Mercedes-Benz G-Class second generation
Mercedes-Benz G-Class second generation (2018 থেকে): মাত্রা, ওজন, নির্ভরযোগ্যতা এবং ইউরোপীয় ইউনিয়ন, যুক্তরাজ্য, যুক্তরাষ্ট্র এবং কানাডা-এ এর ৬৬ সংস্করণগুলোর সরকারি পরিসংখ্যান।
মডেল কোড: W463
মাত্রা, ওজন ও ধারণক্ষমতা
| বৈশিষ্ট্য | ইউরোপ | উত্তর আমেরিকা | উইকিপিডিয়া |
|---|---|---|---|
| মাত্রা | |||
| দৈর্ঘ্য | ৪,৮৬০–৪,৯১০ mm RDW | ৪,৬১০ mm TC | – |
| প্রস্থ | ১,৯৮০ mm RDW | ১,৯৭০ mm TC | ১,৯৩১ mm |
| উচ্চতা | ১,৯৭০–২,০৫০ mm RDW | ১,৯৩০ mm TC | ১,৯৬৯ mm |
| হুইলবেস | ২,৮৯০ mm RDW | ২,৮৯০ mm TC | ২,৮৯০ mm |
| সামনের ট্র্যাক | ১,৬১৯–১,৬৫৯ mm ASTRA | ১,৬৪০ mm TC | – |
| পেছনের ট্র্যাক | ১,৬২০–১,৬৬০ mm ASTRA | ১,৬৪০ mm TC | – |
| ওজন ও টোয়িং | |||
| কার্ব ওজন | ২,৩২৯–২,৯৮৫ kg RDW | ২,৫৭০–২,৬৫০ kg TC | ২,৩৫৪–২,৪৮৫ kg |
| চালানোর উপযোগী অবস্থায় ওজন | ২,৪২৯–৩,০৮৫ kg RDW | – | – |
| সর্বোচ্চ গাড়ির ওজন | ৩,১৫০–৩,৫০০ kg RDW | – | – |
| টোয়িং ক্ষমতা, ব্রেকযুক্ত ট্রেলার | ৩,৫০০ kg RDW | – | – |
| টোয়িং ক্ষমতা, ব্রেকবিহীন ট্রেলার | ৭৫০ kg RDW | – | – |
| আসন ও জায়গা | |||
| আসন | ৫ RDW | – | – |
| দরজা | ৫ RDW | – | – |
| বুটের ধারণক্ষমতা | ৫২৬–৯৮৫ L EV DB | – | – |
| কর্মক্ষমতা | |||
| সর্বোচ্চ গতি | ১৮০–২৪০ km/h RDW | – | – |
| ০–১০০ কিমি/ঘণ্টা | ৪.৭ s EV DB | – | – |
| টর্ক | ৬০০–৮৫০ Nm ASTRA | – | – |
| বৈদ্যুতিক মোটরের ক্ষমতা | – | ৪৩২ kW NRCan | – |
| বৈদ্যুতিক | |||
| ব্যাটারির ধারণক্ষমতা (ব্যবহারযোগ্য) | ১০৮.০–১১৬.০ kWh EV DB | – | – |
| ব্যাটারির ধারণক্ষমতা (মোট) | ১১৬.০–১১৮.০ kWh EV DB | – | – |
| পরিসর (WLTP) | ৪৭০–৪৭৩ km EV DB | – | – |
| পরিসর (EPA/NRCan) | – | ৩৮৫–৪০১ km EPA | – |
| শক্তি খরচ | ২৭৭ Wh/km EV DB | – | – |
| AC চার্জিং ক্ষমতা | ১১ kW EV DB | – | – |
| DC ফাস্ট চার্জিং ক্ষমতা | ২০০ kW EV DB | – | – |
| ২৪০ V-এ চার্জের সময় | – | ১৪.০ h EPA | – |
টায়ারের মাপ (সবচেয়ে প্রচলিতটি আগে): 265/60R18, 275/50R20, 265/55R19, 275/55R19
এই প্রজন্মের বিভিন্ন সংস্করণ ও বডি-স্টাইলের পরিসর এখানে অন্তর্ভুক্ত; ইউরোপীয় ও উত্তর আমেরিকান সংস্করণে পার্থক্য থাকতে পারে। সূত্র: RDW টাইপ অনুমোদন (নেদারল্যান্ডস), ট্রান্সপোর্ট কানাডার গাড়ির স্পেসিফিকেশন, উইকিপিডিয়া, ASTRA-এর টাইপ অনুমোদন (সুইজারল্যান্ড), উন্মুক্ত EV ডেটাবেস (EV Compare, Open EV Data, Gaia EVDB), ন্যাচারাল রিসোর্সেস কানাডা, যুক্তরাষ্ট্রের EPA জ্বালানি-সাশ্রয়ী তথ্য, Traficom-এর টাইপ অনুমোদন (ফিনল্যান্ড). উইকিপিডিয়ার পরিসংখ্যান CC BY-SA 4.0 লাইসেন্সের অধীনে ব্যবহৃত হয়েছে।
