Mercedes-Benz GLC second generation
Mercedes-Benz GLC second generation (2022 থেকে): মাত্রা, ওজন, নির্ভরযোগ্যতা এবং ইউরোপীয় ইউনিয়ন, যুক্তরাজ্য, যুক্তরাষ্ট্র এবং কানাডা-এ এর ৯৭ সংস্করণগুলোর সরকারি পরিসংখ্যান।
মডেল কোড: X254, C254
মাত্রা, ওজন ও ধারণক্ষমতা
| বৈশিষ্ট্য | ইউরোপ | উত্তর আমেরিকা | উইকিপিডিয়া |
|---|---|---|---|
| মাত্রা | |||
| দৈর্ঘ্য | ৪,৭৫০–৪,৯০০ mm RDW | – | ৪,৭১৬–৪,৮২৬ mm |
| প্রস্থ | ১,৯২০–১,৯৭০ mm RDW | – | ১,৮৯০–১,৯২০ mm |
| উচ্চতা | ১,৬২০–১,৬৬০ mm RDW | – | ১,৬০৬–১,৭১৬ mm |
| হুইলবেস | ২,৮৭০–২,৯৭০ mm RDW | – | ২,৮৮৮–২,৯৭৭ mm |
| সামনের ট্র্যাক | ১,৬১০–১,৬৮৪ mm ASTRA | – | – |
| পেছনের ট্র্যাক | ১,৬০১–১,৬৬৯ mm ASTRA | – | – |
| ওজন ও টোয়িং | |||
| কার্ব ওজন | ১,৯৩০–২,৪৩৫ kg RDW | – | – |
| চালানোর উপযোগী অবস্থায় ওজন | ২,০৩০–২,৫৩৫ kg RDW | – | – |
| সর্বোচ্চ গাড়ির ওজন | ২,৬১০–৩,০৪০ kg RDW | – | – |
| টোয়িং ক্ষমতা, ব্রেকযুক্ত ট্রেলার | ২,০০০–২,৪০০ kg RDW | – | – |
| টোয়িং ক্ষমতা, ব্রেকবিহীন ট্রেলার | ৭৫০ kg RDW | – | – |
| আসন ও জায়গা | |||
| আসন | ৫ RDW | – | – |
| দরজা | ৫ RDW | – | – |
| বুটের ধারণক্ষমতা | ৫৭০–৫৮০ L EV DB | – | – |
| মালপত্র রাখার জায়গা (EPA) | – | ৬২৩–৭৩৬ L EPA | – |
| যাত্রীদের জন্য জায়গা (EPA) | – | ২,৬৯০–৩,০০২ L EPA | – |
| কর্মক্ষমতা | |||
| সর্বোচ্চ গতি | ২১০–২৩৯ km/h RDW | – | – |
| ০–১০০ কিমি/ঘণ্টা | ৪.৩–৬.০ s EV DB | – | – |
| টর্ক | ৩২০–৬৫০ Nm ASTRA | – | – |
| বৈদ্যুতিক মোটরের ক্ষমতা | – | ১০০–১৫০ kW NRCan | – |
| বৈদ্যুতিক | |||
| ব্যাটারির ধারণক্ষমতা (ব্যবহারযোগ্য) | ৯৪.০–৯৫.০ kWh EV DB | – | – |
| ব্যাটারির ধারণক্ষমতা (মোট) | ১০০.০ kWh EV DB | – | – |
| পরিসর (WLTP) | ৬১৫–৭১৫ km EV DB | – | – |
| পরিসর (EPA/NRCan) | – | ৫৩৩–৫৬৩ km EPA | – |
| শক্তি খরচ | ১৪৯ Wh/km EV DB | – | – |
| AC চার্জিং ক্ষমতা | ১১–২২ kW EV DB | – | – |
| DC ফাস্ট চার্জিং ক্ষমতা | ২৫০–৩৩০ kW EV DB | – | – |
| ২৪০ V-এ চার্জের সময় | – | ১.১–১১.৫ h EPA | – |
টায়ারের মাপ (সবচেয়ে প্রচলিতটি আগে): 235/60R18, 255/55R18, 235/55R19, 255/50R19, 255/45R20, 285/40R20
এই প্রজন্মের বিভিন্ন সংস্করণ ও বডি-স্টাইলের পরিসর এখানে অন্তর্ভুক্ত; ইউরোপীয় ও উত্তর আমেরিকান সংস্করণে পার্থক্য থাকতে পারে। সূত্র: RDW টাইপ অনুমোদন (নেদারল্যান্ডস), উইকিপিডিয়া, ASTRA-এর টাইপ অনুমোদন (সুইজারল্যান্ড), উন্মুক্ত EV ডেটাবেস (EV Compare, Open EV Data, Gaia EVDB), যুক্তরাষ্ট্রের EPA জ্বালানি-সাশ্রয়ী তথ্য, ন্যাচারাল রিসোর্সেস কানাডা, Traficom-এর টাইপ অনুমোদন (ফিনল্যান্ড). উইকিপিডিয়ার পরিসংখ্যান CC BY-SA 4.0 লাইসেন্সের অধীনে ব্যবহৃত হয়েছে।
