Mercedes-Benz EQS V297
Mercedes-Benz EQS V297 (2021 থেকে): মাত্রা, ওজন, নির্ভরযোগ্যতা এবং ইউরোপীয় ইউনিয়ন, যুক্তরাজ্য, যুক্তরাষ্ট্র এবং কানাডা-এ এর ৪৮ সংস্করণগুলোর সরকারি পরিসংখ্যান।
মডেল কোড: V297
মাত্রা, ওজন ও ধারণক্ষমতা
| বৈশিষ্ট্য | ইউরোপ | উত্তর আমেরিকা | উইকিপিডিয়া |
|---|---|---|---|
| মাত্রা | |||
| দৈর্ঘ্য | ৫,১৪০–৫,২২০ mm RDW | ৫,২২০ mm TC | – |
| প্রস্থ | ১,৯৩০–২,০৩০ mm RDW | – | ১,৯২৬ mm |
| উচ্চতা | ১,৫২০–১,৭২০ mm RDW | ১,৫১০ mm TC | – |
| হুইলবেস | ৩,২১০ mm RDW | ৩,২১০ mm TC | ৩,২১০ mm |
| সামনের ট্র্যাক | ১,৬৪৪–১,৬৭১ mm ASTRA | ১,৬৭০ mm TC | – |
| পেছনের ট্র্যাক | ১,৬৫৩–১,৬৮২ mm ASTRA | ১,৬৮০ mm TC | – |
| ওজন ও টোয়িং | |||
| কার্ব ওজন | ২,২৯০–২,৭১০ kg RDW | ২,৫৮৫ kg TC | ২,৪৮০–২,৬৫৫ kg |
| চালানোর উপযোগী অবস্থায় ওজন | ২,৩৯০–২,৮১০ kg RDW | – | – |
| সর্বোচ্চ গাড়ির ওজন | ২,৯১০–৩,৫০০ kg RDW | – | – |
| টোয়িং ক্ষমতা, ব্রেকযুক্ত ট্রেলার | ৭৫০–১,৮০০ kg RDW | – | – |
| টোয়িং ক্ষমতা, ব্রেকবিহীন ট্রেলার | ৭৫০ kg RDW | – | – |
| আসন ও জায়গা | |||
| আসন | ৫–৭ RDW | – | – |
| দরজা | ৫ RDW | – | – |
| বুটের ধারণক্ষমতা | ৬১০–৮৭৮ L EV DB | – | ৬১০ L |
| মালপত্র রাখার জায়গা (EPA) | – | ৯৯১ L EPA | – |
| যাত্রীদের জন্য জায়গা (EPA) | – | ২,৯১৭ L EPA | – |
| কর্মক্ষমতা | |||
| সর্বোচ্চ গতি | ২১০ km/h RDW | – | ২১০ km/h |
| ০–১০০ কিমি/ঘণ্টা | ৩.৪–৬.৭ s EV DB | – | – |
| টর্ক | ৫৫০–৯৫০ Nm EV DB | – | ৫৬৮–৮৫৫ Nm |
| বৈদ্যুতিক মোটরের ক্ষমতা | – | ২৬৫–৪৮৪ kW NRCan | – |
| বৈদ্যুতিক | |||
| ব্যাটারির ধারণক্ষমতা (ব্যবহারযোগ্য) | ১০০.০–১১৮.০ kWh EV DB | – | – |
| ব্যাটারির ধারণক্ষমতা (মোট) | ১০৭.৮–১২২.০ kWh EV DB | – | – |
| পরিসর (WLTP) | ৪৮৮–৭৮৫ km EV DB | – | – |
| পরিসর (EPA/NRCan) | – | ৪৫১–৬৯৮ km EPA | – |
| শক্তি খরচ | ১৫৫–২২০ Wh/km EV DB | – | – |
| AC চার্জিং ক্ষমতা | ১০–১১ kW EV DB | – | – |
| DC ফাস্ট চার্জিং ক্ষমতা | ২০০ kW EV DB | – | – |
| ২৪০ V-এ চার্জের সময় | – | ১১.৫–১৪.০ h EPA | – |
টায়ারের মাপ (সবচেয়ে প্রচলিতটি আগে): 235/55R19, 265/40R21, 265/50R20, 275/45R21, 255/45R20, 265/35R22, 275/40R22
এই প্রজন্মের বিভিন্ন সংস্করণ ও বডি-স্টাইলের পরিসর এখানে অন্তর্ভুক্ত; ইউরোপীয় ও উত্তর আমেরিকান সংস্করণে পার্থক্য থাকতে পারে। সূত্র: RDW টাইপ অনুমোদন (নেদারল্যান্ডস), ট্রান্সপোর্ট কানাডার গাড়ির স্পেসিফিকেশন, উইকিপিডিয়া (en, fr, es, pl, cs), ASTRA-এর টাইপ অনুমোদন (সুইজারল্যান্ড), উন্মুক্ত EV ডেটাবেস (EV Compare, Open EV Data, Gaia EVDB), যুক্তরাষ্ট্রের EPA জ্বালানি-সাশ্রয়ী তথ্য, ন্যাচারাল রিসোর্সেস কানাডা, Traficom-এর টাইপ অনুমোদন (ফিনল্যান্ড). উইকিপিডিয়ার পরিসংখ্যান CC BY-SA 4.0 লাইসেন্সের অধীনে ব্যবহৃত হয়েছে।