নির্ভরযোগ্যতা ও মালিকদের প্রতিবেদন
যুক্তরাজ্যের MOT: গাড়ির বয়স অনুযায়ী প্রথমবার পরীক্ষায় উত্তীর্ণের হার
| পরীক্ষার সময় বয়স | উত্তীর্ণের হার | যুক্তরাজ্যের গড় | পরীক্ষা |
|---|---|---|---|
| ৩ বছর | ৯৩.৪% (৯২.০–৯৪.৬) | ৯২.২% | ১,৪২৬ |
| ৪–৫ বছর | ৯৩.৯% (৯২.৬–৯৫.১) | ৯১.০% | ১,৪৭১ |
MOT পরীক্ষায় যা ধরা পড়ে
| এলাকা | এই মডেল | যুক্তরাজ্যের গড়, একই বয়স |
|---|---|---|
| টায়ার | ১৬.১% | ২২.৫% |
| ব্রেক | ৬.৫% | ১৩.২% |
| দৃশ্যমানতা (কাচ, আয়না, ওয়াইপার) | ২.৯% | ৬.০% |
| সাসপেনশন | ১.৮% | ৩.৬% |
| লাইট ও বৈদ্যুতিক ব্যবস্থা | ১.৩% | ৪.৫% |
| শব্দ, নির্গমন ও লিক | ১.৩% | ১.৩% |
2022–2024-এর মধ্যে প্রতি গাড়ির বছরের প্রথম MOT পরীক্ষার ফল, DVSA-এর পরিচয়বিহীন পরীক্ষার ফলাফল থেকে নেওয়া; কেবল ৫০০ বা তার বেশি পরীক্ষা হয়েছে এমন বয়সগুলিই দেখানো হয়েছে। বন্ধনীর সংখ্যাটি ৯৫% আস্থার ব্যবধান; সবুজ বা লাল রং মানে ফলটি যুক্তরাজ্যের গড়ের তুলনায় স্পষ্টতই বেশি বা কম। দ্বিতীয় সারণিতে একই বয়সের গাড়ির যুক্তরাজ্যের গড়ের তুলনায় প্রতিটি এলাকায় কত ঘন ঘন কোনো বিষয় (ত্রুটি বা পরামর্শ) উল্লেখ করা হয়েছে, তা দেখানো হয়েছে। DVSA-র পরিচয়বিহীন MOT পরীক্ষার তথ্য (ওপেন গভর্নমেন্ট লাইসেন্স)
NHTSA-তে গাড়ির মালিকদের অভিযোগ (যুক্তরাষ্ট্র)
2019–2025 মডেল বছরের গাড়ির জন্য ৩২টি অভিযোগ। ১টি সংঘর্ষ · ১টি আগুন লাগার ঘটনা · ১৮টি আহত হওয়ার ঘটনা
অভিযোগগুলো গাড়ির মালিকেরা জানান; NHTSA সেগুলো যাচাই করে না। কতগুলো গাড়ি বিক্রি হয়েছে, সেই হিসাবেও অভিযোগের সংখ্যা সমন্বয় করা হয় না—তাই জনপ্রিয় মডেলগুলোর অভিযোগের সংখ্যা বেশি। NHTSA-তে গাড়ির মালিকদের অভিযোগ
Mercedes-Benz G-Class second generation-এর সব ৬৬ সংস্করণ
সব ৬৬টি সংস্করণ দেখান
ইউরোপীয় ইউনিয়ন ৪০ সংস্করণ
ইউরোপীয় পরিবেশ সংস্থার তথ্য অনুযায়ী ইইউ-তে (পাশাপাশি নরওয়ে এবং আইসল্যান্ডে) নিবন্ধিত নতুন গাড়ি। ২০২০ সাল পর্যন্ত NEDC পদ্ধতি এবং ২০২১ থেকে WLTP-এর পরিসংখ্যান; সংস্করণগুলো ইঞ্জিন ও ক্ষমতার ভিত্তিতে এবং সেগুলোর রেজিস্ট্রেশনের সংখ্যা অনুযায়ী দলভুক্ত করা হয়েছে।
