performance (SA3EP) | বৈদ্যুতিক মোটর | – | ইলেকট্রিক | ১৯.৩ kWh/100 km WLTP | – | ৫৯৩ km |
| 2019Standard (SA1EB) | বৈদ্যুতিক মোটর | – | ইলেকট্রিক | ১৯.৪ kWh/100 km WLTP | – | ৪৫৫ km |
| 2016–201870 | বৈদ্যুতিক মোটর | – | ইলেকট্রিক | ১৮.৫ kWh/100 km NEDC | ০ g/km | ৪৫৫ km |
| 2016–201870D | বৈদ্যুতিক মোটর | – | ইলেকট্রিক | ১৮.৬ kWh/100 km NEDC | ০ g/km | ৪৭০ km |
| 2016–201890D | বৈদ্যুতিক মোটর | – | ইলেকট্রিক | ১৮.৯ kWh/100 km NEDC | ০ g/km | ৫৫৭ km |
| 2016–2018P90D | বৈদ্যুতিক মোটর | – | ইলেকট্রিক | ২০.০ kWh/100 km NEDC | ০ g/km | ৫০৯ km |
| 2017–201860 | বৈদ্যুতিক মোটর | – | ইলেকট্রিক | ১৮.৬ kWh/100 km NEDC | ০ g/km | ৩৯৯ km |
| 2017–201875 | বৈদ্যুতিক মোটর | – | ইলেকট্রিক | ১৮.৫ kWh/100 km NEDC | ০ g/km | ৪৮০ km |
| 2017–2018100D | বৈদ্যুতিক মোটর | – | ইলেকট্রিক | ১৮.৯ kWh/100 km NEDC | ০ g/km | ৬৩২ km |
| 2017–201860D | বৈদ্যুতিক মোটর | – | ইলেকট্রিক | ১৮.৬ kWh/100 km NEDC | ০ g/km | ৪০৭ km |
| 2017–201875D | বৈদ্যুতিক মোটর | – | ইলেকট্রিক | ১৮.৬ kWh/100 km NEDC | ০ g/km | ৪৯০ km |
| 2017–2018P100D | বৈদ্যুতিক মোটর | – | ইলেকট্রিক | ২০.০ kWh/100 km NEDC | ০ g/km | ৬১৩ km |
| 2014–2015Hatchback | বৈদ্যুতিক মোটর | – | ইলেকট্রিক | ১৮.১ kWh/100 km NEDC | ০ g/km | ৫০২ km |
ফ্রান্স ১ সংস্করণ
ADEME কার লেবেলিংয়ের তথ্য অনুযায়ী ফ্রান্সে বিক্রির জন্য উপলব্ধ নতুন গাড়ি। ২০১৫ সাল পর্যন্ত NEDC পরিসংখ্যান, বর্তমান ক্যাটালাগে WLTP পরিসংখ্যান।
| বছর এবং সংস্করণ | ইঞ্জিন | জ্বালানি | গিয়ারবক্স |
|---|---|---|---|
| 2015Model S | বৈদ্যুতিক মোটর | ইলেকট্রিক | ম্যানুয়াল |
মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র ৩ সংস্করণ
ইপিএ এবং জ্বালানি বিভাগের (fueleconomy.gov) তথ্য অনুযায়ী মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বিক্রিত মডেলের বছরগুলো। ইপিএ টেস্টে MPG; প্রতি ১০০ কিলোমিটারে লিটার = ২৩৫.২১৫ ÷ MPG।
| বছর এবং সংস্করণ | ইঞ্জিন | জ্বালানি | গিয়ারবক্স | ড্রাইভ | জ্বালানি খরচ (সম্মিলিত) | CO₂ | ইলেকট্রিক রেঞ্জ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2015–2026 | বৈদ্যুতিক মোটর | ইলেকট্রিক | স্বয়ংক্রিয় | সকল চাকার ড্রাইভ | ৯৩–১২৪ MPGe EPA | ০ g/km | ৩৫১–৬৬০ km |
| 2012–2018 | বৈদ্যুতিক মোটর | ইলেকট্রিক | স্বয়ংক্রিয় | পেছনের চাকার ড্রাইভ | ৮৯–৯৯ MPGe EPA | ০ g/km | ২২৪–৪২৬ km |
| 2014 | বৈদ্যুতিক মোটর | ইলেকট্রিক | স্বয়ংক্রিয় | চার চাকার ড্রাইভ | ৮৯ MPGe EPA | ০ g/km | ৩৮৯ km |
