BMW i3 first generation
BMW i3 first generation (2013–2022): মাত্রা, ওজন, নির্ভরযোগ্যতা এবং ইউরোপীয় ইউনিয়ন, ফ্রান্স, যুক্তরাষ্ট্র এবং কানাডা-এ এর ৪২ সংস্করণগুলোর সরকারি পরিসংখ্যান।
মডেল কোড: I01 · যেখানে বিক্রি হয়েছে: মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, কানাডা, ইউরোপীয় ইউনিয়ন এবং ফ্রান্স
মাত্রা, ওজন ও ধারণক্ষমতা
| বৈশিষ্ট্য | ইউরোপ | উত্তর আমেরিকা | উইকিপিডিয়া |
|---|---|---|---|
| মাত্রা | |||
| দৈর্ঘ্য | ৪,০০০–৪,০১০ mm RDW | – | ৩,৯৯৯ mm |
| প্রস্থ | ১,৭৮০–১,৭৯০ mm RDW | – | ১,৭৭৫ mm |
| উচ্চতা | ১,৫৮০–১,৬০০ mm RDW | – | ১,৫৭৮ mm |
| হুইলবেস | ২,৫৭০ mm RDW | – | ২,৫৭০ mm |
| সামনের ট্র্যাক | ১,৫৭১–১,৬০২ mm ASTRA | – | – |
| পেছনের ট্র্যাক | ১,৫৩৬–১,৬০৮ mm ASTRA | – | – |
| ওজন ও টোয়িং | |||
| কার্ব ওজন | ১,১৭০–১,২৯০ kg RDW | – | ১,১৯৫–১,৪৮৩ kg |
| চালানোর উপযোগী অবস্থায় ওজন | ১,২৭০–১,৩৯০ kg RDW | – | – |
| সর্বোচ্চ গাড়ির ওজন | ১,৬২০–১,৭৩০ kg RDW | – | – |
| টোয়িং ক্ষমতা, ব্রেকযুক্ত ট্রেলার | ১,২৭০–১,৬২০ kg RDW | – | – |
| টোয়িং ক্ষমতা, ব্রেকবিহীন ট্রেলার | ৬৩৫ kg RDW | – | – |
| আসন ও জায়গা | |||
| আসন | ৪ RDW | – | – |
| দরজা | ৪ RDW | – | – |
| বুটের ধারণক্ষমতা | – | – | ২৬০ L |
| মালপত্র রাখার জায়গা (EPA) | – | ৪২৫ L EPA | – |
| যাত্রীদের জন্য জায়গা (EPA) | – | ২,৩৭৯ L EPA | – |
| কর্মক্ষমতা | |||
| সর্বোচ্চ গতি | ১৫০–১৬০ km/h RDW | – | ১৫০–১৬০ km/h |
| টর্ক | ২৫০ Nm ASTRA | – | ২৫০–২৭০ Nm |
| বৈদ্যুতিক মোটরের ক্ষমতা | – | ১২৫–১৩৫ kW NRCan | – |
| বৈদ্যুতিক | |||
| পরিসর (EPA/NRCan) | – | ১৩০–২৪৬ km EPA | – |
| ২৪০ V-এ চার্জের সময় | – | ৪.০–৭.০ h EPA | – |
টায়ারের মাপ (সবচেয়ে প্রচলিতটি আগে): 155/70R19, 175/55R20, 175/60R19, 155/60R20, 195/50R20
এই প্রজন্মের বিভিন্ন সংস্করণ ও বডি-স্টাইলের পরিসর এখানে অন্তর্ভুক্ত; ইউরোপীয় ও উত্তর আমেরিকান সংস্করণে পার্থক্য থাকতে পারে। সূত্র: RDW টাইপ অনুমোদন (নেদারল্যান্ডস), উইকিপিডিয়া (en, de, pl, sv), ASTRA-এর টাইপ অনুমোদন (সুইজারল্যান্ড), যুক্তরাষ্ট্রের EPA জ্বালানি-সাশ্রয়ী তথ্য, ন্যাচারাল রিসোর্সেস কানাডা, Traficom-এর টাইপ অনুমোদন (ফিনল্যান্ড). উইকিপিডিয়ার পরিসংখ্যান CC BY-SA 4.0 লাইসেন্সের অধীনে ব্যবহৃত হয়েছে।
নির্ভরযোগ্যতা ও মালিকদের প্রতিবেদন
NHTSA-তে গাড়ির মালিকদের অভিযোগ (যুক্তরাষ্ট্র)
2014–2019 মডেল বছরের গাড়ির জন্য ২৩৫টি অভিযোগ। ১১টি সংঘর্ষ · ৩টি আগুন লাগার ঘটনা · ৮টি আহত হওয়ার ঘটনা
- স্টিয়ারিং ৫১
