BMW 5 Series seventh generation
BMW 5 Series seventh generation (2017–2023): মাত্রা, ওজন, নির্ভরযোগ্যতা এবং ইউরোপীয় ইউনিয়ন এবং যুক্তরাজ্য-এ এর ১৪৫ সংস্করণগুলোর সরকারি পরিসংখ্যান।
মডেল কোড: G30, G31 · যেখানে বিক্রি হয়েছে: ইউরোপীয় ইউনিয়ন, ফ্রান্স এবং যুক্তরাজ্য
মাত্রা, ওজন ও ধারণক্ষমতা
| বৈশিষ্ট্য | ইউরোপ | উত্তর আমেরিকা | উইকিপিডিয়া |
|---|---|---|---|
| মাত্রা | |||
| দৈর্ঘ্য | ৪,৯৪০–৪,৯৬০ mm RDW | ৪,৯৪০–৪,৯৬০ mm TC | ৪,৯৩৬–৫,০৯২ mm |
| প্রস্থ | ১,৮৭০ mm RDW | ১,৮৭০ mm TC | ১,৮৫৮–১,৮৬৮ mm |
| উচ্চতা | ১,৪৮০–১,৫০০ mm RDW | ১,৪৭০ mm TC | ১,৪৭৯–১,৪৯৮ mm |
| হুইলবেস | ২,৯৮০ mm RDW | ২,৯৮০ mm TC | ২,৯৭৫–৩,১০৫ mm |
| সামনের ট্র্যাক | ১,৫৯৮–১,৬০৫ mm ASTRA | ১,৬১০ mm TC | – |
| পেছনের ট্র্যাক | ১,৫৯৬–১,৬৩১ mm ASTRA | ১,৬৩০ mm TC | – |
| ওজন ও টোয়িং | |||
| কার্ব ওজন | ১,৫১৫–১,৯৩৫ kg RDW | ১,৬৮০–২,০৬৪ kg TC | ১,৬০৫–২,০৩৫ kg |
| চালানোর উপযোগী অবস্থায় ওজন | ১,৬১৫–২,০৩৫ kg RDW | – | – |
| সর্বোচ্চ গাড়ির ওজন | ২,২০০–২,৬১০ kg RDW | – | – |
| টোয়িং ক্ষমতা, ব্রেকযুক্ত ট্রেলার | ১,৭০০–২,০০০ kg RDW | – | – |
| টোয়িং ক্ষমতা, ব্রেকবিহীন ট্রেলার | ৭৫০ kg RDW | – | – |
| আসন ও জায়গা | |||
| আসন | ৫ RDW | – | – |
| দরজা | ৪ RDW | – | – |
| বুটের ধারণক্ষমতা | – | – | ৫৩০ L |
| মালপত্র রাখার জায়গা (EPA) | – | ২৮৩–৩৯৬ L EPA | – |
| যাত্রীদের জন্য জায়গা (EPA) | – | ২,৮০৩ L EPA | – |
| কর্মক্ষমতা | |||
| সর্বোচ্চ গতি | ২২৫–২৫০ km/h RDW | – | ২১২–৩০৫ km/h |
| টর্ক | ২৯০–৭৫০ Nm ASTRA | – | ২৫০–৭৬০ Nm |
| বৈদ্যুতিক মোটরের ক্ষমতা | – | ৮০–৮৩ kW NRCan | – |
| বৈদ্যুতিক | |||
| ২৪০ V-এ চার্জের সময় | – | ২.০–৩.০ h EPA | – |
টায়ারের মাপ (সবচেয়ে প্রচলিতটি আগে): 245/45R18, 245/40R19, 225/55R17, 275/35R19, 245/35R20, 275/30R20, 275/40R18
এই প্রজন্মের বিভিন্ন সংস্করণ ও বডি-স্টাইলের পরিসর এখানে অন্তর্ভুক্ত; ইউরোপীয় ও উত্তর আমেরিকান সংস্করণে পার্থক্য থাকতে পারে। সূত্র: RDW টাইপ অনুমোদন (নেদারল্যান্ডস), ট্রান্সপোর্ট কানাডার গাড়ির স্পেসিফিকেশন, উইকিপিডিয়া (en, de, fr, es), ASTRA-এর টাইপ অনুমোদন (সুইজারল্যান্ড), যুক্তরাষ্ট্রের EPA জ্বালানি-সাশ্রয়ী তথ্য, ন্যাচারাল রিসোর্সেস কানাডা, Traficom-এর টাইপ অনুমোদন (ফিনল্যান্ড). উইকিপিডিয়ার পরিসংখ্যান CC BY-SA 4.0 লাইসেন্সের অধীনে ব্যবহৃত হয়েছে।
নির্ভরযোগ্যতা ও মালিকদের প্রতিবেদন
যুক্তরাজ্যের MOT: গাড়ির বয়স অনুযায়ী প্রথমবার পরীক্ষায় উত্তীর্ণের হার
| পরীক্ষার সময় বয়স | উত্তীর্ণের হার | যুক্তরাজ্যের গড় | পরীক্ষা |
|---|---|---|---|
| ৩ বছর | ৮৯.৮% (৮৯.৪–৯০.১) | ৯২.২% | ২৯,১৬৬ |
| ৪–৫ বছর | ৯০.৬% (৯০.৪–৯০.৮) | ৯১.০% | ৭২,৯৭৬ |