নির্ভরযোগ্যতা ও মালিকদের প্রতিবেদন
NHTSA-তে গাড়ির মালিকদের অভিযোগ (যুক্তরাষ্ট্র)
2023–2026 মডেল বছরের গাড়ির জন্য ১৫৪টি অভিযোগ। ৯টি সংঘর্ষ · ১টি আগুন লাগার ঘটনা · ১৮টি আহত হওয়ার ঘটনা · ১টি মৃত্যুর ঘটনা
- বৈদ্যুতিক ব্যবস্থা ৭২
- চালক-সহায়তা ব্যবস্থা ৩৬
- ইঞ্জিন ৩৩
অভিযোগগুলো গাড়ির মালিকেরা জানান; NHTSA সেগুলো যাচাই করে না। কতগুলো গাড়ি বিক্রি হয়েছে, সেই হিসাবেও অভিযোগের সংখ্যা সমন্বয় করা হয় না—তাই জনপ্রিয় মডেলগুলোর অভিযোগের সংখ্যা বেশি। NHTSA-তে গাড়ির মালিকদের অভিযোগ
Mercedes-Benz GLC second generation-এর সব ৯৭ সংস্করণ
সব ৯৭টি সংস্করণ দেখান
ইউরোপীয় ইউনিয়ন ৫৫ সংস্করণ
ইউরোপীয় পরিবেশ সংস্থার তথ্য অনুযায়ী ইইউ-তে (পাশাপাশি নরওয়ে এবং আইসল্যান্ডে) নিবন্ধিত নতুন গাড়ি। ২০২০ সাল পর্যন্ত NEDC পদ্ধতি এবং ২০২১ থেকে WLTP-এর পরিসংখ্যান; সংস্করণগুলো ইঞ্জিন ও ক্ষমতার ভিত্তিতে এবং সেগুলোর রেজিস্ট্রেশনের সংখ্যা অনুযায়ী দলভুক্ত করা হয়েছে।
| বছর এবং সংস্করণ | ইঞ্জিন | ক্ষমতা | জ্বালানি | জ্বালানি খরচ (সম্মিলিত) | CO₂ | ইলেকট্রিক রেঞ্জ | ইইউ রেজিস্ট্রেশন |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2022–2025 | ২.০ L | ১৪৫ kW (১৯৭ PS) | হাইব্রিড | ৫.৩–৫.৪ L/100 km WLTP | ১৩৯–১৪১ g/km | – | ৮২,২৮৪ |
| 2023–2025 | ২.০ L | ১৪৫ kW (১৯৭ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | ০.৪–০.৯ L/100 km WLTP২১.৩–২২.২ kWh/100 km WLTP | ১১–২২ g/km | ১১৮–১২৩ km | ৪৮,৫৫৫ |
| 2022–2025 | ২.০ L | ১৫০ kW (২০৪ PS) | হাইব্রিড | ৭.৩–৭.৫ L/100 km WLTP | ১৬৬–১৭৩ g/km | – | ৩৪,৩২৩ |
| 2022–2025 | ২.০ L | ১৫০ kW (২০৪ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | ০.৫–১.২ L/100 km WLTP২১.০–২২.২ kWh/100 km WLTP | ১২–২৬ g/km | ১২৩–১২৮ km | ৪৩,৫৪৪ |
| 2024–2025 | ২.০ L | ১২০ kW (১৬৩ PS) | হাইব্রিড | ৫.২ L/100 km WLTP | ১৩৮–১৬০ g/km | – | ৫,১৩২ |
| 2023–2025 | ২.০ L | ১৯৮ kW (২৬৯ PS) | হাইব্রিড | ৫.৭–৫.৮ L/100 km WLTP | ১৫১–১৫২ g/km | – | ১৩,৩৫৫ |
| 2023–2025 | ৩.০ L | ২৭০ kW (৩৬৭ PS) | হাইব্রিড | ৬.৬–৬.৭ L/100 km WLTP | ১৭৩–২৪৭ g/km | – | ৪,৪৩৫ |
| 2025 | ২.০ L | ১৯৮ kW (২৬৯ PS) | ডিজেল | ৫.৭ L/100 km WLTP | ১৫০ g/km | – | ২,৪০৩ |
