Mercedes-Benz G-Class first generation
Mercedes-Benz G-Class first generation (1990–2018): মাত্রা, ওজন, নির্ভরযোগ্যতা এবং ইউরোপীয় ইউনিয়ন, যুক্তরাজ্য, ফ্রান্স, যুক্তরাষ্ট্র এবং কানাডা-এ এর ৭০ সংস্করণগুলোর সরকারি পরিসংখ্যান।
মডেল কোড: W463
মাত্রা, ওজন ও ধারণক্ষমতা
| বৈশিষ্ট্য | ইউরোপ | উত্তর আমেরিকা | উইকিপিডিয়া |
|---|---|---|---|
| মাত্রা | |||
| দৈর্ঘ্য | ৪,৫৩০–৫,১০০ mm RDW | ৪,৪৪০–৪,৪৫০ mm TC | ৪,৬৬১–৪,৭১৪ mm |
| প্রস্থ | ১,৭৭০–১,৯৮০ mm RDW | ১,৮১০ mm TC | ১,৭৬০–১,৮৬৪ mm |
| উচ্চতা | ১,৮৪০–১,৯৮০ mm RDW | ১,৯৮০ mm TC | ১,৮৩৬–১,৯৭৬ mm |
| হুইলবেস | ২,৪০০–৩,০৮০ mm RDW | ২,৮৫০ mm TC | ২,৪০০–২,৮৫০ mm |
| সামনের ট্র্যাক | ১,৪৭৫–১,৬৮৭ mm ASTRA | ১,৫১০–১,৫৪০ mm TC | – |
| পেছনের ট্র্যাক | ১,৪৭৫–১,৭০৭ mm ASTRA | ১,৫০০–১,৫২০ mm TC | – |
| ওজন ও টোয়িং | |||
| কার্ব ওজন | ২,১৮০–২,৪৯৫ kg RDW | ২,৫০০–২,৫৯৫ kg TC | ২,৫৮০ kg |
| চালানোর উপযোগী অবস্থায় ওজন | ২,২৮০–২,৫৯৫ kg RDW | – | – |
| সর্বোচ্চ গাড়ির ওজন | ২,৮৫০–৩,২৫০ kg RDW | – | – |
| টোয়িং ক্ষমতা, ব্রেকযুক্ত ট্রেলার | ২,৮৫০–৩,৫০০ kg RDW | – | – |
| টোয়িং ক্ষমতা, ব্রেকবিহীন ট্রেলার | ৭৫০ kg RDW | – | – |
| আসন ও জায়গা | |||
| আসন | ৫–৭ RDW | – | – |
| দরজা | ৩–৫ RDW | – | – |
| মালপত্র রাখার জায়গা (EPA) | – | ১,৩৮৮ L EPA | – |
| যাত্রীদের জন্য জায়গা (EPA) | – | ৩,৫১১ L EPA | – |
| কর্মক্ষমতা | |||
| সর্বোচ্চ গতি | ১৭০–২৫০ km/h RDW | – | – |
| টর্ক | ৩৩০–৭৬০ Nm ASTRA | – | – |
টায়ারের মাপ (সবচেয়ে প্রচলিতটি আগে): 265/55R19, 275/50R20, 275/55R19, 265/60R18, 295/40R21, 275/45R20
এই প্রজন্মের বিভিন্ন সংস্করণ ও বডি-স্টাইলের পরিসর এখানে অন্তর্ভুক্ত; ইউরোপীয় ও উত্তর আমেরিকান সংস্করণে পার্থক্য থাকতে পারে। সূত্র: RDW টাইপ অনুমোদন (নেদারল্যান্ডস), ট্রান্সপোর্ট কানাডার গাড়ির স্পেসিফিকেশন, উইকিপিডিয়া, ASTRA-এর টাইপ অনুমোদন (সুইজারল্যান্ড), যুক্তরাষ্ট্রের EPA জ্বালানি-সাশ্রয়ী তথ্য, Traficom-এর টাইপ অনুমোদন (ফিনল্যান্ড). উইকিপিডিয়ার পরিসংখ্যান CC BY-SA 4.0 লাইসেন্সের অধীনে ব্যবহৃত হয়েছে।
নির্ভরযোগ্যতা ও মালিকদের প্রতিবেদন
যুক্তরাজ্যের MOT: গাড়ির বয়স অনুযায়ী প্রথমবার পরীক্ষায় উত্তীর্ণের হার
| পরীক্ষার সময় বয়স | উত্তীর্ণের হার | যুক্তরাজ্যের গড় | পরীক্ষা |
|---|---|---|---|
| ৪–৫ বছর | ৯২.৬% (৯০.৫–৯৪.৩) | ৯১.০% | ৭২০ |