| ৬–৮ বছর | ৮৯.৯% (৮৯.৪–৯০.৩) | ৮৬.৪% | ১৭,২৭৬ |
MOT পরীক্ষায় যা ধরা পড়ে
| এলাকা | এই মডেল | যুক্তরাজ্যের গড়, একই বয়স |
|---|---|---|
| টায়ার | ২৩.৪% | ২৪.০% |
| ব্রেক | ৫.৭% | ১৫.২% |
| দৃশ্যমানতা (কাচ, আয়না, ওয়াইপার) | ৩.৬% | ৬.২% |
| সাসপেনশন | ৩.২% | ৫.৩% |
| গাড়ির বডি, চ্যাসিস ও কাঠামো | ২.০% | ১.২% |
| লাইট ও বৈদ্যুতিক ব্যবস্থা | ১.৮% | ৫.১% |
2022–2024-এর মধ্যে প্রতি গাড়ির বছরের প্রথম MOT পরীক্ষার ফল, DVSA-এর পরিচয়বিহীন পরীক্ষার ফলাফল থেকে নেওয়া; কেবল ৫০০ বা তার বেশি পরীক্ষা হয়েছে এমন বয়সগুলিই দেখানো হয়েছে। বন্ধনীর সংখ্যাটি ৯৫% আস্থার ব্যবধান; সবুজ বা লাল রং মানে ফলটি যুক্তরাজ্যের গড়ের তুলনায় স্পষ্টতই বেশি বা কম। দ্বিতীয় সারণিতে একই বয়সের গাড়ির যুক্তরাজ্যের গড়ের তুলনায় প্রতিটি এলাকায় কত ঘন ঘন কোনো বিষয় (ত্রুটি বা পরামর্শ) উল্লেখ করা হয়েছে, তা দেখানো হয়েছে। DVSA-র পরিচয়বিহীন MOT পরীক্ষার তথ্য (ওপেন গভর্নমেন্ট লাইসেন্স)
NHTSA-তে গাড়ির মালিকদের অভিযোগ (যুক্তরাষ্ট্র)
2018–2023 মডেল বছরের গাড়ির জন্য ২২১টি অভিযোগ। ২১টি সংঘর্ষ · ৩টি আগুন লাগার ঘটনা · ২২টি আহত হওয়ার ঘটনা
- এয়ারব্যাগ ৬২
- বৈদ্যুতিক ব্যবস্থা ৪৫
- সিটবেল্ট ৩৯
- ইঞ্জিন ৩৭
- চালক-সহায়তা ব্যবস্থা ২৪
- আসন ২২
অভিযোগগুলো গাড়ির মালিকেরা জানান; NHTSA সেগুলো যাচাই করে না। কতগুলো গাড়ি বিক্রি হয়েছে, সেই হিসাবেও অভিযোগের সংখ্যা সমন্বয় করা হয় না—তাই জনপ্রিয় মডেলগুলোর অভিযোগের সংখ্যা বেশি। NHTSA-তে গাড়ির মালিকদের অভিযোগ
BMW 5 Series seventh generation-এর সব ১৪৫ সংস্করণ
সব ১৪৫টি সংস্করণ দেখান
ইউরোপীয় ইউনিয়ন ১২৬ সংস্করণ
ইউরোপীয় পরিবেশ সংস্থার তথ্য অনুযায়ী ইইউ-তে (পাশাপাশি নরওয়ে এবং আইসল্যান্ডে) নিবন্ধিত নতুন গাড়ি। ২০২০ সাল পর্যন্ত NEDC পদ্ধতি এবং ২০২১ থেকে WLTP-এর পরিসংখ্যান; সংস্করণগুলো ইঞ্জিন ও ক্ষমতার ভিত্তিতে এবং সেগুলোর রেজিস্ট্রেশনের সংখ্যা অনুযায়ী দলভুক্ত করা হয়েছে।
| বছর এবং সংস্করণ | ইঞ্জিন | ক্ষমতা | জ্বালানি | জ্বালানি খরচ (সম্মিলিত) | CO₂ | ইলেকট্রিক রেঞ্জ | ইইউ রেজিস্ট্রেশন |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021–2023 | ২.০ L | ১৪০ kW (১৯০ PS) | হাইব্রিড | ৫.০–৫.৩ L/100 km WLTP | ১৩৭–১৩৯ g/km | – | ৪৪,১৯৪ |
| 2021–2023 | ২.০ L | ১৩৫ kW (১৮৪ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | ১.৭–৪.৬ L/100 km WLTP১৭.৯–১৮.০ kWh/100 km WLTP | ৪০ g/km | ৫৩–৫৪ km | ৪৩,৫৮৩ |
| 2021–2023 | ৩.০ L | ২১০ kW (২৮৬ PS) | হাইব্রিড | ৫.৮–৫.৯ L/100 km WLTP | ১৫২–১৫৩ g/km | – | ২৪,৬৬০ |
| 2023 | ২.০ L | ১৪৫ kW (১৯৭ PS) | হাইব্রিড | ৫.৫ L/100 km WLTP | ১৪২ g/km | – | ২,৬৩৭ |