| 2022–2025 | ২.০ L | ১৯০ kW (২৫৮ PS) | হাইব্রিড | ৭.৪–৭.৬ L/100 km WLTP | ১৭০–১৮০ g/km | – | ৬,৯১০ |
| 2023–2025 | ২.০ L | ৩১০ kW (৪২১ PS) | হাইব্রিড | ১০.০–১০.৫ L/100 km WLTP | ২১৬–২৩৮ g/km | – | ৩,৭৮০ |
| 2022–2025 | ২.০ L | ১৮৫ kW (২৫২ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | ০.৫–১.১ L/100 km WLTP২১.২–২২.১ kWh/100 km WLTP | ১৩–৩৩ g/km | ১২২–১২৭ km | ৯,৯৩২ |
| 2025 | ২.০ L | ১৯০ kW (২৫৮ PS) | পেট্রোল | ৭.৫ L/100 km WLTP | ১৭০ g/km | – | ১,০৬২ |
| 2023–2025 | ২.০ L | ৩৫০ kW (৪৭৬ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | ৭.৫–৮.২ L/100 km WLTP১১.৬–৩৩.৬ kWh/100 km WLTP | ১৪১–১৮৫ g/km | ১২–১৪ km | ১,৬১৫ |
| 2023–2025 | বৈদ্যুতিক মোটর | ১৩৫ kW (১৮৪ PS) | ইলেকট্রিক | ১৩.৭ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৬৫১ km | ৩৬৭ |
| 2025 | ২.০ L | ১৯০ kW (২৫৮ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | ৭.৫ L/100 km WLTP | ১৭৪ g/km | ৯৩ km | ৬০ |
| 2024–2025 | ৩.০ L | ৩৩০ kW (৪৪৯ PS) | হাইব্রিড | – | ৩২০–৩৩৬ g/km | – | ৯১ |
| 2025 | ২.০ L | ১২০ kW (১৬৩ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | ৫.২ L/100 km WLTP | ১৩৬ g/km | – | ৫১ |
| 2025 | ৩.০ L | ২৭০ kW (৩৬৭ PS) | ডিজেল | ৬.৭ L/100 km WLTP | ১৭৫ g/km | – | ৫০ |
| 2025 | ২.০ L | ১৫০ kW (২০৪ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | ০.৭ L/100 km WLTP২২.৮ kWh/100 km WLTP | ১৫ g/km | ১২৪ km | ৪৬ |
| 2025 | ২.০ L | ১৯৮ kW (২৬৯ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | ৫.৭ L/100 km WLTP | ১৫১ g/km | – | ৪৬ |
| 2025 | ২.০ L | ৩১০ kW (৪২১ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | ১০.৩ L/100 km WLTP | ২৩৫ g/km | – | ৪২ |
| 2025 | বৈদ্যুতিক মোটর | ২৭০ kW (৩৬৭ PS) | ইলেকট্রিক | ৩৪.৫ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | – | ৪০ |
| 2024–2025 | বৈদ্যুতিক মোটর | ১০০ kW (১৩৬ PS) | ইলেকট্রিক | – | ০ g/km | ৫৩৫ km | ৪৭ |
| 2025 | বৈদ্যুতিক মোটর | ১২০ kW (১৬৩ PS) | ইলেকট্রিক | ৩৪.৫ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | – | ৩৫ |
| 2025 | ২.০ L | ৩১০ kW (৪২১ PS) | পেট্রোল | – | ২৪৬ g/km | – | ৩৫ |
| 2024 | ২.০ L | ১৯০ kW (২৫৮ PS) | হাইব্রিড | ৭.৬ L/100 km WLTP১৬.০ kWh/100 km WLTP | ১৭৩ g/km | – | ৩,৬৮৭ |