| বছর এবং সংস্করণ | ইঞ্জিন | ক্ষমতা | জ্বালানি | জ্বালানি খরচ (সম্মিলিত) | CO₂ | ইলেকট্রিক রেঞ্জ | ইইউ রেজিস্ট্রেশন |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2024–2025 | ৪.০ L | ৪৩০ kW (৫৮৫ PS) | হাইব্রিড | ১৪.৮ L/100 km WLTP | ৩৩৮ g/km | – | ৭,৭৯৭ |
| 2024–2025 | ৩.০ L | ২৭০ kW (৩৬৭ PS) | হাইব্রিড | ৯.০ L/100 km WLTP | ২৩৬–২৩৭ g/km | – | ৫,০৫০ |
| 2024–2025 | বৈদ্যুতিক মোটর | ৪৩২ kW (৫৮৭ PS) | ইলেকট্রিক | ২৮.৬–৩০.৩ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৪২৯–৪৫৬ km | ২,১৮৫ |
| 2025 | ৩.০ L | ৩৩০ kW (৪৪৯ PS) | হাইব্রিড | ১১.৪ L/100 km WLTP | ২৫৯ g/km | – | ২৮৮ |
| 2021–2025 | ৪.০ L | ৪৩০ kW (৫৮৫ PS) | পেট্রোল | ১৬.১–১৭.৪ L/100 km WLTP | ৩৭১–৩৯৫ g/km | – | ১৮,৮৩১ |
| 2024–2025 | ৩.০ L | ৩৩০ kW (৪৪৯ PS) | হাইব্রিড | ১১.৩ L/100 km WLTP | ২৫৮–২৫৯ g/km | – | ৪৯৬ |
| 2025 | ৪.০ L | ৪৩০ kW (৫৮৫ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | ১৪.৮ L/100 km WLTP | ৩৩৮ g/km | – | ১৬৯ |
| 2024–2025 | বৈদ্যুতিক মোটর | ২২৩ kW (৩০৩ PS) | ইলেকট্রিক | ২৯.০ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৪৫৪ km | ১২০ |
| 2025 | ৩.০ L | ২৭০ kW (৩৬৭ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | ৯.০ L/100 km WLTP | ২৩৭ g/km | – | ৮৬ |
| 2025 | ৩.০ L | ২৭০ kW (৩৬৭ PS) | ডিজেল | ৯.০ L/100 km WLTP | ২৫২ g/km | – | ৭৪ |
| 2025 | বৈদ্যুতিক মোটর | ২২২ kW (৩০২ PS) | ইলেকট্রিক | – | ০ g/km | – | ৫৫ |
| 2025 | বৈদ্যুতিক মোটর | ২৮০ kW (৩৮১ PS) | ইলেকট্রিক | – | ০ g/km | – | ২৭ |
| 2021–2025 | ৪.০ L | ৩১০ kW (৪২১ PS) | পেট্রোল | ১৪.৭–১৪.৯ L/100 km WLTP | ৩৩৮–৩৩৯ g/km | – | ৫,৩২৬ |
| 2025 | বৈদ্যুতিক মোটর | ২৩০ kW (৩১৩ PS) | ইলেকট্রিক | – | ০ g/km | – | ১৪ |
| 2023–2025 | ৩.০ L | ৩৩০ kW (৪৪৯ PS) | পেট্রোল | ১১.৬–১৫.০ L/100 km WLTP | ২৮৯–৩৫৪ g/km | – | ২৩ |
| 2025 | ৩.০ L | ৩৩০ kW (৪৪৯ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | ১১.৩ L/100 km WLTP | ২৫৭ g/km | – | ১১ |
| 2021–2024 | ২.৯ L | ২৪৩ kW (৩৩০ PS) | ডিজেল | ১০.৫–১১.১ L/100 km WLTP | ২৮৩–২৯০ g/km | – | ৭,৩০৫ |
| 2021–2024 | ৩.০ L | ৩৩০ kW (৪৪৯ PS) | পেট্রোল | – | ৩৪৭–৩৫৫ g/km | – | ৬৯ |
| 2023–2024 | বৈদ্যুতিক মোটর | ১৬০ kW (২১৮ PS) | ইলেকট্রিক | – | ০ g/km | – | ২৬ |