| 2021–2023 | ৩.০ L | ২৫০ kW (৩৪০ PS) | হাইব্রিড | ৬.১–৬.২ L/100 km WLTP | ১৬১–১৬৩ g/km | – | ৯,৬৫০ |
| 2022–2023 | ২.০ L | ১৮০ kW (২৪৫ PS) | হাইব্রিড | ৭.০–৭.২ L/100 km WLTP | ১৬৪ g/km | – | ২,৩২৫ |
| 2021–2023 | ৩.০ L | ২৪৫ kW (৩৩৩ PS) | হাইব্রিড | ৭.৮–৭.৯ L/100 km WLTP | ১৮১ g/km | – | ৫,৫৮১ |
| 2022–2023 | ২.০ L | ১৩৫ kW (১৮৪ PS) | হাইব্রিড | ৬.৩–৬.৫ L/100 km WLTP | ১৪৭–১৫০ g/km | – | ২,০৬০ |
| 2023 | ২.০ L | ১৪০ kW (১৯০ PS) | হাইব্রিড | ৬.০ L/100 km WLTP | ১৩৪ g/km | – | ৭৮৯ |
| 2021–2023 | ৩.০ L | ২১০ kW (২৮৬ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | ২.০–৪.৯ L/100 km WLTP১৮.১–১৮.২ kWh/100 km WLTP | ৪৪ g/km | ৫১–৫২ km | ৬,৪১৮ |
| 2021–2023 | ২.০ L | ১৪০ kW (১৯০ PS) | ডিজেল | ৪.৪–৪.৬ L/100 km WLTP | ১৩৪–১৪৯ g/km | – | ২,৩৫৩ |
| 2021–2023 | ৪.৪ L | ৩৯০ kW (৫৩০ PS) | পেট্রোল | ১০.৬ L/100 km WLTP | ২৪৩–২৪৪ g/km | – | ১,৯২৬ |
| 2023 | ৩.০ L | ২৩০ kW (৩১৩ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | ০.৯ L/100 km WLTP২২.৫ kWh/100 km WLTP | ২১ g/km | ৮৪ km | ২৮২ |
| 2023 | ২.০ L | ১৪৫ kW (১৯৭ PS) | ডিজেল | ৫.৫ L/100 km WLTP | ১২০ g/km | – | ২৬৬ |
| 2023 | ২.০ L | ১৪০ kW (১৯০ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | ০.৬ L/100 km WLTP২০.১ kWh/100 km WLTP | ২০ g/km | ৯৩ km | ২৪১ |
| 2021–2023 | ২.০ L | ১১০ kW (১৫০ PS) | হাইব্রিড | ৪.৪–৪.৭ L/100 km WLTP | ১২৯–১৩৬ g/km | – | ১,৮২৮ |
| 2021–2023 | ৩.০ L | ১৮৩ kW (২৪৯ PS) | হাইব্রিড | ৫.০–৫.৮ L/100 km WLTP | ১৫৩ g/km | – | ১,৫৭৫ |
| 2021–2023 | ২.০ L | ১২০ kW (১৬৩ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | ১.৮–২.৯ L/100 km WLTP১৭.১–১৮.৭ kWh/100 km WLTP | ৩৬–৪২ g/km | ৫৫–৫৭ km | ২,৭৯১ |
| 2021–2023 | ৩.০ L | ২১০ kW (২৮৬ PS) | ডিজেল | ৫.৬ L/100 km WLTP | ১৫১–১৫৭ g/km | – | ৪১০ |
| 2021–2023 | ২.০ L | ১২০ kW (১৬৩ PS) | হাইব্রিড | ৪.৭–৫.২ L/100 km WLTP | ১৩৪–১৩৫ g/km | – | ৭০৫ |
| 2023 | ২.০ L | ১৮০ kW (২৪৫ PS) | পেট্রোল | ৬.৩ L/100 km WLTP | ১৭৬ g/km | – | ১০০ |
| 2021–2023 | ৩.০ L | ২৫০ kW (৩৪০ PS) | ডিজেল | ৫.৩–৫.৪ L/100 km WLTP | ১৫৩–১৬৬ g/km | – | ১৯৮ |
| 2023 | ২.০ L | ১১০ kW (১৫০ PS) | ডিজেল | ৪.০ L/100 km WLTP | ১৪৭ g/km | – | ৮৫ |
| 2021–2023 | ২.০ L | ১০০ kW (১৩৬ PS) | হাইব্রিড | ৪.৬–৫.১ L/100 km WLTP | ১৩২–১৩৩ g/km | – | ৭৪২ |
| 2021–2023 | ৩.০ L | ২৪৫ kW (৩৩৩ PS) | পেট্রোল | ৬.৭–৭.৭ L/100 km WLTP | ১৬৩–১৭৮ g/km | – | ১৯৬ |
| 2022–2023 | ২.০ L | ১৩৫ kW (১৮৪ PS) | পেট্রোল | ৫.৪–৬.৭ L/100 km WLTP | ১৬০–১৬৬ g/km | – | ১২০ |