| 2022–2024 | ২.০ L | ১৪৩ kW (১৯৪ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | ১.৮–২.০ L/100 km WLTP২৩.৬–২৪.৩ kWh/100 km WLTP | ৪৯–৫২ g/km | ৪২–৪৫ km | ১৭,৩৫৩ |
| 2022–2024 | ২.০ L | ১৮০ kW (২৪৫ PS) | ডিজেল | ৬.৬–৬.৯ L/100 km WLTP | ১৭৮–১৮২ g/km | – | ৩,৩৭৮ |
| 2024 | বৈদ্যুতিক মোটর | ১৩৫ kW (১৮৪ PS) | ইলেকট্রিক | – | ০ g/km | – | ৬২ |
| 2023–2024 | ২.০ L | ১৪৩ kW (১৯৪ PS) | ডিজেল | ৬.৫ L/100 km WLTP | ১৭১ g/km | – | ২,৭৫০ |
| 2022–2024 | ৩.০ L | ২৮৭ kW (৩৯০ PS) | পেট্রোল | ১০.৯–১১.০ L/100 km WLTP | ২৪৮–২৪৯ g/km | – | ১,৬৪৮ |
| 2024 | ২.০ L | ৩০০ kW (৪০৮ PS) | হাইব্রিড | ৯.৯ L/100 km WLTP | ২০৯ g/km | – | ১৭ |
| 2022–2023 | ২.০ L | ১৫৫ kW (২১১ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | ২.৪ L/100 km WLTP২৩.৬–২৪.৩ kWh/100 km WLTP | ৫৪–৫৬ g/km | ৪৩–৪৫ km | ৭,২৯১ |
| 2022–2023 | ২.০ L | ১৪৫ kW (১৯৭ PS) | হাইব্রিড | ৮.৪–৮.৫ L/100 km WLTP | ১৯২–১৯৩ g/km | – | ৪,৪২৫ |
| 2022–2023 | ২.০ L | ১২০ kW (১৬৩ PS) | ডিজেল | ৫.৭–৬.৩ L/100 km WLTP | ১৬১–১৬৬ g/km | – | ৫,৭৭৯ |
| 2022–2023 | ২.৯ L | ২৪৩ kW (৩৩০ PS) | ডিজেল | ৭.৪–৭.৫ L/100 km WLTP | ১৯৪–১৯৭ g/km | – | ২,০১১ |
| 2023 | ৪.০ L | ৩৭৫ kW (৫১০ PS) | পেট্রোল | ১২.৯ L/100 km WLTP | ২৯৩ g/km | – | ২৩১ |
| 2022–2023 | ২.০ L | ১৯০ kW (২৫৮ PS) | হাইব্রিড | ৮.৫–৮.৭ L/100 km WLTP | ১৯৫–১৯৭ g/km | – | ১,২১৬ |
| 2022–2023 | ৪.০ L | ৩৫০ kW (৪৭৬ PS) | পেট্রোল | ১২.৯–১৩.০ L/100 km WLTP | ২৯২–২৯৫ g/km | – | ২৬৬ |
| 2023 | বৈদ্যুতিক মোটর | ১০০ kW (১৩৬ PS) | ইলেকট্রিক | ১৩.২ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | – | ৩৩ |
| 2022–2023 | ২.০ L | ২৭৫ kW (৩৭৪ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | – | ২৭ g/km | – | ৫৩ |
| 2022–2023 | ২.০ L | ১৯৫ kW (২৬৫ PS) | হাইব্রিড | – | ১৯০ g/km | – | ৫৯ |
| 2022–2023 | ২.০ L | ২৩৭ kW (৩২২ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | – | ২২ g/km | – | ৫৮ |
| 2022–2023 | ২.০ L | ১৪৭ kW (২০০ PS) | হাইব্রিড | – | ১৭৪ g/km | – | ৯৩ |
| 2022–2023 | ২.০ L | ২৪০ kW (৩২৬ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | – | ২৭ g/km | – | ৪৩ |
| 2022 | ২.০ L | ১৪৩ kW (১৯৪ PS) | ডিজেল | ৬.১ L/100 km WLTP২৫.৭ kWh/100 km WLTP | ১৬৬ g/km | – | ১৩,৩৩০ |
| 2022 | ২.০ L | ১৪৫ kW (১৯৭ PS) | পেট্রোল | ৭.৪ L/100 km WLTP | ১৮৫ g/km | – | ১,১৫৭ |
