Lexus ES VII
Lexus ES VII (2018–2025): মাত্রা, ওজন, নির্ভরযোগ্যতা এবং ইউরোপীয় ইউনিয়ন, যুক্তরাজ্য, যুক্তরাষ্ট্র এবং কানাডা-এ এর ৩৫ সংস্করণগুলোর সরকারি পরিসংখ্যান।
মডেল কোড: XZ10
মাত্রা, ওজন ও ধারণক্ষমতা
| বৈশিষ্ট্য | ইউরোপ | উত্তর আমেরিকা |
|---|---|---|
| মাত্রা | ||
| দৈর্ঘ্য | ৪,৯৮০ mm RDW | ৪,৯৮০ mm TC |
| প্রস্থ | ১,৮৭০ mm RDW | ১,৮৭০ mm TC |
| উচ্চতা | ১,৪৫০ mm RDW | ১,৪৫০ mm TC |
| হুইলবেস | ২,৮৭০ mm RDW | ২,৮৭০ mm TC |
| সামনের ট্র্যাক | ১,৫৯০–১,৬০০ mm ASTRA | ১,৬২০ mm TC |
| পেছনের ট্র্যাক | ১,৬১০–১,৬২০ mm ASTRA | ১,৬২০ mm TC |
| ওজন ও টোয়িং | ||
| কার্ব ওজন | ১,৬৫৫ kg RDW | ১,৬৮০ kg TC |
| চালানোর উপযোগী অবস্থায় ওজন | ১,৭৫৫ kg RDW | – |
| সর্বোচ্চ গাড়ির ওজন | ২,১৫০ kg RDW | – |
| আসন ও জায়গা | ||
| আসন | ৫ RDW | – |
| দরজা | ৪ RDW | – |
| মালপত্র রাখার জায়গা (EPA) | – | ৩৬৮–৩৯৬ L EPA |
| যাত্রীদের জন্য জায়গা (EPA) | – | ২,৭৪৭–২,৮৩২ L EPA |
| কর্মক্ষমতা | ||
| সর্বোচ্চ গতি | ১৮০ km/h RDW | – |
| ০–১০০ কিমি/ঘণ্টা | ৫.৮–৭.৮ s EV DB | – |
| টর্ক | ২২১ Nm ASTRA | – |
| বৈদ্যুতিক | ||
| ব্যাটারির ধারণক্ষমতা (ব্যবহারযোগ্য) | ৬৬.০ kWh EV DB | – |
| ব্যাটারির ধারণক্ষমতা (মোট) | ৭২.৮ kWh EV DB | – |
| পরিসর (WLTP) | ৬০০ km EV DB | – |
| AC চার্জিং ক্ষমতা | ১১ kW EV DB | – |
| DC ফাস্ট চার্জিং ক্ষমতা | ১৫০ kW EV DB | – |
টায়ারের মাপ (সবচেয়ে প্রচলিতটি আগে): 235/45R18, 215/55R17
NHTSA-এর সামগ্রিক নিরাপত্তা রেটিং (যুক্তরাষ্ট্র): 2019–2025: ★★★★★
এই প্রজন্মের বিভিন্ন সংস্করণ ও বডি-স্টাইলের পরিসর এখানে অন্তর্ভুক্ত; ইউরোপীয় ও উত্তর আমেরিকান সংস্করণে পার্থক্য থাকতে পারে। সূত্র: RDW টাইপ অনুমোদন (নেদারল্যান্ডস), ট্রান্সপোর্ট কানাডার গাড়ির স্পেসিফিকেশন, ASTRA-এর টাইপ অনুমোদন (সুইজারল্যান্ড), যুক্তরাষ্ট্রের EPA জ্বালানি-সাশ্রয়ী তথ্য, উন্মুক্ত EV ডেটাবেস (EV Compare, Open EV Data, Gaia EVDB), Traficom-এর টাইপ অনুমোদন (ফিনল্যান্ড), NHTSA ৫-স্টার নিরাপত্তা রেটিং.