| 2021–2023 | ২.০ L | ১২০ kW (১৬৩ PS) | হাইব্রিড | ৬.৪–৬.৫ L/100 km WLTP | ১৪৫–১৫০ g/km | – | ২৪৭ |
| 2023 | ২.০ L | ১৪০ kW (১৯০ PS) | পেট্রোল | – | ১১২ g/km | – | ৩৪ |
| 2022–2023 | ৩.০ L | ২৮০ kW (৩৮১ PS) | পেট্রোল | – | – | – | ৩৩ |
| 2023 | ২.০ L | ৬৭ kW (৯১ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | – | ১৪১ g/km | – | ১৮ |
| 2023 | ৩.০ L | ২১০ kW (২৮৬ PS) | হাইব্রিড | ২.০ L/100 km WLTP | ১১২ g/km | – | ১৮ |
| 2023 | ৩.০ L | ৬৭ kW (৯১ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | – | ১৫১ g/km | – | ১৬ |
| 2021–2023 | ২.০ L | ১৮৫ kW (২৫২ PS) | হাইব্রিড | ৬.৩–৬.৯ L/100 km WLTP | ১৫৯–১৬২ g/km | – | ৬,২১৫ |
| 2021–2023 | ২.০ L | ১৯০ kW (২৫৮ PS) | হাইব্রিড | – | – | – | ১১৪ |
| 2023 | ২.০ L | ৬৭ kW (৯১ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | ১৮.২ kWh/100 km WLTP | ১১৪ g/km | ৫৩ km | ১১ |
| 2021–2023 | ২.০ L | ১৯০ kW (২৫৮ PS) | পেট্রোল | – | – | – | ২৯ |
| 2021–2022 | ২.০ L | ১৪০ kW (১৯০ PS) | হাইব্রিড | – | – | – | ১২১ |
| 2021–2022 | ২.০ L | ১৪৫ kW (১৯৭ PS) | হাইব্রিড | – | – | – | ১০৫ |
| 2022 | ২.০ L | ১২০ kW (১৬৩ PS) | পেট্রোল | ২.১ L/100 km WLTP | ১৪৮ g/km | – | ৩৪ |
| 2021–2022 | ২.০ L | ১৪০ kW (১৯০ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | – | – | – | ৯০ |
| 2022 | ৩.০ L | ২৩০ kW (৩১৩ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | – | – | – | ২৩ |
| 2021–2022 | ২.০ L | ১৮৫ kW (২৫২ PS) | পেট্রোল | ৫.২–৬.৫ L/100 km WLTP | ১৫৫–১৬০ g/km | – | ২৪০ |
| 2021 | ২.০ L | ১৩৫ kW (১৮৪ PS) | হাইব্রিড | ৬.৬ L/100 km WLTP১৭.৫ kWh/100 km WLTP | ১৫১ g/km | ৫৩ km | ২,৯৪৪ |
| 2021 | ২.০ L | ১৩৫ kW (১৮৪ PS) | পেট্রোল | ৬.২ L/100 km WLTP১৭.০ kWh/100 km WLTP | ১১০ g/km | ৫৮ km | ২৪৩ |
| 2021 | ২.০ L | ১১০ kW (১৫০ PS) | ডিজেল | ৪.২ L/100 km WLTP | ১১৬ g/km | – | ২১৩ |
| 2021 | ৩.০ L | ১৯৫ kW (২৬৫ PS) | ডিজেল | ৬.৭ L/100 km WLTP | ১৭৫ g/km | – | ১৪০ |
| 2021 | ৩.০ L | ২৩০ kW (৩১৩ PS) | হাইব্রিড | – | – | – | ৮৮ |
| 2021 | ৩.০ L | ২৮০ kW (৩৮১ PS) | হাইব্রিড | – | – | – | ৪০ |
| 2021 | ৩.০ L | ২৯৪ kW (৪০০ PS) | ডিজেল | ৭.৪ L/100 km WLTP | ১৯৫ g/km | – | ৩৮ |
| 2021 | ৩.০ L | ২৫০ kW (৩৪০ PS) | পেট্রোল | ৮.৫ L/100 km WLTP | ১৯৫ g/km | – | ৩৬ |
| 2021 | ৪.৪ L | ৩৯০ kW (৫৩০ PS) | হাইব্রিড | ৯.৮ L/100 km WLTP | ২৩৭ g/km | – | ২৫ |
| 2021 | ২.০ L | ১৫০ kW (২০৪ PS) | হাইব্রিড | ৫.১ L/100 km WLTP | ১৩৪ g/km | – | ২০ |
| 2021 | ২.০ L | ১৪৫ kW (১৯৭ PS) | হাইব্রিড | – | – | – | ২০ |
| 2021 | ২.০ L | ১০০ kW (১৩৬ PS) | ডিজেল | ৫.২ L/100 km WLTP | ১৪৭ g/km | – | ১৬ |