| 2022 | ২.০ L | ১৯০ kW (২৫৮ PS) | পেট্রোল | ৮.০ L/100 km WLTP | ১৯২ g/km | – | ১৯৮ |
| 2022 | ২.০ L | ১৫৫ kW (২১১ PS) | হাইব্রিড | ২.২ L/100 km WLTP | ১৮৭ g/km | – | ১২০ |
| 2022 | ২.০ L | ১৫৫ kW (২১১ PS) | পেট্রোল | ২.২ L/100 km WLTP২৬.০ kWh/100 km WLTP | ১৯১ g/km | – | ৭৩ |
| 2022 | ২.০ L | ২০৬ kW (২৮০ PS) | ডিজেল | – | ১৬৪ g/km | – | ৫২ |
| 2022 | ২.০ L | ৩৫০ kW (৪৭৬ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | – | ৫৫ g/km | – | ৩৩ |
| 2022 | ২.০ L | ৩০০ kW (৪০৮ PS) | হাইব্রিড | – | ২০৮ g/km | – | ২৫ |
| 2022 | ৩.০ L | ২৭২ kW (৩৭০ PS) | হাইব্রিড | – | ১৯১ g/km | – | ১২ |
| 2022 | ২.০ L | ১৪৫ kW (১৯৭ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | – | ৭৫ g/km | – | ১০ |
যুক্তরাজ্য ২৮ সংস্করণ
ভেহিক্যাল সার্টিফিকেশন এজেন্সির তথ্য অনুযায়ী যুক্তরাজ্যে বিক্রির জন্য উপলব্ধ নতুন গাড়ি। ২০১৮ সাল পর্যন্ত NEDC এবং এরপর WLTP-এর পরিসংখ্যান; বছরগুলো নির্দেশ করে কোন কোন বছরের তালিকায় একটি সংস্করণ ছিল।
| বছর এবং সংস্করণ | ইঞ্জিন | ক্ষমতা | জ্বালানি | গিয়ারবক্স | জ্বালানি খরচ (সম্মিলিত) | CO₂ | ইলেকট্রিক রেঞ্জ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026GLC 250 electric | বৈদ্যুতিক মোটর | ২৬০ kW (৩৫৪ PS) | ইলেকট্রিক | – | ১৮.০ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৫৪৪ km |
| 2026GLC 400 4MATIC | বৈদ্যুতিক মোটর | ৩৬০ kW (৪৮৯ PS) | ইলেকট্রিক | – | ১৮.৮ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৫৭১ km |
| 2025–2026AMG GLC 43 4MATIC | ২.০ L | ৩১০ kW (৪২১ PS) | হাইব্রিড | 9-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৯.৬–১০.৫ L/100 km WLTP | ২১৮–২৩৯ g/km | – |
| 2025–2026AMG GLC 63 S E PERFORMANCE | ২.০ L | ৩৫০ kW (৪৭৬ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | 9-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৫.৯ kWh/100 km WLTP | – | ১২ km |
| 2025–2026AMG GLC 63 S E PERFORMANCE | ২.০ L | ৫০০ kW (৬৮০ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | 9-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৫.৯ kWh/100 km WLTP | – | ১২ km |
| 2023–2026GLC 220 d 4MATIC | ২.০ L | ১৪৫ kW (১৯৭ PS) | হাইব্রিড | 9-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৫.০–৫.৯ L/100 km WLTP | ১৩২–১৫৫ g/km | – |