- ট্রান্সমিশন ও ড্রাইভট্রেন ৪২
- গাড়ির বডি ও কাঠামো ৪১
- বৈদ্যুতিক ব্যবস্থা ৩৭
- এয়ারব্যাগ ২৬
- ইঞ্জিন ২৩
অভিযোগগুলো গাড়ির মালিকেরা জানান; NHTSA সেগুলো যাচাই করে না। কতগুলো গাড়ি বিক্রি হয়েছে, সেই হিসাবেও অভিযোগের সংখ্যা সমন্বয় করা হয় না—তাই জনপ্রিয় মডেলগুলোর অভিযোগের সংখ্যা বেশি। NHTSA-তে গাড়ির মালিকদের অভিযোগ
BMW i3 first generation-এর সব ৪২ সংস্করণ
সব ৪২টি সংস্করণ দেখান
ইউরোপীয় ইউনিয়ন ৩২ সংস্করণ
ইউরোপীয় পরিবেশ সংস্থার তথ্য অনুযায়ী ইইউ-তে (পাশাপাশি নরওয়ে এবং আইসল্যান্ডে) নিবন্ধিত নতুন গাড়ি। ২০২০ সাল পর্যন্ত NEDC পদ্ধতি এবং ২০২১ থেকে WLTP-এর পরিসংখ্যান; সংস্করণগুলো ইঞ্জিন ও ক্ষমতার ভিত্তিতে এবং সেগুলোর রেজিস্ট্রেশনের সংখ্যা অনুযায়ী দলভুক্ত করা হয়েছে।
| বছর এবং সংস্করণ | ইঞ্জিন | ক্ষমতা | জ্বালানি | জ্বালানি খরচ (সম্মিলিত) | CO₂ | ইলেকট্রিক রেঞ্জ | ইইউ রেজিস্ট্রেশন |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021–2022 | বৈদ্যুতিক মোটর | ১২৫ kW (১৭০ PS) | ইলেকট্রিক | ১৫.১–১৫.৮ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ২৯৮–৩২৬ km | ১০,২৩০ |
| 2021–2022 | বৈদ্যুতিক মোটর | ১৩৫ kW (১৮৪ PS) | ইলেকট্রিক | ১৫.৬–১৬.৪ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ২৮৫–৩৩০ km | ৭,৭৬০ |
| 2021–2022 | বৈদ্যুতিক মোটর | ৭৫ kW (১০২ PS) | ইলেকট্রিক | ১৫.০–১৫.৬ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ২৯৫–৩২০ km | ৩৯,৩২২ |
| 2021 | বৈদ্যুতিক মোটর | ৯০ kW (১২২ PS) | ইলেকট্রিক | – | ০ g/km | – | ৩৮ |
| 2013–2020 | বৈদ্যুতিক মোটর | ৭৫ kW (১০২ PS) | ইলেকট্রিক | ১২.৮–১৩.৯ kWh/100 km NEDC | ০ g/km | ৩৩৫ km | ১,৪৬,৫৭০ |
| 2014–2020 | বৈদ্যুতিক মোটর | ১২৫ kW (১৭০ PS) | ইলেকট্রিক | ১২.৭–১৪.৫ kWh/100 km NEDC | ০ g/km | ৩০১ km | ১৮,৩৬০ |
| 2017–2020 | বৈদ্যুতিক মোটর | ১৩৫ kW (১৮৪ PS) | ইলেকট্রিক | ১৪.৩–১৫.৬ kWh/100 km NEDC | ০ g/km | ২৮২ km | ৫,৬৫১ |
| 2019–2020 | ০.৬ L | ২৮ kW (৩৮ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | ১৩.২–১৪.০ kWh/100 km NEDC | ১৩ g/km | ১৯৮ km | ২৩০ |
| 2019–2020 | ১.৫ L | ১৭০ kW (২৩১ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | ১৩.৪–১৪.০ kWh/100 km NEDC | ৪৪–৪৬ g/km | ৫২ km | ৫১ |
| 2020 | বৈদ্যুতিক মোটর | ২২১ kW (৩০০ PS) | ইলেকট্রিক | – | ০ g/km | – | ১৪ |
| 2019 | ০.৬ L | ৭৫ kW (১০২ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | ৬.০ kWh/100 km NEDC | ১৩ g/km | – | ১,০০৮ |