| 2021 | ৩.০ L | ৬১ kW (৮৩ PS) | হাইব্রিড | ৫.৬ L/100 km WLTP | ১৪৬ g/km | – | ১৩ |
| 2019–2020 | ২.০ L | ১৪০ kW (১৯০ PS) | হাইব্রিড | – | ১১৪–১১৫ g/km | – | ৪০,৪৮৩ |
| 2019–2020 | ২.০ L | ১৩৫ kW (১৮৪ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | ১৫.১–১৭.১ kWh/100 km NEDC | ৪৪ g/km | ৫৬ km | ৪৪,৮৮২ |
| 2017–2020 | ৩.০ L | ১৯৫ kW (২৬৫ PS) | ডিজেল | – | ১৩৫–১৪৪ g/km | – | ৫৫,৮৮৬ |
| 2020 | ৩.০ L | ২১০ kW (২৮৬ PS) | হাইব্রিড | – | ১২৯ g/km | – | ৮,২৬৩ |
| 2017–2020 | ২.০ L | ১৪০ kW (১৯০ PS) | ডিজেল | – | ১১৬–১২৩ g/km | – | ৬১,৯৯৬ |
| 2017–2020 | ২.০ L | ১৩৫ kW (১৮৪ PS) | পেট্রোল | – | ১৩১–১৩৬ g/km | – | ১৬,৪৬৫ |
| 2017–2020 | ২.০ L | ১৮৫ kW (২৫২ PS) | পেট্রোল | – | ১৩৫–১৪২ g/km | – | ১৪,০৫২ |
| 2020 | ৩.০ L | ২৫০ kW (৩৪০ PS) | হাইব্রিড | – | ১৩৯ g/km | – | ২,৬৩০ |
| 2017–2020 | ৩.০ L | ২৫০ kW (৩৪০ PS) | পেট্রোল | – | ১৬৩–১৭৪ g/km | – | ২২,৫১১ |
| 2020 | ২.০ L | ১৮৫ kW (২৫২ PS) | হাইব্রিড | – | ১৩২ g/km | – | ২,১৬৭ |
| 2017–2020 | ৩.০ L | ২৩৫ kW (৩২০ PS) | ডিজেল | – | ১৪৫–১৫৩ g/km | – | ৫,৫৭৩ |
| 2020 | ৩.০ L | ২৪৫ kW (৩৩৩ PS) | হাইব্রিড | – | ১৫৭ g/km | – | ১,৭২১ |
| 2017–2020 | ৩.০ L | ২৯৪ kW (৪০০ PS) | ডিজেল | – | ১৫৯–১৭১ g/km | – | ৬,৪৮৪ |
| 2017–2020 | ২.০ L | ১১০ kW (১৫০ PS) | ডিজেল | – | ১১৯–১২১ g/km | – | ৬,০৮০ |
| 2019–2020 | ৪.৪ L | ৩৯০ kW (৫৩০ PS) | পেট্রোল | – | ২২৫–২২৬ g/km | – | ১,৬৪৫ |
| 2020 | ২.০ L | ১৩৫ kW (১৮৪ PS) | হাইব্রিড | – | ১২৩ g/km | – | ১,১২৯ |
| 2019–2020 | ২.০ L | ১২০ kW (১৬৩ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | ১৬.১–১৬.৬ kWh/100 km NEDC | ৩৯–৪১ g/km | ৫৬ km | ৮১০ |
| 2019–2020 | ২.০ L | ১২০ kW (১৬৩ PS) | হাইব্রিড | – | ১১১–১১২ g/km | – | ৪৯৫ |
| 2017–2020 | ২.০ L | ১০০ kW (১৩৬ PS) | ডিজেল | – | ১১৭–১২২ g/km | – | ১,৭১৮ |
| 2020 | ৩.০ L | ১৮৩ kW (২৪৯ PS) | হাইব্রিড | – | ১৩২ g/km | – | ৪২২ |
| 2020 | ৩.০ L | ২১০ kW (২৮৬ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | ১৮.২ kWh/100 km NEDC | ৫১ g/km | ৫৫ km | ৪১৭ |
| 2020 | ২.০ L | ১১০ kW (১৫০ PS) | হাইব্রিড | – | ১০৯ g/km | – | ৩৭২ |
| 2019–2020 | ২.০ L | ৫৫ kW (৭৫ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | ১৪.১–১৪.৩ kWh/100 km NEDC | ৪০–৪৬ g/km | ৬৪ km | ৪৪২ |
| 2018–2020 | ৩.০ L | ১৮৩ kW (২৪৯ PS) | ডিজেল | – | ১৪৬–১৫১ g/km | – | ২,১২৭ |
| 2020 | ২.০ L | ১০০ kW (১৩৬ PS) | হাইব্রিড | – | ১০৯ g/km | – | ১৬২ |
| 2020 | ৩.০ L | ২১০ kW (২৮৬ PS) | ডিজেল | – | ১২৮ g/km | – | ১৩৩ |
