Audi Q5 FY
Audi Q5 FY (2017–2024): মাত্রা, ওজন, নির্ভরযোগ্যতা এবং ইউরোপীয় ইউনিয়ন, যুক্তরাজ্য, যুক্তরাষ্ট্র এবং কানাডা-এ এর ১১০ সংস্করণগুলোর সরকারি পরিসংখ্যান।
মডেল কোড: 80A
মাত্রা, ওজন ও ধারণক্ষমতা
| বৈশিষ্ট্য | ইউরোপ | উত্তর আমেরিকা | উইকিপিডিয়া |
|---|---|---|---|
| মাত্রা | |||
| দৈর্ঘ্য | ৪,৬৬০–৪,৬৯০ mm RDW | ৪,৬৬০–৪,৬৯০ mm TC | ৪,৬৮২–৪,৭৫১ mm |
| প্রস্থ | ১,৮৯০–১,৯২০ mm RDW | ১,৮৯০ mm TC | ১,৮৯৩ mm |
| উচ্চতা | ১,৬১০–১,৬৪০ mm RDW | ১,৬৬০ mm TC | ১,৬৬২ mm |
| হুইলবেস | ২,৮২০–২,৮৩০ mm RDW | ২,৮২০ mm TC | ২,৮১৯–২,৯০৭ mm |
| সামনের ট্র্যাক | ১,৬২২–১,৬৩২ mm ASTRA | ১,৬২০ mm TC | – |
| পেছনের ট্র্যাক | ১,৬২৬–১,৬৩৬ mm ASTRA | ১,৬১০ mm TC | – |
| ওজন ও টোয়িং | |||
| কার্ব ওজন | ১,৬৯৫–২,০৫০ kg RDW | ১,৭৭৫–২,১২৯ kg TC | – |
| চালানোর উপযোগী অবস্থায় ওজন | ১,৭৯৫–২,১৫০ kg RDW | – | – |
| সর্বোচ্চ গাড়ির ওজন | ২,৪০০–২,৬৬০ kg RDW | – | – |
| টোয়িং ক্ষমতা, ব্রেকযুক্ত ট্রেলার | ১,৭৫০–২,৪০০ kg RDW | – | – |
| টোয়িং ক্ষমতা, ব্রেকবিহীন ট্রেলার | ৭৫০ kg RDW | – | – |
| আসন ও জায়গা | |||
| আসন | ৫ RDW | – | – |
| দরজা | ৪ RDW | – | – |
| কর্মক্ষমতা | |||
| সর্বোচ্চ গতি | ২২৩–২৫০ km/h RDW | – | – |
| টর্ক | ৩২০–৭০০ Nm ASTRA | – | – |
| বৈদ্যুতিক মোটরের ক্ষমতা | – | ১০৫ kW NRCan | – |
| বৈদ্যুতিক | |||
| ২৪০ V-এ চার্জের সময় | – | ২.৪–৩.০ h EPA | – |
টায়ারের মাপ (সবচেয়ে প্রচলিতটি আগে): 235/55R19, 255/45R20, 235/60R18, 235/65R17
NHTSA-এর সামগ্রিক নিরাপত্তা রেটিং (যুক্তরাষ্ট্র): 2018–2024: ★★★★★
এই প্রজন্মের বিভিন্ন সংস্করণ ও বডি-স্টাইলের পরিসর এখানে অন্তর্ভুক্ত; ইউরোপীয় ও উত্তর আমেরিকান সংস্করণে পার্থক্য থাকতে পারে। সূত্র: RDW টাইপ অনুমোদন (নেদারল্যান্ডস), ট্রান্সপোর্ট কানাডার গাড়ির স্পেসিফিকেশন, উইকিপিডিয়া, ASTRA-এর টাইপ অনুমোদন (সুইজারল্যান্ড), ন্যাচারাল রিসোর্সেস কানাডা, যুক্তরাষ্ট্রের EPA জ্বালানি-সাশ্রয়ী তথ্য, Traficom-এর টাইপ অনুমোদন (ফিনল্যান্ড), NHTSA ৫-স্টার নিরাপত্তা রেটিং. উইকিপিডিয়ার পরিসংখ্যান CC BY-SA 4.0 লাইসেন্সের অধীনে ব্যবহৃত হয়েছে।
নির্ভরযোগ্যতা ও মালিকদের প্রতিবেদন
যুক্তরাজ্যের MOT: গাড়ির বয়স অনুযায়ী প্রথমবার পরীক্ষায় উত্তীর্ণের হার
| পরীক্ষার সময় বয়স | উত্তীর্ণের হার | যুক্তরাজ্যের গড় | পরীক্ষা |
|---|---|---|---|
| ৩ বছর | ৯৪.১% (৯৩.৯–৯৪.৪) | ৯২.২% | ৩২,৫৮৬ |
| ৪–৫ বছর | ৯৩.৩% (৯৩.১–৯৩.৫) | ৯১.০% | ৫৭,৮০১ |
| ৬–৮ বছর | ৯১.৪% (৯০.৯–৯১.৯) | ৮৬.৪% | ১২,৪৮৪ |
MOT পরীক্ষায় যা ধরা পড়ে
| এলাকা | এই মডেল | যুক্তরাজ্যের গড়, একই বয়স |
|---|---|---|
| টায়ার | ২১.৪% | ২৩.৬% |
| ব্রেক | ১৩.৭% | ১৪.৭% |
| দৃশ্যমানতা (কাচ, আয়না, ওয়াইপার) | ৩.৫% | ৬.১% |