| 2021–2024 | ৩.০ L | ২৭২ kW (৩৭০ PS) | ডিজেল | – | ৩০৯ g/km | – | ৩৬ |
| 2021–2023 | ২.৯ L | ২১০ kW (২৮৬ PS) | ডিজেল | ১০.৭–১১.১ L/100 km WLTP | ২৮৩–২৯০ g/km | – | ১,৫৭৬ |
| 2022–2023 | ৪.০ L | ৪৩০ kW (৫৮৫ PS) | হাইব্রিড | – | ৩০৯–৩১৩ g/km | – | ৩৬ |
| 2022 | ৩.০ L | ২৮৭ kW (৩৯০ PS) | ডিজেল | – | ৩০৯ g/km | – | ১০ |
| 2022 | ৪.০ L | ২০৬ kW (২৮০ PS) | পেট্রোল | – | ৩৬৯ g/km | – | ১০ |
| 2022 | ৪.০ L | ৪৫০ kW (৬১২ PS) | হাইব্রিড | – | ২৯৯ g/km | – | ১০ |
| 2021 | ৩.০ L | ১৮৩ kW (২৪৯ PS) | ডিজেল | – | – | – | ১৪ |
| 2021 | ৫.৫ L | ৪৩০ kW (৫৮৫ PS) | পেট্রোল | – | ৩০৫ g/km | – | ১২ |
| 2018–2020 | ৪.০ L | ৪৩০ kW (৫৮৫ PS) | পেট্রোল | – | ২৯৯–৩০০ g/km | – | ১৫,৯৬৩ |
| 2019–2020 | ২.৯ L | ২১০ kW (২৮৬ PS) | ডিজেল | – | ২৫১–২৫৩ g/km | – | ৪,৮৯০ |
| 2018–2020 | ৪.০ L | ৩১০ kW (৪২১ PS) | পেট্রোল | – | ২৬৪–২৭৬ g/km | – | ১২,০৮৯ |
| 2019–2020 | ২.৯ L | ২৪৩ kW (৩৩০ PS) | ডিজেল | – | ২৫২–২৫৩ g/km | – | ২,০৫৯ |
| 2020 | ৫.৫ L | ৪৩০ kW (৫৮৫ PS) | পেট্রোল | – | ২৮৯ g/km | – | ১৮ |
| 2020 | ৩.০ L | ১৩৫ kW (১৮৪ PS) | ডিজেল | – | ২৯৯ g/km | – | ১২ |
| 2020 | ২.০ L | ১১০ kW (১৫০ PS) | ডিজেল | – | ১২৮ g/km | – | ১১ |
| 2018–2019 | ৫.৫ L | ৪২০ kW (৫৭১ PS) | পেট্রোল | – | ৩২২ g/km | – | ১,৩৫২ |
| 2019 | ৩.০ L | ১৮৩ kW (২৪৯ PS) | ডিজেল | – | ২৯৩ g/km | – | ৩২ |
| 2019 | ২.০ L | ১৯০ kW (২৫৮ PS) | পেট্রোল | – | ৩৩৮ g/km | – | ১২ |
| 2019 | ২.৯ L | ২১০ kW (২৮৬ PS) | ডিজেল | – | ২৭৭ g/km | – | ১২ |
| 2018–2019 | ৬.০ L | ৪৬৩ kW (৬৩০ PS) | পেট্রোল | – | ৩৯৭ g/km | – | ১৬২ |
| 2018 | ৩.০ L | ১৮০ kW (২৪৫ PS) | ডিজেল | – | ২৬১ g/km | – | ২,৯৭৬ |
যুক্তরাজ্য ১৪ সংস্করণ
ভেহিক্যাল সার্টিফিকেশন এজেন্সির তথ্য অনুযায়ী যুক্তরাজ্যে বিক্রির জন্য উপলব্ধ নতুন গাড়ি। ২০১৮ সাল পর্যন্ত NEDC এবং এরপর WLTP-এর পরিসংখ্যান; বছরগুলো নির্দেশ করে কোন কোন বছরের তালিকায় একটি সংস্করণ ছিল।
| বছর এবং সংস্করণ | ইঞ্জিন | ক্ষমতা | জ্বালানি | গিয়ারবক্স | জ্বালানি খরচ (সম্মিলিত) | CO₂ | ইলেকট্রিক রেঞ্জ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025–2026G 580 | বৈদ্যুতিক মোটর | ৪৩২ kW (৫৮৭ PS) | ইলেকট্রিক | – | ২৭.৭–৩০.৩ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৪৩৪–৪৭৩ km |