নির্ভরযোগ্যতা ও মালিকদের প্রতিবেদন
যুক্তরাজ্যের MOT: গাড়ির বয়স অনুযায়ী প্রথমবার পরীক্ষায় উত্তীর্ণের হার
| পরীক্ষার সময় বয়স | উত্তীর্ণের হার | যুক্তরাজ্যের গড় | পরীক্ষা |
|---|---|---|---|
| ৩ বছর | ৯৬.৫% (৯৫.৮–৯৭.১) | ৯২.২% | ৩,০৭০ |
| ৪–৫ বছর | ৯৫.৮% (৯৪.৯–৯৬.৫) | ৯১.০% | ২,৫৫৩ |
MOT পরীক্ষায় যা ধরা পড়ে
| এলাকা | এই মডেল | যুক্তরাজ্যের গড়, একই বয়স |
|---|---|---|
| টায়ার | ২০.৮% | ২২.২% |
| দৃশ্যমানতা (কাচ, আয়না, ওয়াইপার) | ৪.১% | ৫.৯% |
| ব্রেক | ২.৫% | ১২.৯% |
| লাইট ও বৈদ্যুতিক ব্যবস্থা | ১.২% | ৪.৪% |
2022–2024-এর মধ্যে প্রতি গাড়ির বছরের প্রথম MOT পরীক্ষার ফল, DVSA-এর পরিচয়বিহীন পরীক্ষার ফলাফল থেকে নেওয়া; কেবল ৫০০ বা তার বেশি পরীক্ষা হয়েছে এমন বয়সগুলিই দেখানো হয়েছে। বন্ধনীর সংখ্যাটি ৯৫% আস্থার ব্যবধান; সবুজ বা লাল রং মানে ফলটি যুক্তরাজ্যের গড়ের তুলনায় স্পষ্টতই বেশি বা কম। দ্বিতীয় সারণিতে একই বয়সের গাড়ির যুক্তরাজ্যের গড়ের তুলনায় প্রতিটি এলাকায় কত ঘন ঘন কোনো বিষয় (ত্রুটি বা পরামর্শ) উল্লেখ করা হয়েছে, তা দেখানো হয়েছে। DVSA-র পরিচয়বিহীন MOT পরীক্ষার তথ্য (ওপেন গভর্নমেন্ট লাইসেন্স)
NHTSA-তে গাড়ির মালিকদের অভিযোগ (যুক্তরাষ্ট্র)
2019–2025 মডেল বছরের গাড়ির জন্য ১২২টি অভিযোগ। ১৯টি সংঘর্ষ · ১টি আগুন লাগার ঘটনা · ১২টি আহত হওয়ার ঘটনা
- এয়ারব্যাগ ৪২
- চালক-সহায়তা ব্যবস্থা ২২
অভিযোগগুলো গাড়ির মালিকেরা জানান; NHTSA সেগুলো যাচাই করে না। কতগুলো গাড়ি বিক্রি হয়েছে, সেই হিসাবেও অভিযোগের সংখ্যা সমন্বয় করা হয় না—তাই জনপ্রিয় মডেলগুলোর অভিযোগের সংখ্যা বেশি। NHTSA-তে গাড়ির মালিকদের অভিযোগ
Lexus ES VII-এর সব ৩৫ সংস্করণ
সব ৩৫টি সংস্করণ দেখান
ইউরোপীয় ইউনিয়ন ৬ সংস্করণ
ইউরোপীয় পরিবেশ সংস্থার তথ্য অনুযায়ী ইইউ-তে (পাশাপাশি নরওয়ে এবং আইসল্যান্ডে) নিবন্ধিত নতুন গাড়ি। ২০২০ সাল পর্যন্ত NEDC পদ্ধতি এবং ২০২১ থেকে WLTP-এর পরিসংখ্যান; সংস্করণগুলো ইঞ্জিন ও ক্ষমতার ভিত্তিতে এবং সেগুলোর রেজিস্ট্রেশনের সংখ্যা অনুযায়ী দলভুক্ত করা হয়েছে।
| বছর এবং সংস্করণ | ইঞ্জিন | ক্ষমতা | জ্বালানি | জ্বালানি খরচ (সম্মিলিত) | CO₂ | ইইউ রেজিস্ট্রেশন |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021–2025 | ২.৫ L | ১৩১ kW (১৭৮ PS) | হাইব্রিড | ৫.৩ L/100 km WLTP | ১২০–১২৫ g/km | ১৯,৯০৭ |