| ৬–৮ বছর | ৮৭.১% (৮৫.৪–৮৮.৭) | ৮৬.৪% | ১,৫৯৯ |
| ৯–১২ বছর | ৮৫.৫% (৮৩.৪–৮৭.৪) | ৭৭.৯% | ১,১৮৭ |
| ১৩ বছর বা তার বেশি | ৮২.৯% (৮০.১–৮৫.৩) | ৬৯.২% | ৮১১ |
MOT পরীক্ষায় যা ধরা পড়ে
| এলাকা | এই মডেল | যুক্তরাজ্যের গড়, একই বয়স |
|---|---|---|
| ব্রেক | ১৬.২% | ২৪.৭% |
| টায়ার | ১৩.১% | ২৮.৯% |
| লাইট ও বৈদ্যুতিক ব্যবস্থা | ৯.২% | ১৪.১% |
| শব্দ, নির্গমন ও লিক | ৭.৭% | ৬.৮% |
| সাসপেনশন | ৭.৭% | ২০.৮% |
| স্টিয়ারিং | ৭.০% | ৩.৪% |
2022–2024-এর মধ্যে প্রতি গাড়ির বছরের প্রথম MOT পরীক্ষার ফল, DVSA-এর পরিচয়বিহীন পরীক্ষার ফলাফল থেকে নেওয়া; কেবল ৫০০ বা তার বেশি পরীক্ষা হয়েছে এমন বয়সগুলিই দেখানো হয়েছে। বন্ধনীর সংখ্যাটি ৯৫% আস্থার ব্যবধান; সবুজ বা লাল রং মানে ফলটি যুক্তরাজ্যের গড়ের তুলনায় স্পষ্টতই বেশি বা কম। দ্বিতীয় সারণিতে একই বয়সের গাড়ির যুক্তরাজ্যের গড়ের তুলনায় প্রতিটি এলাকায় কত ঘন ঘন কোনো বিষয় (ত্রুটি বা পরামর্শ) উল্লেখ করা হয়েছে, তা দেখানো হয়েছে। DVSA-র পরিচয়বিহীন MOT পরীক্ষার তথ্য (ওপেন গভর্নমেন্ট লাইসেন্স)
NHTSA-তে গাড়ির মালিকদের অভিযোগ (যুক্তরাষ্ট্র)
2002–2017 মডেল বছরের গাড়ির জন্য ১২৫টি অভিযোগ। ৩টি সংঘর্ষ · ৩টি আগুন লাগার ঘটনা · ৫টি আহত হওয়ার ঘটনা
- এয়ারব্যাগ ৩০
- ইঞ্জিন ২৫
অভিযোগগুলো গাড়ির মালিকেরা জানান; NHTSA সেগুলো যাচাই করে না। কতগুলো গাড়ি বিক্রি হয়েছে, সেই হিসাবেও অভিযোগের সংখ্যা সমন্বয় করা হয় না—তাই জনপ্রিয় মডেলগুলোর অভিযোগের সংখ্যা বেশি। NHTSA-তে গাড়ির মালিকদের অভিযোগ
Mercedes-Benz G-Class first generation-এর সব ৭০ সংস্করণ
সব ৭০টি সংস্করণ দেখান
ইউরোপীয় ইউনিয়ন ৩০ সংস্করণ
ইউরোপীয় পরিবেশ সংস্থার তথ্য অনুযায়ী ইইউ-তে (পাশাপাশি নরওয়ে এবং আইসল্যান্ডে) নিবন্ধিত নতুন গাড়ি। ২০২০ সাল পর্যন্ত NEDC পদ্ধতি এবং ২০২১ থেকে WLTP-এর পরিসংখ্যান; সংস্করণগুলো ইঞ্জিন ও ক্ষমতার ভিত্তিতে এবং সেগুলোর রেজিস্ট্রেশনের সংখ্যা অনুযায়ী দলভুক্ত করা হয়েছে।
| বছর এবং সংস্করণ | ইঞ্জিন | ক্ষমতা | জ্বালানি | CO₂ | ইইউ রেজিস্ট্রেশন |
|---|---|---|---|---|---|
| 2015–2019 | ৫.৫ L | ৪২০ kW (৫৭১ PS) | পেট্রোল | ৩২২ g/km | ৭,৩২০ |
| 2015–2018 | ৪.০ L | ৩১০ kW (৪২১ PS) | পেট্রোল | ২৭৬–২৯০ g/km | ৯,৮০৫ |
| 2015–2018 | ৩.০ L | ১৮০ kW (২৪৫ PS) | ডিজেল | ২৬১–২৬২ g/km | ১৩,০৮২ |
| 2018 | ৪.০ L | ৪৩০ kW (৫৮৫ PS) | পেট্রোল | ৩০০ g/km | ১,৬০০ |