| 2017–2020 | ২.০ L | ১২০ kW (১৬৩ PS) | পেট্রোল | – | ১৩০–১৩৬ g/km | – | ৫৬২ |
| 2020 | ৩.০ L | ২৪৫ kW (৩৩৩ PS) | পেট্রোল | – | ১৫৪ g/km | – | ৭৬ |
| 2017–2020 | ২.০ L | ১২০ kW (১৬৩ PS) | ডিজেল | – | ১১৫–১২৩ g/km | – | ৫,০৯৫ |
| 2020 | ২.০ L | ১৮৫ kW (২৫২ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | – | ৫০ g/km | – | ৫৮ |
| 2020 | ৩.০ L | ২৫০ kW (৩৪০ PS) | ডিজেল | – | ১৩৫ g/km | – | ৫৮ |
| 2020 | ২.০ L | ১২০ kW (১৬৩ PS) | হাইব্রিড | – | ১২৪ g/km | – | ৩৬ |
| 2017–2020 | ২.০ L | ১৭০ kW (২৩১ PS) | ডিজেল | – | ১২৫–১৩৬ g/km | – | ৬,৬০২ |
| 2018–2019 | ২.০ L | ১৪০ kW (১৯০ PS) | ডিজেল | ১৩.৪ kWh/100 km NEDC | ১২২–১২৪ g/km | – | ১,৪৬,৪০৫ |
| 2018–2019 | ৩.০ L | ১৯৫ kW (২৬৫ PS) | ডিজেল | ১৩.৪–১৩.৬ kWh/100 km NEDC | ১৪২–১৪৮ g/km | – | ৫৮,০৬৫ |
| 2018–2019 | ২.০ L | ১৮৫ kW (২৫২ PS) | পেট্রোল | ১৩.৪–১৪.২ kWh/100 km NEDC | ১৩৮–১৪৩ g/km | – | ২৯,৮১৭ |
| 2018–2019 | ৩.০ L | ২৩৫ kW (৩২০ PS) | ডিজেল | ১৩.১–১৩.৪ kWh/100 km NEDC | ১৫৬ g/km | – | ১১,৯৪০ |
| 2019 | ৩.০ L | ২৯৪ kW (৪০০ PS) | ডিজেল | ১৪.২ kWh/100 km NEDC | ১৭০ g/km | – | ৩,১৮০ |
| 2017–2019 | ২.০ L | ১৪০ kW (১৯০ PS) | অন্যান্য জ্বালানি | – | ১১৫ g/km | – | ৪৫,৮৯৬ |
| 2017–2019 | ৪.৪ L | ৩৪০ kW (৪৬২ PS) | পেট্রোল | – | ২০৫ g/km | – | ২,৫৩৭ |
| 2019 | ১.৬ L | ১২৫ kW (১৭০ PS) | পেট্রোল | – | ১৪৮ g/km | – | ২০ |
| 2017–2019 | ২.০ L | ১৫৫ kW (২১১ PS) | ডিজেল | – | ১৩০–১৩৪ g/km | – | ৯৮ |
| 2017–2019 | ২.০ L | ১২০ kW (১৬৩ PS) | অন্যান্য জ্বালানি | – | ১১১–১১৪ g/km | – | ২,২৮৯ |
| 2017–2018 | ২.০ L | ১৩৫ kW (১৮৪ PS) | হাইব্রিড | ১৩.৩–১৭.৫ kWh/100 km NEDC | ৪৬ g/km | – | ৩৬,০০৮ |
| 2018 | ৩.০ L | ২৫০ kW (৩৪০ PS) | পেট্রোল | ১৩.৪ kWh/100 km NEDC | ১৬৭ g/km | – | ১৩,৯৯২ |
| 2018 | ২.০ L | ১৩৫ kW (১৮৪ PS) | পেট্রোল | ১৩.৪ kWh/100 km NEDC | ১৩২ g/km | – | ৭,৩১৬ |
| 2018 | ৪.৪ L | ৩৪০ kW (৪৬২ PS) | পেট্রোল | ১৩.৪ kWh/100 km NEDC | ২০৫ g/km | – | ১,৭২২ |
| 2017–2018 | ২.০ L | ৫৫ kW (৭৫ PS) | হাইব্রিড | ১৩.৩–১৩.৪ kWh/100 km NEDC | ৪৫–৪৭ g/km | – | ৬২০ |
| 2018 | ২.০ L | – | ডিজেল | – | ১১৭ g/km | – | ৩৪ |
| 2017–2018 | ৩.০ L | ১৯০ kW (২৫৮ PS) | ডিজেল | – | ১৫২–১৫৭ g/km | – | ৪,৮৭৪ |
| 2017 | ২.০ L | ২১০ kW (২৮৬ PS) | ডিজেল | – | ১২৩ g/km | – | ২,৮৯৪ |
| 2017 | ২.০ L | ১৬০ kW (২১৮ PS) | ডিজেল | – | ১৩৯ g/km | – | ১,৩৭৬ |
| 2017 | ৩.০ L | ১৮৩ kW (২৪৯ PS) | অন্যান্য জ্বালানি | – | ১৩৯ g/km | – | ১,২৫৪ |
| 2017 | ২.০ L | ২৭৮ kW (৩৭৮ PS) | পেট্রোল | – | ১৪১ g/km | – | ৯৯৮ |