| 2019 | ০.৬ L | – | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | ১৩.৮ kWh/100 km NEDC | ১৩ g/km | – | ২৪৯ |
| 2017–2018 | ০.৬ L | – | হাইব্রিড | ১১.৫–১১.৮ kWh/100 km NEDC | ১৪ g/km | – | ৪,৫৩৮ |
| 2013–2018 | ০.৬ L | ৭৫ kW (১০২ PS) | হাইব্রিড | ১১.৫–১১.৯ kWh/100 km NEDC | ১২–১৬ g/km | – | ৩৭,০৬৮ |
| 2014–2018 | ০.৬ L | ২৮ kW (৩৮ PS) | হাইব্রিড | ১১.৪–১১.৯ kWh/100 km NEDC | ১২–১৪ g/km | – | ৭,২৩০ |
| 2016–2018 | ০.৬ L | ১২৫ kW (১৭০ PS) | হাইব্রিড | ১১.৫–১১.৭ kWh/100 km NEDC | ১৩–১৫ g/km | – | ১,৫৬১ |
| 2017–2018 | ০.৬ L | ১৩৫ kW (১৮৪ PS) | হাইব্রিড | ১২.৫ kWh/100 km NEDC | ১৪–১৫ g/km | – | ৪০৬ |
| 2014–2018 | ১.৫ L | ১৭০ kW (২৩১ PS) | হাইব্রিড | ১১.৯ kWh/100 km NEDC | ৪৬–৪৯ g/km | – | ৫৬৩ |
| 2018 | – | ১২৫ kW (১৭০ PS) | অন্যান্য জ্বালানি | ১৩.৮ kWh/100 km NEDC | ৯৩ g/km | – | ৪২ |
| 2018 | বৈদ্যুতিক মোটর | ২৮ kW (৩৮ PS) | ইলেকট্রিক | ১১.৯ kWh/100 km NEDC | ০ g/km | – | ২৬ |
| 2018 | ০.৬ L | ১১৫ kW (১৫৬ PS) | হাইব্রিড | ১১.৫ kWh/100 km NEDC | ১৩ g/km | – | ১৮ |
| 2018 | ০.৬ L | ২৮ kW (৩৮ PS) | পেট্রোল | – | ১৪ g/km | – | ১৪ |
| 2018 | ০.৬ L | ১১৩ kW (১৫৪ PS) | হাইব্রিড | ১১.৩ kWh/100 km NEDC | ১২ g/km | – | ১২ |
| 2018 | – | ১৩৫ kW (১৮৪ PS) | অন্যান্য জ্বালানি | ১৪.১ kWh/100 km NEDC | ৭২ g/km | – | ১১ |
| 2017 | ০.৬ L | ১৮৮ kW (২৫৬ PS) | হাইব্রিড | ১৩.৪ kWh/100 km NEDC | ১২ g/km | – | ৭৬ |
| 2014–2015 | ০.৬ L | ২৫ kW (৩৪ PS) | হাইব্রিড | ১১.৫ kWh/100 km NEDC | ১৩ g/km | – | ১৩৯ |
| 2015 | ০.৬ L | ১২৫ kW (১৭০ PS) | হাইব্রিড | – | ১৩ g/km | – | ৩৬ |
| 2015 | ০.৬ L | ১২৫ kW (১৭০ PS) | অন্যান্য জ্বালানি | – | ১৩ g/km | – | ৩০ |
| 2013–2014 | ০.৬ L | – | ইলেকট্রিক | ১১.৫ kWh/100 km NEDC | ১৩ g/km | – | ৯৮ |
| 2014 | বৈদ্যুতিক মোটর | ৭৮ kW (১০৬ PS) | ইলেকট্রিক | ১২.৯ kWh/100 km NEDC | ০ g/km | – | ৩৫ |
| 2013 | ০.৬ L | ৭৫ kW (১০২ PS) | পেট্রোল | ১১.৫ kWh/100 km NEDC | ১৩ g/km | – | ৯১ |
| 2013 | ০.৬ L | ২৫ kW (৩৪ PS) | হাইব্রিড | – | ১৩ g/km | – | ৫৪ |
ফ্রান্স ৪ সংস্করণ
ADEME কার লেবেলিংয়ের তথ্য অনুযায়ী ফ্রান্সে বিক্রির জন্য উপলব্ধ নতুন গাড়ি। ২০১৫ সাল পর্যন্ত NEDC পরিসংখ্যান, বর্তমান ক্যাটালাগে WLTP পরিসংখ্যান।
| বছর এবং সংস্করণ | ইঞ্জিন | ক্ষমতা | জ্বালানি | গিয়ারবক্স | জ্বালানি খরচ (সম্মিলিত) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2015i3 | বৈদ্যুতিক মোটর | – | ইলেকট্রিক | কন্টিনুয়াসলি ভ্যারিয়েবল (CVT) | – | – |