| 2024–2026G 450 d | ৩.০ L | ৩৬৭ kW (৪৯৯ PS) | ডিজেল | 9-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৮.৭–১০.০ L/100 km WLTP | ২২৭–২৬১ g/km | – |
| 2026G 450 d | ৩.০ L | ৩৬৭ kW (৪৯৯ PS) | হাইব্রিড | 9-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৮.৭–৯.৯ L/100 km WLTP | ২২৮–২৬০ g/km | – |
| 2024–2026G 500 | ৩.০ L | ৪৪৯ kW (৬১০ PS) | পেট্রোল | 9-গতির স্বয়ংক্রিয় | ১০.৯–১২.৪ L/100 km WLTP | ২৪৮–২৮১ g/km | – |
| 2026G 500 | ৩.০ L | ৪৪৯ kW (৬১০ PS) | হাইব্রিড | 9-গতির স্বয়ংক্রিয় | ১২.২ L/100 km WLTP | ২৭৯ g/km | – |
| 2024–2026Mercedes-AMG G 63 · AMG G 63 | ৪.০ L | ৫৮৫ kW (৭৯৫ PS) | পেট্রোল | 9-গতির স্বয়ংক্রিয় | ১৪.৭–১৫.৭ L/100 km WLTP | ৩৩৫–৩৫৮ g/km | – |
| 2026AMG G 63 | ৪.০ L | ৫৮৫ kW (৭৯৫ PS) | হাইব্রিড | 9-গতির স্বয়ংক্রিয় | ১৫.৬ L/100 km WLTP | ৩৫৬ g/km | – |
| 2024G 580 with EQ Technology | বৈদ্যুতিক মোটর | ৫৮৭ kW (৭৯৮ PS) | ইলেকট্রিক | – | ২৭.৭–৩০.৩ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৪৩৪–৪৭৩ km |
| 2021–2023G 400 d | ২.৯ L | ২৪৩ kW (৩৩০ PS) | ডিজেল | 9-গতির স্বয়ংক্রিয় | ১০.৯–১১.৮ L/100 km WLTP | ২৮৬–৩০৯ g/km | – |
| 2023G 400 d | ২.৯ L | ৩৩০ kW (৪৪৯ PS) | ডিজেল | 9-গতির স্বয়ংক্রিয় | ১০.৯–১১.৮ L/100 km WLTP | ২৮৬–৩০৯ g/km | – |
| 2021–2023AMG G 63 | ৪.০ L | ৪৩০ kW (৫৮৫ PS) | পেট্রোল | 9-গতির স্বয়ংক্রিয় | ১৬.০–১৬.৪ L/100 km WLTP | ৭৭–৩৭৭ g/km | – |
| 2023Mercedes-AMG G 63 | ৪.০ L | ৫৮৫ kW (৭৯৫ PS) | পেট্রোল | 9-গতির স্বয়ংক্রিয় | ১৬.২ L/100 km WLTP | ৩৬৯ g/km | – |
| 2023Mercedes-AMG G 63 4x4² | ৪.০ L | ৫৮৫ kW (৭৯৫ PS) | পেট্রোল | 9-গতির স্বয়ংক্রিয় | ২০.১ L/100 km WLTP | ৪৫৬ g/km | – |
| 2018AMG G 63 4MATIC with 20'' rear wheels · AMG G 63 4MATIC with 21'' rear wheels · AMG G 63 4MATIC with 22'' rear wheels | ৪.০ L | – | পেট্রোল | 9-গতির স্বয়ংক্রিয় | ১৩.১ L/100 km NEDC | ২৯৯ g/km | – |
মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র ৬ সংস্করণ
ইপিএ এবং জ্বালানি বিভাগের (fueleconomy.gov) তথ্য অনুযায়ী মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বিক্রিত মডেলের বছরগুলো। ইপিএ টেস্টে MPG; প্রতি ১০০ কিলোমিটারে লিটার = ২৩৫.২১৫ ÷ MPG।