| 2017 | ৩.০ L | ২৩০ kW (৩১৩ PS) | ডিজেল | – | ১৫৯ g/km | – | ৯৫২ |
| 2017 | ৩.০ L | ২৯৩ kW (৩৯৮ PS) | ডিজেল | – | ১৩৭ g/km | – | ৪৭০ |
| 2017 | ৩.০ L | ৩৭৫ kW (৫১০ PS) | পেট্রোল | – | ১৬৪ g/km | – | ৩৮৪ |
| 2017 | ২.০ L | ১৩৫ kW (১৮৪ PS) | অন্যান্য জ্বালানি | – | ১৫১ g/km | – | ২৭৪ |
| 2017 | ৩.০ L | ২২৫ kW (৩০৬ PS) | পেট্রোল | – | ১৮৭ g/km | – | ২১২ |
| 2017 | ২.০ L | ১৩৫ kW (১৮৪ PS) | ডিজেল | – | ১৪৪ g/km | – | ১৮০ |
| 2017 | ২.০ L | ১৮০ kW (২৪৫ PS) | পেট্রোল | – | ১৫৬ g/km | – | ১৭৬ |
| 2017 | ৩.০ L | ২৮০ kW (৩৮১ PS) | ডিজেল | – | ১৬৪ g/km | – | ১৫২ |
| 2017 | ২.০ L | ২০৩ kW (২৭৬ PS) | হাইব্রিড | ১৮.৬ kWh/100 km NEDC | ৪৬ g/km | – | ১৩৬ |
| 2017 | ৪.৪ L | ৫১০ kW (৬৯৩ PS) | পেট্রোল | – | ২০৫ g/km | – | ১০২ |
| 2017 | ২.০ L | ১৬৫ kW (২২৪ PS) | ডিজেল | – | ১১৯ g/km | – | ৭০ |
| 2017 | ৩.০ L | ৩৫৩ kW (৪৮০ PS) | ডিজেল | – | ১৪৮ g/km | – | ৫০ |
| 2017 | ৩.০ L | ৪৪১ kW (৬০০ PS) | ডিজেল | – | ১৫৬ g/km | – | ৩৮ |
| 2017 | ২.০ L | ২৫৫ kW (৩৪৭ PS) | ডিজেল | – | ১২০ g/km | – | ৩০ |
| 2017 | ২.০ L | ২৭৮ kW (৩৭৮ PS) | ডিজেল | – | ১৩২ g/km | – | ২৬ |
| 2017 | ২.০ L | ২৪০ kW (৩২৬ PS) | ডিজেল | – | ১৪৩ g/km | – | ২২ |
| 2017 | ৪.৪ L | ৩৩০ kW (৪৪৯ PS) | পেট্রোল | – | ২১৮ g/km | – | ২০ |
যুক্তরাজ্য ১৯ সংস্করণ
ভেহিক্যাল সার্টিফিকেশন এজেন্সির তথ্য অনুযায়ী যুক্তরাজ্যে বিক্রির জন্য উপলব্ধ নতুন গাড়ি। ২০১৮ সাল পর্যন্ত NEDC এবং এরপর WLTP-এর পরিসংখ্যান; বছরগুলো নির্দেশ করে কোন কোন বছরের তালিকায় একটি সংস্করণ ছিল।
| বছর এবং সংস্করণ | ইঞ্জিন | জ্বালানি | গিয়ারবক্স | জ্বালানি খরচ (সম্মিলিত) | CO₂ | ইলেকট্রিক রেঞ্জ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018525d 18'', 19'', 20'' run flat tyres | ২.০ L | ডিজেল | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৪.৪–৪.৯ L/100 km NEDC | ১২১–১২৯ g/km | – |
| 2017–2018520d - 17'' standard tyres | ২.০ L | ডিজেল | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৪.১ L/100 km NEDC | ১০৮ g/km | – |
| 2017–2018520d - 18'', 19'', 20'' run-flat tyres · 520d 17'' standard tyres | ২.০ L | ডিজেল | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৪.৩ L/100 km NEDC | ১১৪ g/km | – |
| 2017–2018520d xDrive - 17'' standard tyres · 520d 18'', 19'', 20'' run flat tyres | ২.০ L | ডিজেল | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৪.৫ L/100 km NEDC | ১১৯ g/km | – |
| 2017–2018520d xDrive - 18'', 19'', 20'' run-flat tyres | ২.০ L | ডিজেল | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৪.৭ L/100 km NEDC | ১২৪ g/km | – |
