Ford Transit Custom Mk2
Ford Transit Custom Mk2 (2023 থেকে): মাত্রা, ওজন, নির্ভরযোগ্যতা এবং ইউরোপীয় ইউনিয়ন এবং ফ্রান্স-এ এর ৩০ সংস্করণগুলোর সরকারি পরিসংখ্যান।
মডেল কোড: V710 · যেখানে বিক্রি হয়েছে: ইউরোপীয় ইউনিয়ন এবং ফ্রান্স
মাত্রা, ওজন ও ধারণক্ষমতা
| বৈশিষ্ট্য | ইউরোপ | উইকিপিডিয়া |
|---|---|---|
| মাত্রা | ||
| দৈর্ঘ্য | ৫,০৫০–৫,৪৫০ mm RDW | ৪,৯৭২–৫,৩৩৯ mm |
| প্রস্থ | ২,০৩০ mm RDW | ১,৯৮৬–২,২৯০ mm |
| উচ্চতা | ১,৯৭০–১,৯৯০ mm RDW | ১,৯২২–২,৩৮১ mm |
| হুইলবেস | ৩,১০০–৩,৫০০ mm RDW | ২,৯৩৩–৩,৩০০ mm |
| সামনের ট্র্যাক | ১,৭৩৪–১,৭৬৩ mm ASTRA | – |
| পেছনের ট্র্যাক | ১,৭২৪–১,৭৫৪ mm ASTRA | – |
| ওজন ও টোয়িং | ||
| কার্ব ওজন | ২,২১০–২,৩৫৫ kg RDW | ১,৭৮৬–২,০২০ kg |
| চালানোর উপযোগী অবস্থায় ওজন | ২,৩১০–২,৪৫৫ kg RDW | – |
| সর্বোচ্চ গাড়ির ওজন | ৩,২৫৫–৩,৩৫০ kg RDW | – |
| টোয়িং ক্ষমতা, ব্রেকযুক্ত ট্রেলার | ১,৮৫০–২,০০০ kg RDW | – |
| টোয়িং ক্ষমতা, ব্রেকবিহীন ট্রেলার | ৭৫০ kg RDW | – |
| আসন ও জায়গা | ||
| আসন | ৮–৯ RDW | – |
| দরজা | ৩–৪ RDW | – |
| কর্মক্ষমতা | ||
| সর্বোচ্চ গতি | ১১২–১৭৫ km/h Traficom | – |
| টর্ক | ২০৯–৩৯০ Nm ASTRA | – |
| বৈদ্যুতিক | ||
| ব্যাটারির ধারণক্ষমতা (ব্যবহারযোগ্য) | – | ১৩.৬ kWh |
টায়ারের মাপ (সবচেয়ে প্রচলিতটি আগে): 215/65R16, 215/60R17, 185/75R16, 215/65R15
এই প্রজন্মের বিভিন্ন সংস্করণ ও বডি-স্টাইলের পরিসর এখানে অন্তর্ভুক্ত; ইউরোপীয় ও উত্তর আমেরিকান সংস্করণে পার্থক্য থাকতে পারে। সূত্র: RDW টাইপ অনুমোদন (নেদারল্যান্ডস), উইকিপিডিয়া (en, de), ASTRA-এর টাইপ অনুমোদন (সুইজারল্যান্ড), Traficom-এর টাইপ অনুমোদন (ফিনল্যান্ড). উইকিপিডিয়ার পরিসংখ্যান CC BY-SA 4.0 লাইসেন্সের অধীনে ব্যবহৃত হয়েছে।
Ford Transit Custom Mk2-এর সব ৩০ সংস্করণ
সব ৩০টি সংস্করণ দেখান
ইউরোপীয় ইউনিয়ন ২২ সংস্করণ
ইউরোপীয় পরিবেশ সংস্থার তথ্য অনুযায়ী ইইউ-তে (পাশাপাশি নরওয়ে এবং আইসল্যান্ডে) নিবন্ধিত নতুন গাড়ি। ২০২০ সাল পর্যন্ত NEDC পদ্ধতি এবং ২০২১ থেকে WLTP-এর পরিসংখ্যান; সংস্করণগুলো ইঞ্জিন ও ক্ষমতার ভিত্তিতে এবং সেগুলোর রেজিস্ট্রেশনের সংখ্যা অনুযায়ী দলভুক্ত করা হয়েছে।
| বছর এবং সংস্করণ | ইঞ্জিন | ক্ষমতা | জ্বালানি | জ্বালানি খরচ (সম্মিলিত) | CO₂ | ইলেকট্রিক রেঞ্জ | ইইউ রেজিস্ট্রেশন |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2024–2025 | ২.০ L | ১০০ kW (১৩৬ PS) | ডিজেল | ৭.৬–৭.৭ L/100 km WLTP | ২০০–২০১ g/km | – | ১০,৭৭২ |