নির্ভরযোগ্যতা ও মালিকদের প্রতিবেদন
NHTSA-তে গাড়ির মালিকদের অভিযোগ (যুক্তরাষ্ট্র)
2022–2025 মডেল বছরের গাড়ির জন্য ১২৪টি অভিযোগ। ১৩টি সংঘর্ষ · ৩টি আগুন লাগার ঘটনা · ৩৩টি আহত হওয়ার ঘটনা
- চালক-সহায়তা ব্যবস্থা ৭৪
- ব্রেক ৩৬
- বৈদ্যুতিক ব্যবস্থা ৩৪
অভিযোগগুলো গাড়ির মালিকেরা জানান; NHTSA সেগুলো যাচাই করে না। কতগুলো গাড়ি বিক্রি হয়েছে, সেই হিসাবেও অভিযোগের সংখ্যা সমন্বয় করা হয় না—তাই জনপ্রিয় মডেলগুলোর অভিযোগের সংখ্যা বেশি। NHTSA-তে গাড়ির মালিকদের অভিযোগ
Mercedes-Benz EQS V297-এর সব ৪৮ সংস্করণ
সব ৪৮টি সংস্করণ দেখান
ইউরোপীয় ইউনিয়ন ২২ সংস্করণ
ইউরোপীয় পরিবেশ সংস্থার তথ্য অনুযায়ী ইইউ-তে (পাশাপাশি নরওয়ে এবং আইসল্যান্ডে) নিবন্ধিত নতুন গাড়ি। ২০২০ সাল পর্যন্ত NEDC পদ্ধতি এবং ২০২১ থেকে WLTP-এর পরিসংখ্যান; সংস্করণগুলো ইঞ্জিন ও ক্ষমতার ভিত্তিতে এবং সেগুলোর রেজিস্ট্রেশনের সংখ্যা অনুযায়ী দলভুক্ত করা হয়েছে।
| বছর এবং সংস্করণ | ইঞ্জিন | ক্ষমতা | জ্বালানি | জ্বালানি খরচ (সম্মিলিত) | CO₂ | ইলেকট্রিক রেঞ্জ | ইইউ রেজিস্ট্রেশন |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2022–2025 | বৈদ্যুতিক মোটর | ২৬৫ kW (৩৬০ PS) | ইলেকট্রিক | ১৮.৫–২০.১ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৬২৪–৭২১ km | ৫,৮১৫ |
| 2022–2025 | বৈদ্যুতিক মোটর | ৪০০ kW (৫৪৪ PS) | ইলেকট্রিক | ১৯.২–২২.৩ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৫৪৭–৭০০ km | ২,২৮২ |
| 2021–2025 | বৈদ্যুতিক মোটর | ১৩৫ kW (১৮৪ PS) | ইলেকট্রিক | ১৯.৩–২১.৪ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৫৮৭–৬৬৭ km | ১,৮২৪ |
| 2022–2025 | বৈদ্যুতিক মোটর | ৩৩০ kW (৪৪৯ PS) | ইলেকট্রিক | ১৯.০–১৯.৫ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৬৪৯–৬৯৮ km | ৬৭৮ |
| 2021–2025 | বৈদ্যুতিক মোটর | ১০৯ kW (১৪৮ PS) | ইলেকট্রিক | ১৭.৫–১৭.৯ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৬৯৬–৭৩৮ km | ১,৬৭৩ |
| 2022–2025 | বৈদ্যুতিক মোটর | ২১৫ kW (২৯২ PS) | ইলেকট্রিক | ১৭.২–১৭.৫ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৬০১–৬৬০ km | ৮৮৬ |
| 2022–2025 | বৈদ্যুতিক মোটর | ৪৮৪ kW (৬৫৮ PS) | ইলেকট্রিক | ২২.৭–২৩.২ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৫৩৪–৫৫৮ km | ১,১৩৯ |