| 2018525d 17'' standard tyres | ২.০ L | ডিজেল | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৪.৪–৪.৭ L/100 km NEDC | ১১৬–১২৪ g/km | – |
| 2018520d xDrive 17'' standard tyres | ২.০ L | ডিজেল | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৪.৯ L/100 km NEDC | ১২৯ g/km | – |
| 2018520d xDrive 18'', 19'', 20'' run flat tyres | ২.০ L | ডিজেল | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৫.১ L/100 km NEDC | ১৩৪ g/km | – |
| 2017–2018530i - 18'', 19'', 20'' run-flat tyres | ২.০ L | পেট্রোল | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৫.৮ L/100 km NEDC | ১৩২ g/km | – |
| 2018530e 18'', 19'', 20'' run flat tyres | ২.০ L | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | ২.০ L/100 km NEDC১৩.৫ kWh/100 km NEDC | ৪৬ g/km | ৪৬ km |
| 2018520i 17'' standard tyres | ২.০ L | পেট্রোল | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৫.৪–৫.৮ L/100 km NEDC | ১২৪–১৩২ g/km | – |
| 2018520i 18'', 19'', 20'' run flat tyres | ২.০ L | পেট্রোল | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৫.৬–৬.২ L/100 km NEDC | ১২৯–১৩৬ g/km | – |
| 2018530i 18'', 19'', 20'' run flat tyres | ২.০ L | পেট্রোল | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৬.১ L/100 km NEDC | ১৩৯ g/km | – |
| 2017–2018530d - 18'', 19'', 20'' run-flat tyres | ৩.০ L | ডিজেল | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৪.৭ L/100 km NEDC | ১২৪ g/km | – |
| 2017–2018530d xDrive - 18'', 19'', 20'' run-flat tyres | ৩.০ L | ডিজেল | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৫.৩ L/100 km NEDC | ১৩৮ g/km | – |
| 2018530d 18'', 19'', 20'' run flat tyres | ৩.০ L | ডিজেল | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৫.০ L/100 km NEDC | ১৩১ g/km | – |
| 2018530d xDrive 18'', 19'', 20'' run flat tyres | ৩.০ L | ডিজেল | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৫.৫ L/100 km NEDC | ১৪৪ g/km | – |
| 2017–2018540i xDrive - 18'', 19'', 20'' run-flat tyres | ৩.০ L | পেট্রোল | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৭.২ L/100 km NEDC | ১৬৪ g/km | – |
| 2018540i xDrive 18'', 19'', 20'' run flat tyres | ৩.০ L | পেট্রোল | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৭.৫ L/100 km NEDC | ১৭২ g/km | – |
অন্যান্য ব্র্যান্ডের অনুরূপ মডেল
দাপ্তরিক পরিমাপগুলো মানসম্মত পরীক্ষার পদ্ধতিতে মাপা হয় এবং বাজারভেদে ভিন্ন হয়ে থাকে। আপনার জ্বালানি ব্যবহার নির্ভর করে আপনি কীভাবে, কোথায় এবং কোন পরিস্থিতিতে গাড়ি চালান তার ওপর।