| 2015–2018 | ৬.০ L | ৪৬৩ kW (৬৩০ PS) | পেট্রোল | ৩৯৭ g/km | ২৫৪ |
| 2017 | ৩.০ L | ১৮০ kW (২৪৫ PS) | অন্যান্য জ্বালানি | ২৬১ g/km | ২২৬ |
| 2017 | ৫.৫ L | ৬৩০ kW (৮৫৭ PS) | পেট্রোল | ৩২২ g/km | ১১০ |
| 2017 | ৩.০ L | ২৭০ kW (৩৬৭ PS) | ডিজেল | ২৬১ g/km | ৮৪ |
| 2017 | ৪.০ L | ৪৬৫ kW (৬৩২ PS) | পেট্রোল | ২৮৯ g/km | ৪২ |
| 2012–2017 | ৩.০ L | ১৯০ kW (২৫৮ PS) | ডিজেল | ১৯৯–২০২ g/km | ২০,০৯৫ |
| 2016 | ৪.০ L | ৩১০ kW (৪২১ PS) | ডিজেল | ২৮৯ g/km | ৫২ |
| 2012–2016 | ৫.৫ L | ৪১০ kW (৫৫৭ PS) | পেট্রোল | ২৮৮ g/km | ১,৩৫২ |
| 2012–2016 | ৪.৭ L | ৩২০ kW (৪৩৫ PS) | পেট্রোল | ২৬৬–২৮০ g/km | ১,৬৬১ |
| 2012–2016 | ৫.৫ L | ৪০০ kW (৫৪৪ PS) | পেট্রোল | ৩২২–৩২৩ g/km | ৪,৮৭০ |
| 2011–2016 | ৩.০ L | ১৫৫ kW (২১১ PS) | ডিজেল | ২৯০–২৯৫ g/km | ১১,৩১৯ |
| 2011–2016 | ৫.৫ L | ২৮৫ kW (৩৮৭ PS) | পেট্রোল | ৩৪১–৩৪৮ g/km | ৩,১১৪ |
| 2012–2015 | ৬.০ L | ৪৫০ kW (৬১২ PS) | পেট্রোল | ৩৯০–৩৯৭ g/km | ১৯২ |
| 2011–2014 | ৩.০ L | ১৩৫ kW (১৮৪ PS) | ডিজেল | ৩০০–৩০৬ g/km | ৮৫৪ |
| 2011–2014 | – | – | ডিজেল | ১৯৯–২৫৪ g/km | ২১০ |
| 2010–2013 | – | – | পেট্রোল | ২৮১–৩৬৪ g/km | ৮৮ |
| 2011–2013 | ৩.০ L | ১৯৫ kW (২৬৫ PS) | ডিজেল | ২৩৫–২৩৭ g/km | ২,২৭৭ |
| 2013 | ৩.০ L | – | অন্যান্য জ্বালানি | ২৭৬ g/km | ৩০ |
| 2013 | ৫.৫ L | – | অন্যান্য জ্বালানি | ৩২৩ g/km | ২৪ |
| 2011–2012 | ৫.৪ L | ৩৭৩ kW (৫০৭ PS) | পেট্রোল | ৩৭২–৩৭৩ g/km | ৪৮৪ |
| 2011 | ৩.০ L | ১৬৫ kW (২২৪ PS) | ডিজেল | ২৫৫ g/km | ৬১০ |
| 2011 | ৩.০ L | ১৭০ kW (২৩১ PS) | ডিজেল | ২১৪ g/km | ২৪ |
| 2010 | ৩.০ L | – | ডিজেল | ২৭২ g/km | ৪,০৯০ |
| 2010 | ৫.৫ L | – | পেট্রোল | ৩৩৫ g/km | ৬৫৬ |
| 2010 | ৫.৪ L | – | পেট্রোল | ৩৭৬ g/km | ৩৩৪ |
| 2010 | – | – | অন্যান্য জ্বালানি | ২৮৭ g/km | ৫২ |
যুক্তরাজ্য ৮ সংস্করণ
ভেহিক্যাল সার্টিফিকেশন এজেন্সির তথ্য অনুযায়ী যুক্তরাজ্যে বিক্রির জন্য উপলব্ধ নতুন গাড়ি। ২০১৮ সাল পর্যন্ত NEDC এবং এরপর WLTP-এর পরিসংখ্যান; বছরগুলো নির্দেশ করে কোন কোন বছরের তালিকায় একটি সংস্করণ ছিল।
| বছর এবং সংস্করণ | ইঞ্জিন | জ্বালানি | গিয়ারবক্স | জ্বালানি খরচ (সম্মিলিত) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 2016–2018G 350 d with 18'' rear wheels · G 350 d with 19'' rear wheels | ৩.০ L | ডিজেল | 7-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৯.৯ L/100 km NEDC | ২৬১ g/km |