| 2021–2025 | বৈদ্যুতিক মোটর | ৩৮৫ kW (৫২৩ PS) | ইলেকট্রিক | ১৯.২–১৯.৫ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৬৪২–৬৫৪ km | ৩,৩৬১ |
| 2021–2025 | বৈদ্যুতিক মোটর | ২৪৫ kW (৩৩৩ PS) | ইলেকট্রিক | ১৭.৩–১৭.৬ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৭০৫–৭৩৪ km | ৩,৭৯৪ |
| 2023–2025 | বৈদ্যুতিক মোটর | ৮০০ kW (১,০৮৮ PS) | ইলেকট্রিক | ১৮.৫–১৮.৯ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৬৭৪–৬৭৭ km | ৮৮ |
| 2022–2024 | বৈদ্যুতিক মোটর | ১৮৫ kW (২৫২ PS) | ইলেকট্রিক | ২২.৯–২৩.৪ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৫৩৪–৫৫৩ km | ১৬১ |
| 2023 | বৈদ্যুতিক মোটর | ৭৭০ kW (১,০৪৭ PS) | ইলেকট্রিক | ১৯.২ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৬৪৪ km | ৫৫ |
| 2023 | বৈদ্যুতিক মোটর | ৯৬৮ kW (১,৩১৬ PS) | ইলেকট্রিক | ২২.৯ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৫৪২ km | ১৬ |
| 2023 | বৈদ্যুতিক মোটর | ৬৭ kW (৯১ PS) | ইলেকট্রিক | ১৯.১ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৬৪৬ km | ১৪ |
| 2021 | বৈদ্যুতিক মোটর | ২৬৫ kW (৩৬০ PS) | ইলেকট্রিক | – | ০ g/km | – | ৮০ |
| 2021 | বৈদ্যুতিক মোটর | ৪০০ kW (৫৪৪ PS) | ইলেকট্রিক | – | ০ g/km | – | ৮০ |
| 2021 | বৈদ্যুতিক মোটর | ৩৩০ kW (৪৪৯ PS) | ইলেকট্রিক | – | ০ g/km | – | ৬৮ |
| 2021 | বৈদ্যুতিক মোটর | ৪৭০ kW (৬৩৯ PS) | ইলেকট্রিক | – | ০ g/km | – | ৫৬ |
| 2021 | বৈদ্যুতিক মোটর | ২১০ kW (২৮৬ PS) | ইলেকট্রিক | – | ০ g/km | – | ৫০ |
| 2021 | বৈদ্যুতিক মোটর | ১৮০ kW (২৪৫ PS) | ইলেকট্রিক | ২০.৯ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | – | ২৪ |
| 2021 | বৈদ্যুতিক মোটর | ২১৫ kW (২৯২ PS) | ইলেকট্রিক | – | ০ g/km | – | ১৪ |
| 2021 | – | ২৪৫ kW (৩৩৩ PS) | অন্যান্য জ্বালানি | ১৭.৪ kWh/100 km WLTP | ৪৪ g/km | ৭৭১ km | ১১ |
যুক্তরাজ্য ১৭ সংস্করণ
ভেহিক্যাল সার্টিফিকেশন এজেন্সির তথ্য অনুযায়ী যুক্তরাজ্যে বিক্রির জন্য উপলব্ধ নতুন গাড়ি। ২০১৮ সাল পর্যন্ত NEDC এবং এরপর WLTP-এর পরিসংখ্যান; বছরগুলো নির্দেশ করে কোন কোন বছরের তালিকায় একটি সংস্করণ ছিল।
| বছর এবং সংস্করণ | ইঞ্জিন | ক্ষমতা | জ্বালানি | জ্বালানি খরচ (সম্মিলিত) | CO₂ | ইলেকট্রিক রেঞ্জ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025–2026EQS 350 | বৈদ্যুতিক মোটর | ২১৫ kW (২৯২ PS) | ইলেকট্রিক | ১৬.১–১৯.৩ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৫৮৫–৬৯৮ km |