| 2021–2025 | ২.৫ L | ১৩১ kW (১৭৮ PS) | পেট্রোল | ৫.৩–৫.৪ L/100 km WLTP | ১২২–১২৪ g/km | ৫৯৭ |
| 2025 | ২.৫ L | ১৩১ kW (১৭৮ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | ৫.৩ L/100 km WLTP | ১২১ g/km | ৩২ |
| 2019–2020 | ২.৫ L | ১৩১ kW (১৭৮ PS) | হাইব্রিড | – | ১০৩–১০৪ g/km | ১১,৪৭৯ |
| 2019–2020 | ২.৫ L | – | হাইব্রিড | – | ১০২–১০৩ g/km | ২,১১০ |
| 2018–2020 | ২.৫ L | ১৩১ kW (১৭৮ PS) | পেট্রোল | – | ১০৩–১১০ g/km | ১,৭৭২ |
যুক্তরাজ্য ২২ সংস্করণ
ভেহিক্যাল সার্টিফিকেশন এজেন্সির তথ্য অনুযায়ী যুক্তরাজ্যে বিক্রির জন্য উপলব্ধ নতুন গাড়ি। ২০১৮ সাল পর্যন্ত NEDC এবং এরপর WLTP-এর পরিসংখ্যান; বছরগুলো নির্দেশ করে কোন কোন বছরের তালিকায় একটি সংস্করণ ছিল।
| বছর এবং সংস্করণ | ইঞ্জিন | ক্ষমতা | জ্বালানি | গিয়ারবক্স | জ্বালানি খরচ (সম্মিলিত) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025–2026ES Premium | ২.৫ L | ১৬০ kW (২১৮ PS) | হাইব্রিড | কন্টিনুয়াসলি ভ্যারিয়েবল (CVT) | ৫.৩ L/100 km WLTP | ১২০ g/km |
| 2025–2026ES Premium Plus · Takumi | ২.৫ L | ১৬০ kW (২১৮ PS) | হাইব্রিড | কন্টিনুয়াসলি ভ্যারিয়েবল (CVT) | ৫.৩ L/100 km WLTP | ১২১ g/km |
| 202418" (FWD) ES 300h Takumi with Digital Door Mirrors · 18" (FWD) ES 300h Premium Edition · ES Premium | ২.৫ L | ২১৮ kW (২৯৬ PS) | হাইব্রিড | কন্টিনুয়াসলি ভ্যারিয়েবল (CVT) | ৫.৩ L/100 km WLTP | ১২০ g/km |
| 202418" (FWD) ES 300h Takumi · 18" (FWD) ES 300h Premium Pack · ES Premium Plus এবং আরও 1টি ট্রিম | ২.৫ L | ২১৮ kW (২৯৬ PS) | হাইব্রিড | কন্টিনুয়াসলি ভ্যারিয়েবল (CVT) | ৫.৩ L/100 km WLTP | ১২১ g/km |
| 202419" (FWD) ES 300h F SPORT | ২.৫ L | ২১৮ kW (২৯৬ PS) | হাইব্রিড | কন্টিনুয়াসলি ভ্যারিয়েবল (CVT) | ৫.৪ L/100 km WLTP | ১২২ g/km |
| 202419" (FWD) ES 300h F SPORT Takumi Pack | ২.৫ L | ২১৮ kW (২৯৬ PS) | হাইব্রিড | কন্টিনুয়াসলি ভ্যারিয়েবল (CVT) | ৫.৪ L/100 km WLTP | ১২৩ g/km |
| 202318" (FWD) ES 300h Takumi with Digital Door Mirrors · 18" (FWD) ES 300h Premium Edition | ২.৫ L | ১৬০ kW (২১৮ PS) | হাইব্রিড | কন্টিনুয়াসলি ভ্যারিয়েবল (CVT) | ৫.৩ L/100 km WLTP | ১২০ g/km |
| 202318" (FWD) ES 300h Takumi · 18" (FWD) ES 300h Premium Pack | ২.৫ L | ১৬০ kW (২১৮ PS) | হাইব্রিড | কন্টিনুয়াসলি ভ্যারিয়েবল (CVT) | ৫.৩ L/100 km WLTP | ১২১ g/km |