| 2014–2015i3 avec Prolongateur d'autonomie | – | ২৮ kW (৩৮ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | কন্টিনুয়াসলি ভ্যারিয়েবল (CVT) | ০.৬ L/100 km NEDC | ১৩ g/km |
| 2015i8 | – | ১৭০ kW (২৩১ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | 6-গতির স্বয়ংক্রিয় | ২.১ L/100 km NEDC | ৪৯ g/km |
| 2014i3 | বৈদ্যুতিক মোটর | ৭৫ kW (১০২ PS) | ইলেকট্রিক | কন্টিনুয়াসলি ভ্যারিয়েবল (CVT) | – | – |
মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র ৩ সংস্করণ
ইপিএ এবং জ্বালানি বিভাগের (fueleconomy.gov) তথ্য অনুযায়ী মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বিক্রিত মডেলের বছরগুলো। ইপিএ টেস্টে MPG; প্রতি ১০০ কিলোমিটারে লিটার = ২৩৫.২১৫ ÷ MPG।
| বছর এবং সংস্করণ | ইঞ্জিন | জ্বালানি | গিয়ারবক্স | ড্রাইভ | জ্বালানি খরচ (সম্মিলিত) | CO₂ | ইলেকট্রিক রেঞ্জ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2014–2021 | বৈদ্যুতিক মোটর | ইলেকট্রিক | স্বয়ংক্রিয় | পেছনের চাকার ড্রাইভ | ১১২–১২৪ MPGe EPA | ০ g/km | ১৩০–২৪৬ km |
| 2014–2021PHEV | ০.৬ L | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | স্বয়ংক্রিয় | পেছনের চাকার ড্রাইভ | ৩১–৩৯ MPG (৬.০–৭.৬ L/100 km) EPA | ১৪–২৫ g/km | – |
| 2017–2018PHEV; 94 Amp-hour battery · PHEV | ০.৬ L | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | স্বয়ংক্রিয় | পেছনের চাকার ড্রাইভ | ৩৫ MPG (৬.৭ L/100 km) EPA | ১৮ g/km | – |
কানাডা ৩ সংস্করণ
ন্যাচারাল রিসোর্সেস কানাডার জ্বালানি খরচের রেটিং (৫-সাইকেল টেস্ট) অনুযায়ী কানাডায় বিক্রিত মডেলের বছরগুলো।
| বছর এবং সংস্করণ | ইঞ্জিন | ক্ষমতা | জ্বালানি | গিয়ারবক্স | জ্বালানি খরচ (সম্মিলিত) | CO₂ | ইলেকট্রিক রেঞ্জ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2015–2021Subcompact | বৈদ্যুতিক মোটর | ১২৫ kW (১৭০ PS) | ইলেকট্রিক | স্বয়ংক্রিয় | ১৬.৮–১৮.৫ kWh/100 km 5-cycle | ০ g/km | ১৩০–২৪৬ km |
| 2018–2021Subcompact | বৈদ্যুতিক মোটর | ১৩৫ kW (১৮৪ PS) | ইলেকট্রিক | স্বয়ংক্রিয় | ১৮.৫–১৮.৯ kWh/100 km 5-cycle | ০ g/km | ১৭২–২৪৬ km |
| 2015–2021Subcompact | ০.৬ L | – | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | স্বয়ংক্রিয় | ৬.০–৭.৭ L/100 km 5-cycle | ১৪–২২ g/km | ১১৬–২০৩ km |
অন্যান্য ব্র্যান্ডের অনুরূপ মডেল
দাপ্তরিক পরিমাপগুলো মানসম্মত পরীক্ষার পদ্ধতিতে মাপা হয় এবং বাজারভেদে ভিন্ন হয়ে থাকে। আপনার জ্বালানি ব্যবহার নির্ভর করে আপনি কীভাবে, কোথায় এবং কোন পরিস্থিতিতে গাড়ি চালান তার ওপর।