| 2023–2026EQS 450 4MATIC | বৈদ্যুতিক মোটর | ২৬৫ kW (৩৬০ PS) | ইলেকট্রিক | ১৭.০–২৪.২ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৫১৩–৭৯৮ km |
| 2023–2026EQS 450+ | বৈদ্যুতিক মোটর | ২৬৫ kW (৩৬০ PS) | ইলেকট্রিক | ১৬.৪–১৯.৯ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৬২৭–৮২০ km |
| 2026EQS 400 | বৈদ্যুতিক মোটর | ২৭০ kW (৩৬৭ PS) | ইলেকট্রিক | ১৯.২ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৬৮১ km |
| 2026EQS 450+ | বৈদ্যুতিক মোটর | ৩০০ kW (৪০৮ PS) | ইলেকট্রিক | ১৯.২ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৭৪৯ km |
| 2023–2026EQS 580 4MATIC | বৈদ্যুতিক মোটর | ৪০০ kW (৫৪৪ PS) | ইলেকট্রিক | ২০.০–২৪.২ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৫১৩–৬৬২ km |
| 2026EQS 580 4MATIC | বৈদ্যুতিক মোটর | ৪৩০ kW (৫৮৫ PS) | ইলেকট্রিক | ১৯.৪ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৭৩৫ km |
| 2025–2026Maybach EQS 680 | বৈদ্যুতিক মোটর | ৪৮৪ kW (৬৫৮ PS) | ইলেকট্রিক | ২১.৮–২৪.১ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৫৫৯–৬১৮ km |
| 2024EQS 350 | বৈদ্যুতিক মোটর | ২৯২ kW (৩৯৭ PS) | ইলেকট্রিক | ১৬.১–১৯.৩ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৫৮৫–৬৯৮ km |
| 2024EQS 450 4MATIC | বৈদ্যুতিক মোটর | ৩৬০ kW (৪৮৯ PS) | ইলেকট্রিক | ২০.১–২২.৮ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৫৯৪–৬৭৩ km |
| 2024EQS 450+ | বৈদ্যুতিক মোটর | ৩৬০ kW (৪৮৯ PS) | ইলেকট্রিক | ১৬.৪–১৯.৮ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৬৮৮–৮২১ km |
| 2024EQS 580 4MATIC | বৈদ্যুতিক মোটর | ৫৪৪ kW (৭৪০ PS) | ইলেকট্রিক | ২০.১–২২.৮ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৫৯৪–৬৭৩ km |
| 2024Mercedes-AMG EQS 53 4MATIC+ | বৈদ্যুতিক মোটর | ৬২৫ kW (৮৫০ PS) | ইলেকট্রিক | ২০.৯–২৪.২ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৫৩৫–৬২৬ km |
| 2024Mercedes-Maybach EQS 680 | বৈদ্যুতিক মোটর | ৬৫৮ kW (৮৯৫ PS) | ইলেকট্রিক | ২২.০–২৪.১ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৫৬০–৬১১ km |
| 2021–2023EQS 450+ | বৈদ্যুতিক মোটর | ২৪৫ kW (৩৩৩ PS) | ইলেকট্রিক | ১৫.৮–১৯.৮ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৬৩১–৭৭৯ km |
| 2022–2023AMG EQS 53 4MATIC+ | বৈদ্যুতিক মোটর | ৪৮৪ kW (৬৫৮ PS) | ইলেকট্রিক | ২১.৮–২৪.৩ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৫১৩–৫৭১ km |
| 2023Mercedes-AMG EQS 53 4MATIC+ | বৈদ্যুতিক মোটর | ৪৮৪ kW (৬৫৮ PS) | ইলেকট্রিক | ২১.২–২৩.৯ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৫০৫–৫৭৪ km |
মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র ৩ সংস্করণ
ইপিএ এবং জ্বালানি বিভাগের (fueleconomy.gov) তথ্য অনুযায়ী মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বিক্রিত মডেলের বছরগুলো। ইপিএ টেস্টে MPG; প্রতি ১০০ কিলোমিটারে লিটার = ২৩৫.২১৫ ÷ MPG।
| বছর এবং সংস্করণ | ইঞ্জিন | জ্বালানি | গিয়ারবক্স | ড্রাইভ | জ্বালানি খরচ (সম্মিলিত) | CO₂ | ইলেকট্রিক রেঞ্জ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2022–2027 | বৈদ্যুতিক মোটর | ইলেকট্রিক | স্বয়ংক্রিয় | সকল চাকার ড্রাইভ | ৭৬–১০৩ MPGe EPA | ০ g/km | ৪৪৬–৫৯৭ km |
| 2027 | বৈদ্যুতিক মোটর | ইলেকট্রিক | 2-গতির স্বয়ংক্রিয় | সকল চাকার ড্রাইভ | ১১২–১১৪ MPGe EPA | ০ g/km | ৬৯৮–৭১৩ km |
| 2022–2026 | বৈদ্যুতিক মোটর | ইলেকট্রিক | স্বয়ংক্রিয় | পেছনের চাকার ড্রাইভ | ৮২–৯৮ MPGe EPA | ০ g/km | ৪৯১–৬২৮ km |
কানাডা ৬ সংস্করণ
ন্যাচারাল রিসোর্সেস কানাডার জ্বালানি খরচের রেটিং (৫-সাইকেল টেস্ট) অনুযায়ী কানাডায় বিক্রিত মডেলের বছরগুলো।
| বছর এবং সংস্করণ | ইঞ্জিন | ক্ষমতা | জ্বালানি | গিয়ারবক্স | জ্বালানি খরচ (সম্মিলিত) | CO₂ | ইলেকট্রিক রেঞ্জ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2023–2026Full-size | বৈদ্যুতিক মোটর | ২৬৫ kW (৩৬০ PS) | ইলেকট্রিক | স্বয়ংক্রিয় | ২০.৩–২২.৮ kWh/100 km 5-cycle | ০ g/km | ৫৪৭–৫৯১ km |
| 2023–2026Sport utility vehicle: Standard | বৈদ্যুতিক মোটর | ২৬৫ kW (৩৬০ PS) | ইলেকট্রিক | স্বয়ংক্রিয় | ২৫.২–২৬.৭ kWh/100 km 5-cycle | ০ g/km | ৪৫৯–৫৩১ km |
| 2024–2026Full-size | বৈদ্যুতিক মোটর | ৪০০ kW (৫৪৪ PS) | ইলেকট্রিক | স্বয়ংক্রিয় | ২১.৮–২২.৪ kWh/100 km 5-cycle | ০ g/km | ৫৫৫–৫৯৭ km |
| 2023–2026Sport utility vehicle: Standard | বৈদ্যুতিক মোটর | ৪০০ kW (৫৪৪ PS) | ইলেকট্রিক | স্বয়ংক্রিয় | ২৫.২–২৭.৩ kWh/100 km 5-cycle | ০ g/km | ৪৫৯–৫৩১ km |
| 2023–2025Full-size | বৈদ্যুতিক মোটর | ৪৮৪ kW (৬৫৮ PS) | ইলেকট্রিক | স্বয়ংক্রিয় | ২৫.৫–২৭.৯ kWh/100 km 5-cycle | ০ g/km | ৪৪৬–৫০৭ km |
| 2022–2023Full-size | বৈদ্যুতিক মোটর | ৩৮৫ kW (৫২৩ PS) | ইলেকট্রিক | স্বয়ংক্রিয় | ২২.৪–২৩.০ kWh/100 km 5-cycle | ০ g/km | ৫৪৭ km |
অন্যান্য ব্র্যান্ডের অনুরূপ মডেল
দাপ্তরিক পরিমাপগুলো মানসম্মত পরীক্ষার পদ্ধতিতে মাপা হয় এবং বাজারভেদে ভিন্ন হয়ে থাকে। আপনার জ্বালানি ব্যবহার নির্ভর করে আপনি কীভাবে, কোথায় এবং কোন পরিস্থিতিতে গাড়ি চালান তার ওপর।