| 202319" (FWD) ES 300h F SPORT | ২.৫ L | ১৬০ kW (২১৮ PS) | হাইব্রিড | কন্টিনুয়াসলি ভ্যারিয়েবল (CVT) | ৫.৪ L/100 km WLTP | ১২২ g/km |
| 202319" (FWD) ES 300h F SPORT Takumi Pack | ২.৫ L | ১৬০ kW (২১৮ PS) | হাইব্রিড | কন্টিনুয়াসলি ভ্যারিয়েবল (CVT) | ৫.৪ L/100 km WLTP | ১২৩ g/km |
| 2020–202117" (FWD) ES · 17" (FWD) ES w/Navi | ২.৫ L | ১৬০ kW (২১৮ PS) | হাইব্রিড | কন্টিনুয়াসলি ভ্যারিয়েবল (CVT) | ৫.৩ L/100 km WLTP | ১১৯ g/km |
| 2020–202118" (FWD) ES Premium Pack · 18" (FWD) Takumi · 18" (FWD) ES Premium Edition | ২.৫ L | ১৬০ kW (২১৮ PS) | হাইব্রিড | কন্টিনুয়াসলি ভ্যারিয়েবল (CVT) | ৫.৫ L/100 km WLTP | ১২৫ g/km |
| 2020–202118" (FWD) Takumi with Digital Door Mirrors · 18" (FWD) ES Premium Edition | ২.৫ L | ১৬০ kW (২১৮ PS) | হাইব্রিড | কন্টিনুয়াসলি ভ্যারিয়েবল (CVT) | ৫.৫ L/100 km WLTP | ১২৪ g/km |
| 2020–202119" (FWD) F SPORT · 19" (FWD) F SPORT Tech & Safety Pack · 19" (FWD) F SPORT Takumi Pack এবং আরও 1টি ট্রিম | ২.৫ L | ১৬০ kW (২১৮ PS) | হাইব্রিড | কন্টিনুয়াসলি ভ্যারিয়েবল (CVT) | ৫.৬ L/100 km WLTP | ১২৭ g/km |
| 2020–202119" (FWD) F SPORT Takumi Pack | ২.৫ L | ১৬০ kW (২১৮ PS) | হাইব্রিড | কন্টিনুয়াসলি ভ্যারিয়েবল (CVT) | ৫.৬ L/100 km WLTP | ১২৮ g/km |
| 202117" (FWD) ES | ২.৫ L | ১৬০ kW (২১৮ PS) | হাইব্রিড | কন্টিনুয়াসলি ভ্যারিয়েবল (CVT) | ৫.২ L/100 km WLTP | ১১৯ g/km |
| 202119" (FWD) F SPORT · 19" (FWD) F SPORT w/ Navigation | ২.৫ L | ১৬০ kW (২১৮ PS) | হাইব্রিড | কন্টিনুয়াসলি ভ্যারিয়েবল (CVT) | ৫.৫ L/100 km WLTP | ১২৬ g/km |
| 202119" (FWD) F SPORT Tech & Safety Pack | ২.৫ L | ১৬০ kW (২১৮ PS) | হাইব্রিড | কন্টিনুয়াসলি ভ্যারিয়েবল (CVT) | ৫.৬ L/100 km WLTP | ১২৬ g/km |
| 201917" (FWD) ES · 300h 18" wheels | ২.৫ L | ১৬০ kW (২১৮ PS) | হাইব্রিড | কন্টিনুয়াসলি ভ্যারিয়েবল (CVT) | ৫.৩ L/100 km WLTP | – |
| 201918" (FWD) ES Premium Pack | ২.৫ L | ১৬০ kW (২১৮ PS) | হাইব্রিড | কন্টিনুয়াসলি ভ্যারিয়েবল (CVT) | ৫.৫ L/100 km WLTP | – |
| 201918" (FWD) Takumi | ২.৫ L | ১৬০ kW (২১৮ PS) | হাইব্রিড | কন্টিনুয়াসলি ভ্যারিয়েবল (CVT) | ৫.৬ L/100 km WLTP | – |