| 2018AMG G 63 4MATIC with 20'' rear wheels · AMG G 63 4MATIC with 21'' rear wheels · AMG G 63 4MATIC with 22'' rear wheels | ৪.০ L | পেট্রোল | 9-গতির স্বয়ংক্রিয় | ১৩.১ L/100 km NEDC | ২৯৯ g/km |
| 2015–2018G 63 AMG with 20'' rear wheels · AMG G 63 with 20'' rear wheels · AMG G 63 with 21'' rear wheels | ৫.৫ L | পেট্রোল | 7-গতির স্বয়ংক্রিয় | ১৩.৮ L/100 km NEDC | ৩২২ g/km |
| 2015G 350 BlueTEC with 18'' rear wheels | ৩.০ L | ডিজেল | 7-গতির স্বয়ংক্রিয় | ১১.২ L/100 km NEDC | ২৯৫ g/km |
| 2013–2014G 350 BLUETEC with 16" & 18" rear wheels · G 350 BLUETEC with 18" rear wheels | ৩.০ L | ডিজেল | স্বয়ংক্রিয় | ১১.২ L/100 km NEDC | ২৯৫ g/km |
| 2014G63 AMG with 20" wheels | ৫.৫ L | পেট্রোল | স্বয়ংক্রিয় | ১৩.৮ L/100 km NEDC | ৩২২ g/km |
| 2012G 350 BLUETEC with 16 inch & 18 inch rear wheels | ৩.০ L | ডিজেল | 7-গতির স্বয়ংক্রিয় | ১১.২ L/100 km NEDC | ২৯৫ g/km |
| 2012G 55 AMG with 19 inch rear wheels | ৫.৪ L | পেট্রোল | 5-গতির স্বয়ংক্রিয় | ১৫.৯ L/100 km NEDC | ৩৭২ g/km |
ফ্রান্স ১৩ সংস্করণ
ADEME কার লেবেলিংয়ের তথ্য অনুযায়ী ফ্রান্সে বিক্রির জন্য উপলব্ধ নতুন গাড়ি। ২০১৫ সাল পর্যন্ত NEDC পরিসংখ্যান, বর্তমান ক্যাটালাগে WLTP পরিসংখ্যান।
| বছর এবং সংস্করণ | ইঞ্জিন | ক্ষমতা | জ্বালানি | গিয়ারবক্স | জ্বালানি খরচ (সম্মিলিত) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2012–2015G 350 BLUETEC BREAK LONG BVA7 FAP | – | ১৫৫ kW (২১১ PS) | ডিজেল | 7-গতির স্বয়ংক্রিয় | ১১.২ L/100 km NEDC | ২৯৫ g/km |
| 2012–2015G 500 CABRIOLET BVA7 | – | ২৮৫ kW (৩৮৭ PS) | পেট্রোল | 7-গতির স্বয়ংক্রিয় | ১৪.৯ L/100 km NEDC | ৩৪৮ g/km |
| 2012–2015G 500 BREAK LONG BVA7 | – | ২৮৫ kW (৩৮৭ PS) | পেট্রোল | 7-গতির স্বয়ংক্রিয় | ১৪.৯ L/100 km NEDC | ৩৪৮ g/km |
| 2013–2015G 63 BREAK LONG BVA7 | – | ৪০০ kW (৫৪৪ PS) | পেট্রোল | 7-গতির স্বয়ংক্রিয় | ১৩.৮ L/100 km NEDC | ৩২২ g/km |
| 2013–2015G 65 BREAK LONG BVA7 | – | ৪৫০ kW (৬১২ PS) | পেট্রোল | 7-গতির স্বয়ংক্রিয় | ১৭.০ L/100 km NEDC | ৩৯৭ g/km |
| 2014GL 350 BLUETEC 4MATIC BVA7 FAP | – | ১৯০ kW (২৫৮ PS) | ডিজেল | 7-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৭.৪–৮.০ L/100 km NEDC | ১৯২–২০৯ g/km |