| 2023–2026GLC 300 d 4MATIC | ২.০ L | ১৯৮ kW (২৬৯ PS) | হাইব্রিড | 9-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৫.৪–৬.২ L/100 km WLTP | ১৪১–১৬৩ g/km | – |
| 2023–2026GLC 300 de 4MATIC | ২.০ L | ২৪৫ kW (৩৩৩ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | 9-গতির স্বয়ংক্রিয় | ১৭.৬–২২.৯ kWh/100 km WLTP | – | ১১০–১৩৫ km |
| 2023–2026GLC 300 4MATIC | ২.০ L | ১৯০ kW (২৫৮ PS) | হাইব্রিড | 9-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৭.১–৮.২ L/100 km WLTP | ১৬১–১৮৬ g/km | – |
| 2023–2026GLC 300 e 4MATIC | ২.০ L | ২৩০ kW (৩১৩ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | 9-গতির স্বয়ংক্রিয় | ১৭.৭–২২.৫ kWh/100 km WLTP | – | ১১২–১৩৪ km |
| 2026AMG GLC 53 4MATIC+ | ৩.০ L | ৩৩০ kW (৪৪৯ PS) | হাইব্রিড | 9-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৯.৭–৯.৯ L/100 km WLTP | ২২০–২২৫ g/km | – |
| 2024Mercedes-AMG GLC 43 4MATIC | ২.০ L | ৪২১ kW (৫৭২ PS) | হাইব্রিড | 9-গতির স্বয়ংক্রিয় | ১০.১–১০.৬ L/100 km WLTP | ২৩১–২৪৩ g/km | – |
| 2024Mercedes-AMG GLC 63 S E PERFORMANCE | ২.০ L | ৪৭৬ kW (৬৪৭ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | 9-গতির স্বয়ংক্রিয় | ১২.৭ kWh/100 km WLTP | – | ১২ km |
| 2024Mercedes-AMG GLC 63 S E PERFORMANCE | ২.০ L | ৬৮০ kW (৯২৫ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | 9-গতির স্বয়ংক্রিয় | ১২.৭ kWh/100 km WLTP | – | ১২ km |
| 2024GLC 220 d 4MATIC | ২.০ L | ১৯৭ kW (২৬৮ PS) | হাইব্রিড | 9-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৫.১–৫.৯ L/100 km WLTP | ১৩৪–১৫৫ g/km | – |
| 2024GLC 300 d 4MATIC | ২.০ L | ২৬৯ kW (৩৬৬ PS) | হাইব্রিড | 9-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৫.৫–৬.২ L/100 km WLTP | ১৪৪–১৬২ g/km | – |
| 2024GLC 300 de 4MATIC | ২.০ L | ৩৩৩ kW (৪৫৩ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | 9-গতির স্বয়ংক্রিয় | ২১.৮–২৫.০ kWh/100 km WLTP | – | ১০৭–১২৩ km |
| 2024GLC 300 4MATIC | ২.০ L | ২৫৮ kW (৩৫১ PS) | হাইব্রিড | 9-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৭.২–৮.২ L/100 km WLTP | ১৬৪–১৮৬ g/km | – |
| 2024GLC 300 e 4MATIC | ২.০ L | ৩১৩ kW (৪২৬ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | 9-গতির স্বয়ংক্রিয় | ২১.৮–২৪.১ kWh/100 km WLTP | – | ১১১–১২৫ km |