| 201919" (FWD) F SPORT · 19" (FWD) F SPORT Takumi Pack · 19" (FWD) F SPORT Tech and Safety Pack এবং আরও 1টি ট্রিম | ২.৫ L | ১৬০ kW (২১৮ PS) | হাইব্রিড | কন্টিনুয়াসলি ভ্যারিয়েবল (CVT) | ৫.৮ L/100 km WLTP | – |
মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র ৩ সংস্করণ
ইপিএ এবং জ্বালানি বিভাগের (fueleconomy.gov) তথ্য অনুযায়ী মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বিক্রিত মডেলের বছরগুলো। ইপিএ টেস্টে MPG; প্রতি ১০০ কিলোমিটারে লিটার = ২৩৫.২১৫ ÷ MPG।
| বছর এবং সংস্করণ | ইঞ্জিন | জ্বালানি | গিয়ারবক্স | ড্রাইভ | জ্বালানি খরচ (সম্মিলিত) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021–2025SIDI & PFI | ২.৫ L | পেট্রোল | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | সকল চাকার ড্রাইভ | ২৮ MPG (৮.৪ L/100 km) EPA | ১৯৬–১৯৯ g/km |
| 2019–2025SIDI & PFI; Hybrid | ২.৫ L | হাইব্রিড | কন্টিনুয়াসলি ভ্যারিয়েবল (CVT) | সামনের চাকার ড্রাইভ | ৪৪ MPG (৫.৩ L/100 km) EPA | ১২৪–১২৬ g/km |
| 2019–2025SIDI & PFI | ৩.৫ L | পেট্রোল | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | সামনের চাকার ড্রাইভ | ২৫–২৬ MPG (৯.০–৯.৪ L/100 km) EPA | ২১৩–২১৯ g/km |
কানাডা ৪ সংস্করণ
ন্যাচারাল রিসোর্সেস কানাডার জ্বালানি খরচের রেটিং (৫-সাইকেল টেস্ট) অনুযায়ী কানাডায় বিক্রিত মডেলের বছরগুলো।
| বছর এবং সংস্করণ | ইঞ্জিন | জ্বালানি | গিয়ারবক্স | জ্বালানি খরচ (সম্মিলিত) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 2019–2025Mid-size | ২.৫ L | পেট্রোল | কন্টিনুয়াসলি ভ্যারিয়েবল (CVT) | ৫.৩ L/100 km 5-cycle | ১২৪ g/km |
| 2021–2025Mid-size | ২.৫ L | পেট্রোল | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৮.৪ L/100 km 5-cycle | ১৯৫–১৯৮ g/km |
| 2019–2025Mid-size | ৩.৫ L | পেট্রোল | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৯.১–৯.৪ L/100 km 5-cycle | ২১১–২১৯ g/km |
| 2020Mid-size | ২.৫ L | পেট্রোল | 6-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৫.৩ L/100 km 5-cycle | ১২৪ g/km |
অন্যান্য ব্র্যান্ডের অনুরূপ মডেল
দাপ্তরিক পরিমাপগুলো মানসম্মত পরীক্ষার পদ্ধতিতে মাপা হয় এবং বাজারভেদে ভিন্ন হয়ে থাকে। আপনার জ্বালানি ব্যবহার নির্ভর করে আপনি কীভাবে, কোথায় এবং কোন পরিস্থিতিতে গাড়ি চালান তার ওপর।