কানাডা ১৩ সংস্করণ
ন্যাচারাল রিসোর্সেস কানাডার জ্বালানি খরচের রেটিং (৫-সাইকেল টেস্ট) অনুযায়ী কানাডায় বিক্রিত মডেলের বছরগুলো।
| বছর এবং সংস্করণ | ইঞ্জিন | ক্ষমতা | জ্বালানি | গিয়ারবক্স | জ্বালানি খরচ (সম্মিলিত) | CO₂ | ইলেকট্রিক রেঞ্জ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025–2026Full-size | বৈদ্যুতিক মোটর | ৪৯১ kW (৬৬৮ PS) | ইলেকট্রিক | স্বয়ংক্রিয় | ১৬.৯ kWh/100 km 5-cycle | ০ g/km | ৬৬০ km |
| 2021–2026Full-size | বৈদ্যুতিক মোটর | ৭৫০ kW (১,০২০ PS) | ইলেকট্রিক | স্বয়ংক্রিয় | ১৮.১–২২.৫ kWh/100 km 5-cycle | ০ g/km | ৪৯৭–৬৩৭ km |
| 2021–2024Full-size | বৈদ্যুতিক মোটর | ৪৯৪ kW (৬৭২ PS) | ইলেকট্রিক | স্বয়ংক্রিয় | ১৭.২–১৭.৫ kWh/100 km 5-cycle | ০ g/km | ৬৪৭–৬৫২ km |
| 2019–2021Full-size | বৈদ্যুতিক মোটর | ৩৯৮ kW (৫৪১ PS) | ইলেকট্রিক | স্বয়ংক্রিয় | ১৭.৯–১৯.২ kWh/100 km 5-cycle | ০ g/km | ৪৫৯–৬৪৭ km |
| 2019–2021Full-size | বৈদ্যুতিক মোটর | ৫৮০ kW (৭৮৯ PS) | ইলেকট্রিক | স্বয়ংক্রিয় | ১৯.০–২১.৯ kWh/100 km 5-cycle | ০ g/km | ৫২৩–৬২৩ km |
| 2016–2019Full-size | বৈদ্যুতিক মোটর | ৩৮৬ kW (৫২৫ PS) | ইলেকট্রিক | স্বয়ংক্রিয় | ২০.২–২১.০ kWh/100 km 5-cycle | ০ g/km | ৩৫১–৫৩৯ km |
| 2016–2019Full-size | বৈদ্যুতিক মোটর | ৫৬৮ kW (৭৭২ PS) | ইলেকট্রিক | স্বয়ংক্রিয় | ২১.৫–২২.৫ kWh/100 km 5-cycle | ০ g/km | ৪০৭–৫০৭ km |
| 2015–2018Full-size | বৈদ্যুতিক মোটর | ২৮৫ kW (৩৮৭ PS) | ইলেকট্রিক | স্বয়ংক্রিয় | ২১.১–২৩.৬ kWh/100 km 5-cycle | ০ g/km | ৩৩৫–৪২৬ km |
| 2015Full-size | বৈদ্যুতিক মোটর | ২৮০ kW (৩৮১ PS) | ইলেকট্রিক | স্বয়ংক্রিয় | ২০.৭–২১.০ kWh/100 km 5-cycle | ০ g/km | ৩৮৬–৪৩৫ km |
| 2015Full-size | বৈদ্যুতিক মোটর | ৫১৫ kW (৭০০ PS) | ইলেকট্রিক | স্বয়ংক্রিয় | ২২.৫ kWh/100 km 5-cycle | ০ g/km | ৪০৭ km |
| 2013–2014Full-size | বৈদ্যুতিক মোটর | ২২৫ kW (৩০৬ PS) | ইলেকট্রিক | স্বয়ংক্রিয় | ২১.৯–২২.২ kWh/100 km 5-cycle | ০ g/km | ২২৪–৩৩৫ km |
| 2013–2014Full-size | বৈদ্যুতিক মোটর | ২৭০ kW (৩৬৭ PS) | ইলেকট্রিক | স্বয়ংক্রিয় | ২৩.৬ kWh/100 km 5-cycle | ০ g/km | ৪২৬ km |
| 2013–2014Full-size | বৈদ্যুতিক মোটর | ৩১০ kW (৪২১ PS) | ইলেকট্রিক | স্বয়ংক্রিয় | ২৩.৬ kWh/100 km 5-cycle | ০ g/km | ৪২৬ km |
অন্যান্য ব্র্যান্ডের অনুরূপ মডেল
দাপ্তরিক পরিমাপগুলো মানসম্মত পরীক্ষার পদ্ধতিতে মাপা হয় এবং বাজারভেদে ভিন্ন হয়ে থাকে। আপনার জ্বালানি ব্যবহার নির্ভর করে আপনি কীভাবে, কোথায় এবং কোন পরিস্থিতিতে গাড়ি চালান তার ওপর।