| 2024–2025 | ২.০ L | ৮১ kW (১১০ PS) | ডিজেল | ৭.৫ L/100 km WLTP | ১৯৫–১৯৬ g/km | – | ৩,৯৭১ |
| 2024–2025 | ২.০ L | ১২৫ kW (১৭০ PS) | ডিজেল | ৮.৩ L/100 km WLTP | ২১৭–২১৮ g/km | – | ২,৮৪০ |
| 2024–2025 | ২.০ L | ১১০ kW (১৫০ PS) | ডিজেল | ৭.৫ L/100 km WLTP | ১৯৬ g/km | – | ২,১৪৩ |
| 2024–2025 | ২.৫ L | ৮৭ kW (১১৮ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | ১.৭–২.৯ L/100 km WLTP১৬.৭–২০.০ kWh/100 km WLTP | ৪০–৬৬ g/km | ৫২–৫৬ km | ১,৫৭০ |
| 2024–2025 | ২.৫ L | ৮৬ kW (১১৭ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | ১.৮–৩.৩ L/100 km WLTP১৫.৫–২০.১ kWh/100 km WLTP | ৪০–৭৪ g/km | ৫২ km | ৮৭১ |
| 2024–2025 | বৈদ্যুতিক মোটর | ১০০ kW (১৩৬ PS) | ইলেকট্রিক | ২২.৮–২২.৯ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৩১৮ km | ৫৬০ |
| 2024–2025 | বৈদ্যুতিক মোটর | ১৬০ kW (২১৮ PS) | ইলেকট্রিক | ২৪.২–২৪.৪ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৩০৫–৩০৭ km | ৩৯৩ |
| 2025 | বৈদ্যুতিক মোটর | ৮৫ kW (১১৬ PS) | ইলেকট্রিক | ২৩.৩ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৩১৫ km | ৭৫ |
| 2025 | ২.৫ L | – | হাইব্রিড | ৫.৮ L/100 km WLTP | ১৫৮ g/km | – | ৬৮ |
| 2024–2025 | ২.৫ L | ১১১ kW (১৫১ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | ১.৭–২.৩ L/100 km WLTP১৮.০–১৯.৮ kWh/100 km WLTP | ৩৯–৫৩ g/km | ৫২ km | ৫৯ |
| 2023–2025 | ২.০ L | ১১০ kW (১৫০ PS) | ডিজেল | ৮.০–৮.২ L/100 km WLTP | ২১০–২১৫ g/km | – | ১,৩৭৪ |
| 2023–2024 | ২.০ L | ৯৬ kW (১৩১ PS) | ডিজেল | ৮.০ L/100 km WLTP | ২১০–২১১ g/km | – | ৩,৯০৬ |
| 2023–2024 | ২.০ L | ৯৫ kW (১২৯ PS) | ডিজেল | ৭.৯ L/100 km WLTP | ২০৭–২০৮ g/km | – | ২,৮৬৩ |
| 2023–2024 | ২.০ L | ৭৭ kW (১০৫ PS) | ডিজেল | ৭.৭ L/100 km WLTP | ২০৩ g/km | – | ১,৬৮৮ |
| 2023–2024 | ২.০ L | ১২৫ kW (১৭০ PS) | ডিজেল | ৮.৫–৮.৭ L/100 km WLTP | ২২২–২২৮ g/km | – | ৩৭৭ |
| 2023–2024 | ২.০ L | ১১০ kW (১৫০ PS) | হাইব্রিড | ৭.৫–৭.৬ L/100 km WLTP | ১৯৮–১৯৯ g/km | – | ৭৭৭ |
| 2023–2024 | ২.০ L | ৯৫ kW (১২৯ PS) | হাইব্রিড | ৭.৫ L/100 km WLTP | ১৯৭–১৯৮ g/km | – | ১,৩৮১ |