| 2014GL 63 AMG BVA7 · GL63 AMG BVA7 | – | ৪১০ kW (৫৫৭ PS) | পেট্রোল | 7-গতির স্বয়ংক্রিয় | ১২.৩ L/100 km NEDC | ২৮৮ g/km |
| 2012–2013G 350 BLUETEC BREAK COURT BVA7 FAP | – | ১৫৫ kW (২১১ PS) | ডিজেল | 7-গতির স্বয়ংক্রিয় | ১১.২ L/100 km NEDC | ২৯৫ g/km |
| 2012–2013G 350 BLUETEC CABRIOLET BVA7 FAP | – | ১৫৫ kW (২১১ PS) | ডিজেল | 7-গতির স্বয়ংক্রিয় | ১১.২ L/100 km NEDC | ২৯৫ g/km |
| 2013GL 350 BLUETEC 4MATIC BVA7 · GL 350 BLUETEC 4MATIC BVA7 FAP | – | ১৯০ kW (২৫৮ PS) | ডিজেল | 7-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৭.৪–৮.০ L/100 km NEDC | ১৯২–২০৯ g/km |
| 2012–2013G 500 BREAK COURT BVA7 | – | ২৮৫ kW (৩৮৭ PS) | পেট্রোল | 7-গতির স্বয়ংক্রিয় | ১৪.৯ L/100 km NEDC | ৩৪৮ g/km |
| 2013GL 63 AMG BVA7 | – | ৪১০ kW (৫৫৭ PS) | পেট্রোল | 7-গতির স্বয়ংক্রিয় | ১২.৩ L/100 km NEDC | ২৮৮ g/km |
| 2012G 55 AMG BREAK LONG BVA5 | – | ৩৭৩ kW (৫০৭ PS) | পেট্রোল | 5-গতির স্বয়ংক্রিয় | ১৫.৯ L/100 km NEDC | ৩৭২ g/km |
মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র ১০ সংস্করণ
ইপিএ এবং জ্বালানি বিভাগের (fueleconomy.gov) তথ্য অনুযায়ী মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বিক্রিত মডেলের বছরগুলো। ইপিএ টেস্টে MPG; প্রতি ১০০ কিলোমিটারে লিটার = ২৩৫.২১৫ ÷ MPG।
| বছর এবং সংস্করণ | ইঞ্জিন | জ্বালানি | গিয়ারবক্স | ড্রাইভ | জ্বালানি খরচ (সম্মিলিত) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2016–2018SIDI | ৪.০ L | পেট্রোল | 7-গতির স্বয়ংক্রিয় | চার চাকার ড্রাইভ | ১১–১৩ MPG (১৮.১–২১.৪ L/100 km) EPA | ৪১০–৫১৫ g/km |
| 2013–2018SIDI | ৫.৫ L | পেট্রোল | 7-গতির স্বয়ংক্রিয় | চার চাকার ড্রাইভ | ১৩–১৪ MPG (১৬.৮–১৮.১ L/100 km) EPA | ৩৮২–৪৩২ g/km |
| 2016–2018 | ৬.০ L | পেট্রোল | 7-গতির স্বয়ংক্রিয় | চার চাকার ড্রাইভ | ১২ MPG (১৯.৬ L/100 km) EPA | ৪৭৩ g/km |
| 2011–2015 | ৫.৫ L | পেট্রোল | 7-গতির স্বয়ংক্রিয় | চার চাকার ড্রাইভ | ১৩ MPG (১৮.১ L/100 km) EPA | ৪২৩–৪২৫ g/km |
| 2010–2011 | ৫.৪ L | পেট্রোল | 5-গতির স্বয়ংক্রিয় | চার চাকার ড্রাইভ | ১২ MPG (১৯.৬ L/100 km) EPA | ৪৬০ g/km |
| 2010PR | ৫.৫ L | পেট্রোল | 7-গতির স্বয়ংক্রিয় | চার চাকার ড্রাইভ | ১৩ MPG (১৮.১ L/100 km) EPA | ৪২৫ g/km |