| বছর এবং সংস্করণ | ইঞ্জিন | জ্বালানি | গিয়ারবক্স | ড্রাইভ | জ্বালানি খরচ (সম্মিলিত) | CO₂ | ইলেকট্রিক রেঞ্জ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025–2027 | বৈদ্যুতিক মোটর | ইলেকট্রিক | 2-গতির স্বয়ংক্রিয় | চার চাকার ড্রাইভ | ৬২–৭১ MPGe EPA | ০ g/km | ৩৮৫–৪০১ km |
| 2025–2027SIDI; Mild Hybrid | ৪.০ L | হাইব্রিড | 9-গতির স্বয়ংক্রিয় | চার চাকার ড্রাইভ | ১৫ MPG (১৫.৭ L/100 km) EPA | ৩৭৮ g/km | – |
| 2025–2026SIDI; Mild Hybrid | ৩.০ L | হাইব্রিড | 9-গতির স্বয়ংক্রিয় | চার চাকার ড্রাইভ | ১৮ MPG (১৩.১ L/100 km) EPA | ৩০৪ g/km | – |
| 2019–2024SIDI | ৪.০ L | পেট্রোল | 9-গতির স্বয়ংক্রিয় | চার চাকার ড্রাইভ | ১৪–১৮ MPG (১৩.১–১৬.৮ L/100 km) EPA | ৩০৭–৩৯৬ g/km | – |
| 2023–2024 | ৪.০ L | পেট্রোল | 9-গতির স্বয়ংক্রিয় | চার চাকার ড্রাইভ | ১১ MPG (২১.৪ L/100 km) EPA | ৫০৮ g/km | – |
| 2018SIDI | ৫.৫ L | পেট্রোল | 7-গতির স্বয়ংক্রিয় | চার চাকার ড্রাইভ | ১৩ MPG (১৮.১ L/100 km) EPA | ৪১৯ g/km | – |
কানাডা ৬ সংস্করণ
ন্যাচারাল রিসোর্সেস কানাডার জ্বালানি খরচের রেটিং (৫-সাইকেল টেস্ট) অনুযায়ী কানাডায় বিক্রিত মডেলের বছরগুলো।
| বছর এবং সংস্করণ | ইঞ্জিন | ক্ষমতা | জ্বালানি | গিয়ারবক্স | জ্বালানি খরচ (সম্মিলিত) | CO₂ | ইলেকট্রিক রেঞ্জ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025–2026Sport utility vehicle: Standard | বৈদ্যুতিক মোটর | ৪৩২ kW (৫৮৭ PS) | ইলেকট্রিক | স্বয়ংক্রিয় | ৩৩.৬ kWh/100 km 5-cycle | ০ g/km | ৩৮৫ km |
| 2025–2026Sport utility vehicle: Standard | ৩.০ L | – | পেট্রোল | 9-গতির স্বয়ংক্রিয় | ১৩.১ L/100 km 5-cycle | ৩০৫ g/km | – |
| 2019–2026Sport utility vehicle: Standard | ৪.০ L | – | পেট্রোল | 9-গতির স্বয়ংক্রিয় | ১৩.১–২১.৭ L/100 km 5-cycle | ৩০৭–৫০৮ g/km | – |
| 2018Sport utility vehicle: Standard | ৪.০ L | – | পেট্রোল | 7-গতির স্বয়ংক্রিয় | ১৭.৫ L/100 km 5-cycle | ৪১০ g/km | – |
| 2018Sport utility vehicle: Standard | ৫.৫ L | – | পেট্রোল | 7-গতির স্বয়ংক্রিয় | ১৭.৯ L/100 km 5-cycle | ৪১৯ g/km | – |
| 2018Sport utility vehicle: Standard | ৬.০ L | – | পেট্রোল | 7-গতির স্বয়ংক্রিয় | ২০.৩ L/100 km 5-cycle | ৪৭৩ g/km | – |
অন্যান্য ব্র্যান্ডের অনুরূপ মডেল
দাপ্তরিক পরিমাপগুলো মানসম্মত পরীক্ষার পদ্ধতিতে মাপা হয় এবং বাজারভেদে ভিন্ন হয়ে থাকে। আপনার জ্বালানি ব্যবহার নির্ভর করে আপনি কীভাবে, কোথায় এবং কোন পরিস্থিতিতে গাড়ি চালান তার ওপর।