| 2023–2024 | ২.০ L | ৯৬ kW (১৩১ PS) | হাইব্রিড | ৭.৫ L/100 km WLTP | ১৯৫–১৯৭ g/km | – | ২৪৬ |
| 2023 | ২.০ L | ৬৭ kW (৯১ PS) | ডিজেল | ৭.৯ L/100 km WLTP | ২০৮ g/km | – | ৬০ |
| 2023 | ২.০ L | ৭৭ kW (১০৫ PS) | হাইব্রিড | ৭.৫ L/100 km WLTP | ১৯৬ g/km | – | ৩৮ |
| 2023 | ২.০ L | ১৩৬ kW (১৮৫ PS) | ডিজেল | ৭.৭ L/100 km WLTP | ২০৩ g/km | – | ২০ |
ফ্রান্স ৮ সংস্করণ
ADEME কার লেবেলিংয়ের তথ্য অনুযায়ী ফ্রান্সে বিক্রির জন্য উপলব্ধ নতুন গাড়ি। ২০১৫ সাল পর্যন্ত NEDC পরিসংখ্যান, বর্তমান ক্যাটালাগে WLTP পরিসংখ্যান।
| বছর এবং সংস্করণ | ইঞ্জিন | ক্ষমতা | জ্বালানি | গিয়ারবক্স | জ্বালানি খরচ (সম্মিলিত) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026TRANSIT CUSTOM 2.0 EcoBlue (105ch) BVM6 | ২.০ L | ৭৭ kW (১০৫ PS) | ডিজেল | 6-গতির ম্যানুয়াল | ৫.৮ L/100 km WLTP | ১৫৩ g/km |
| 2026TRANSIT CUSTOM 2.0 EcoBlue Hybrid (105ch) BVM6 | ২.০ L | ৭৭ kW (১০৫ PS) | হাইব্রিড | 6-গতির ম্যানুয়াল | ৫.৫ L/100 km WLTP | ১৪৫ g/km |
| 2026TRANSIT CUSTOM 2.0 EcoBlue (130ch) BVA6 | ২.০ L | ৯৬ kW (১৩০ PS) | ডিজেল | 6-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৬.৩–৭.৯ L/100 km WLTP | ১৬৪–২০৭ g/km |
| 2026TRANSIT CUSTOM 2.0 EcoBlue (130ch) BVM6 | ২.০ L | ৯৬ kW (১৩০ PS) | ডিজেল | 6-গতির ম্যানুয়াল | ৫.৮–৭.২ L/100 km WLTP | ১৫৩–১৮৯ g/km |
| 2026TRANSIT CUSTOM 2.0 EcoBlue Hybrid (130ch) BVM6 | ২.০ L | ৯৬ kW (১৩০ PS) | হাইব্রিড | 6-গতির ম্যানুয়াল | ৫.৫–৭.০ L/100 km WLTP | ১৪৫–১৮৩ g/km |
| 2026TRANSIT CUSTOM 2.0 Ecoblue (170ch) BVM6 | ২.০ L | ১২৫ kW (১৭০ PS) | ডিজেল | 6-গতির ম্যানুয়াল | ৫.৮ L/100 km WLTP | ১৫৩ g/km |
| 2026TRANSIT CUSTOM 2.0 Ecoblue (170ch) BVA6 | ২.০ L | ১২৫ kW (১৭০ PS) | ডিজেল | 6-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৭.৯ L/100 km WLTP | ২০৭ g/km |
| 2026TRANSIT CUSTOM 2.0 Ecoblue Hybrid (170ch) BVM6 | ২.০ L | ১২৫ kW (১৭০ PS) | হাইব্রিড | 6-গতির ম্যানুয়াল | ৫.৫ L/100 km WLTP | ১৪৫ g/km |
অন্যান্য ব্র্যান্ডের অনুরূপ মডেল
দাপ্তরিক পরিমাপগুলো মানসম্মত পরীক্ষার পদ্ধতিতে মাপা হয় এবং বাজারভেদে ভিন্ন হয়ে থাকে। আপনার জ্বালানি ব্যবহার নির্ভর করে আপনি কীভাবে, কোথায় এবং কোন পরিস্থিতিতে গাড়ি চালান তার ওপর।