| 2004–2009EMS 2MODE CLKUP | ৫.৪ L | পেট্রোল | 5-গতির স্বয়ংক্রিয় | চার বা সকল চাকার ড্রাইভ | ১২–১৩ MPG (১৮.১–১৯.৬ L/100 km) EPA | ৪২৫–৪৬০ g/km |
| 2007–2008EMS 2MODE CLKUP | ৫.০ L | পেট্রোল | 7-গতির স্বয়ংক্রিয় | চার বা সকল চাকার ড্রাইভ | ১৩ MPG (১৮.১ L/100 km) EPA | ৪২৫ g/km |
| 2002–2006EMS 2MODE CLKUP | ৫.০ L | পেট্রোল | 5-গতির স্বয়ংক্রিয় | চার বা সকল চাকার ড্রাইভ | ১২ MPG (১৯.৬ L/100 km) EPA | ৪৬০ g/km |
| 2003EMS 2MODE CLKUP | ৫.৫ L | পেট্রোল | 5-গতির স্বয়ংক্রিয় | চার বা সকল চাকার ড্রাইভ | ১৩ MPG (১৮.১ L/100 km) EPA | ৪২৫ g/km |
কানাডা ৯ সংস্করণ
ন্যাচারাল রিসোর্সেস কানাডার জ্বালানি খরচের রেটিং (৫-সাইকেল টেস্ট) অনুযায়ী কানাডায় বিক্রিত মডেলের বছরগুলো।
| বছর এবং সংস্করণ | ইঞ্জিন | জ্বালানি | গিয়ারবক্স | জ্বালানি খরচ (সম্মিলিত) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 2017–2018Sport utility vehicle: Standard | ৪.০ L | পেট্রোল | 7-গতির স্বয়ংক্রিয় | ১৭.৫–১৭.৯ L/100 km 5-cycle | ৪০১–৪১০ g/km |
| 2013–2018Sport utility vehicle: Standard | ৫.৫ L | পেট্রোল | 7-গতির স্বয়ংক্রিয় | ১৫.৭–১৮.৫ L/100 km 5-cycle | ৩৬১–৪২৬ g/km |
| 2016–2018Sport utility vehicle: Standard | ৬.০ L | পেট্রোল | 7-গতির স্বয়ংক্রিয় | ২০.৩–২১.৪ L/100 km 5-cycle | ৪৬৭–৪৭৬ g/km |
| 2013–2016Sport utility vehicle: Standard | ৩.০ L | ডিজেল | 7-গতির স্বয়ংক্রিয় | ১০.৯–১২.০ L/100 km 5-cycle | ২৯৪–৩২৪ g/km |
| 2010–2012Sport utility vehicle | ৩.০ L | ডিজেল | 7-গতির স্বয়ংক্রিয় | ১২.২–১২.৭ L/100 km 5-cycle | ৩২৯–৩৪৩ g/km |
| 2009–2012Sport utility vehicle | ৫.৫ L | পেট্রোল | 7-গতির স্বয়ংক্রিয় | ১৮.৪–১৮.৬ L/100 km 5-cycle | ৪২৩–৪২৮ g/km |
| 2004–2011Sport utility vehicle | ৫.৪ L | পেট্রোল | 5-গতির স্বয়ংক্রিয় | ১৮.১–১৯.৯ L/100 km 5-cycle | ৪১৬–৪৫৮ g/km |
| 2008Sport utility vehicle | ৫.০ L | পেট্রোল | 7-গতির স্বয়ংক্রিয় | ১৮.৩ L/100 km 5-cycle | ৪২১ g/km |
| 2003–2005Sport utility vehicle | ৫.০ L | পেট্রোল | 5-গতির স্বয়ংক্রিয় | ১৯.২–১৯.৩ L/100 km 5-cycle | ৪৪২–৪৪৪ g/km |
অন্যান্য ব্র্যান্ডের অনুরূপ মডেল
দাপ্তরিক পরিমাপগুলো মানসম্মত পরীক্ষার পদ্ধতিতে মাপা হয় এবং বাজারভেদে ভিন্ন হয়ে থাকে। আপনার জ্বালানি ব্যবহার নির্ভর করে আপনি কীভাবে, কোথায় এবং কোন পরিস্থিতিতে গাড়ি চালান তার ওপর।