| 2022–2023GLC 220 d 4MATIC | ২.০ L | ১৪৩ kW (১৯৪ PS) | ডিজেল | 9-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৫.৮–৬.৮ L/100 km WLTP | ১৫৩–১৮০ g/km | – |
| 2022–2023GLC 300 de 4MATIC | ২.০ L | ১৪৩ kW (১৯৪ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | 9-গতির স্বয়ংক্রিয় | ২৪.১–২৬.৮ kWh/100 km WLTP | – | ৪৪–৪৯ km |
| 2022–2023GLC 300 d 4MATIC | ২.০ L | ১৮০ kW (২৪৫ PS) | ডিজেল | 9-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৬.৪ L/100 km WLTP | ১৬৮ g/km | – |
| 2022–2023GLC 300 e 4MATIC | ২.০ L | ১৫৫ kW (২১১ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | 9-গতির স্বয়ংক্রিয় | ২৩.৭–২৫.৯ kWh/100 km WLTP | – | ৪৪–৪৯ km |
| 2022–2023GLC 300 4MATIC | ২.০ L | ১৯০ kW (২৫৮ PS) | হাইব্রিড | 9-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৮.০–৯.০ L/100 km WLTP | ১৮২–২০৫ g/km | – |
| 2023Mercedes-AMG GLC 43 4MATIC | ২.০ L | ৩১০ kW (৪২১ PS) | হাইব্রিড | 9-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৯.৯–১০.২ L/100 km WLTP | ২২৪–২৩২ g/km | – |
| 2023Mercedes-AMG GLC 63 S E PERFORMANCE | ২.০ L | ৫০০ kW (৬৮০ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | 9-গতির স্বয়ংক্রিয় | ১২.৭ kWh/100 km WLTP | – | ১৪ km |
| 2022–2023AMG GLC 43 4MATIC | ৩.০ L | ২৮৭ kW (৩৯০ PS) | পেট্রোল | 9-গতির স্বয়ংক্রিয় | ১০.৬–১১.২ L/100 km WLTP | ২৪০–২৫৪ g/km | – |
| 2022–2023AMG GLC 63 S 4MATIC+ | ৪.০ L | ৩৭৫ kW (৫১০ PS) | পেট্রোল | 9-গতির স্বয়ংক্রিয় | ১২.৭–১৩.০ L/100 km WLTP | ২৮৭–২৯৪ g/km | – |
মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র ৮ সংস্করণ
ইপিএ এবং জ্বালানি বিভাগের (fueleconomy.gov) তথ্য অনুযায়ী মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বিক্রিত মডেলের বছরগুলো। ইপিএ টেস্টে MPG; প্রতি ১০০ কিলোমিটারে লিটার = ২৩৫.২১৫ ÷ MPG।
| বছর এবং সংস্করণ | ইঞ্জিন | জ্বালানি | গিয়ারবক্স | ড্রাইভ | জ্বালানি খরচ (সম্মিলিত) | CO₂ | ইলেকট্রিক রেঞ্জ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2027 | বৈদ্যুতিক মোটর | ইলেকট্রিক | স্বয়ংক্রিয় | সকল চাকার ড্রাইভ | ১০২–১১৯ MPGe EPA | ০ g/km | ৫৩৩–৫৬৩ km |
| 2023–2027SIDI; Mild Hybrid | ২.০ L | হাইব্রিড | 9-গতির স্বয়ংক্রিয় | সকল চাকার ড্রাইভ | ২১–২৭ MPG (৮.৭–১১.২ L/100 km) EPA | ২০৬–২৬৯ g/km | – |
| 2023–2027SIDI; Mild Hybrid | ২.০ L | হাইব্রিড | 9-গতির স্বয়ংক্রিয় | পেছনের চাকার ড্রাইভ | ২৭–২৯ MPG (৮.১–৮.৭ L/100 km) EPA | ১৯৩–২০১ g/km | – |
| 2027SIDI; Mild Hybrid | ৩.০ L | হাইব্রিড | 9-গতির স্বয়ংক্রিয় | সকল চাকার ড্রাইভ | ২২ MPG (১০.৭ L/100 km) EPA | ২৪৫ g/km | – |
| 2025SIDI; PHEV | ২.০ L | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | 9-গতির স্বয়ংক্রিয় | সকল চাকার ড্রাইভ | ২০–২৫ MPG (৯.৪–১১.৮ L/100 km) EPA | ৫২–২৩৫ g/km | – |
| 2022–2023SIDI | ২.০ L | পেট্রোল | 9-গতির স্বয়ংক্রিয় | সকল চাকার ড্রাইভ | ২২–২৪ MPG (৯.৮–১০.৭ L/100 km) EPA | ২৩২–২৪৭ g/km | – |
| 2022–2023SIDI | ৩.০ L | পেট্রোল | 9-গতির স্বয়ংক্রিয় | সকল চাকার ড্রাইভ | ১৯–২১ MPG (১১.২–১২.৪ L/100 km) EPA | ২৬৭–২৯১ g/km | – |
| 2022SIDI | ২.০ L | পেট্রোল | 9-গতির স্বয়ংক্রিয় | পেছনের চাকার ড্রাইভ | ২৪ MPG (৯.৮ L/100 km) EPA | ২৩২ g/km | – |
কানাডা ৬ সংস্করণ
ন্যাচারাল রিসোর্সেস কানাডার জ্বালানি খরচের রেটিং (৫-সাইকেল টেস্ট) অনুযায়ী কানাডায় বিক্রিত মডেলের বছরগুলো।
| বছর এবং সংস্করণ | ইঞ্জিন | জ্বালানি | গিয়ারবক্স | জ্বালানি খরচ (সম্মিলিত) | CO₂ | ইলেকট্রিক রেঞ্জ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025–2026Station wagon: Small | ২.০ L | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | 9-গতির অটোমেটেড ম্যানুয়াল | ১১.৯ L/100 km 5-cycle | ২৩৫ g/km | ১৪ km |
| 2025–2026Sport utility vehicle: Standard | ২.০ L | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | 9-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৯.৪–৯.৫ L/100 km 5-cycle | ৫২ g/km | ৮৭ km |
| 2022–2026Sport utility vehicle: Small | ২.০ L | পেট্রোল | 9-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৮.৯–১০.৯ L/100 km 5-cycle | ২০৮–২৫৩ g/km | – |
| 2026Station wagon: Small | ২.০ L | পেট্রোল | 9-গতির স্বয়ংক্রিয় | ১০.৮–১০.৯ L/100 km 5-cycle | ২৫২–২৫৬ g/km | – |
| 2024–2025Sport utility vehicle: Small · Station wagon: Small | ২.০ L | পেট্রোল | 9-গতির স্বয়ংক্রিয় | ১১.২–১১.৪ L/100 km 5-cycle | ২৬৩–২৬৯ g/km | – |
| 2022–2023Sport utility vehicle: Small | ৩.০ L | পেট্রোল | 9-গতির স্বয়ংক্রিয় | ১১.৩–১২.৩ L/100 km 5-cycle | ২৬৪–২৮৭ g/km | – |
অন্যান্য ব্র্যান্ডের অনুরূপ মডেল
দাপ্তরিক পরিমাপগুলো মানসম্মত পরীক্ষার পদ্ধতিতে মাপা হয় এবং বাজারভেদে ভিন্ন হয়ে থাকে। আপনার জ্বালানি ব্যবহার নির্ভর করে আপনি কীভাবে, কোথায় এবং কোন পরিস্থিতিতে গাড়ি চালান তার ওপর।