| সাসপেনশন | ৩.২% | ৪.৯% |
| লাইট ও বৈদ্যুতিক ব্যবস্থা | ২.২% | ৫.০% |
2022–2024-এর মধ্যে প্রতি গাড়ির বছরের প্রথম MOT পরীক্ষার ফল, DVSA-এর পরিচয়বিহীন পরীক্ষার ফলাফল থেকে নেওয়া; কেবল ৫০০ বা তার বেশি পরীক্ষা হয়েছে এমন বয়সগুলিই দেখানো হয়েছে। বন্ধনীর সংখ্যাটি ৯৫% আস্থার ব্যবধান; সবুজ বা লাল রং মানে ফলটি যুক্তরাজ্যের গড়ের তুলনায় স্পষ্টতই বেশি বা কম। দ্বিতীয় সারণিতে একই বয়সের গাড়ির যুক্তরাজ্যের গড়ের তুলনায় প্রতিটি এলাকায় কত ঘন ঘন কোনো বিষয় (ত্রুটি বা পরামর্শ) উল্লেখ করা হয়েছে, তা দেখানো হয়েছে। DVSA-র পরিচয়বিহীন MOT পরীক্ষার তথ্য (ওপেন গভর্নমেন্ট লাইসেন্স)
NHTSA-তে গাড়ির মালিকদের অভিযোগ (যুক্তরাষ্ট্র)
2018–2024 মডেল বছরের গাড়ির জন্য ৬১৩টি অভিযোগ। ৩৫টি সংঘর্ষ · ৫টি আগুন লাগার ঘটনা · ৪০টি আহত হওয়ার ঘটনা
- বৈদ্যুতিক ব্যবস্থা ১৮৬
- চালক-সহায়তা ব্যবস্থা ১১২
- ইঞ্জিন ১১১
- ব্রেক ৬৩
- ট্রান্সমিশন ও ড্রাইভট্রেন ৫০
- সাসপেনশন ৩১
অভিযোগগুলো গাড়ির মালিকেরা জানান; NHTSA সেগুলো যাচাই করে না। কতগুলো গাড়ি বিক্রি হয়েছে, সেই হিসাবেও অভিযোগের সংখ্যা সমন্বয় করা হয় না—তাই জনপ্রিয় মডেলগুলোর অভিযোগের সংখ্যা বেশি। NHTSA-তে গাড়ির মালিকদের অভিযোগ
Audi Q5 FY-এর সব ১১০ সংস্করণ
সব ১১০টি সংস্করণ দেখান
ইউরোপীয় ইউনিয়ন ৮৫ সংস্করণ
ইউরোপীয় পরিবেশ সংস্থার তথ্য অনুযায়ী ইইউ-তে (পাশাপাশি নরওয়ে এবং আইসল্যান্ডে) নিবন্ধিত নতুন গাড়ি। ২০২০ সাল পর্যন্ত NEDC পদ্ধতি এবং ২০২১ থেকে WLTP-এর পরিসংখ্যান; সংস্করণগুলো ইঞ্জিন ও ক্ষমতার ভিত্তিতে এবং সেগুলোর রেজিস্ট্রেশনের সংখ্যা অনুযায়ী দলভুক্ত করা হয়েছে।
| বছর এবং সংস্করণ | ইঞ্জিন | ক্ষমতা | জ্বালানি | জ্বালানি খরচ (সম্মিলিত) | CO₂ | ইলেকট্রিক রেঞ্জ | ইইউ রেজিস্ট্রেশন |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2022–2024 | ২.০ L | ১৫০ kW (২০৪ PS) | হাইব্রিড | ৬.১–৬.৭ L/100 km WLTP | ১৭২–১৭৫ g/km | – | ৬৩,৯৭৫ |
| 2021–2024 | ২.০ L | ১৯৫ kW (২৬৫ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | ১.৭–২.১ L/100 km WLTP২০.৯–২২.৮ kWh/100 km WLTP | ৩৯–৪০ g/km | ৫৯–৬৪ km | ৬২,২০৬ |
| 2021–2024 | ২.০ L | ১৫০ kW (২০৪ PS) | হাইব্রিড | ৭.৮–৮.৫ L/100 km WLTP | ১৭৯–১৯৪ g/km | – | ১০,৫৯৭ |
| 2021–2024 | ২.০ L | ১২০ kW (১৬৩ PS) | হাইব্রিড | ৫.২–৫.৮ L/100 km WLTP | ১৫১ g/km | – | ২২,৬৩২ |
| 2021–2024 | ২.০ L | ১৯৫ kW (২৬৫ PS) | হাইব্রিড | ৮.২–৮.৭ L/100 km WLTP | ১৯৯–২০১ g/km | – | ১২,৬৬২ |
| 2021–2024 | ৩.০ L | ২৫১ kW (৩৪১ PS) | হাইব্রিড | ৮.১–৮.৩ L/100 km WLTP | ২১৭–২১৯ g/km | – | ১৪,৩৩৬ |
| 2021–2024 | ২.০ L | ১৫০ kW (২০৪ PS) | ডিজেল | ৬.৫–৬.৭ L/100 km WLTP | ১৭২–১৭৬ g/km | – | ৬,০৭০ |
| 2021–2024 | ৩.০ L | ২১০ kW (২৮৬ PS) | হাইব্রিড | ৮.৩–৮.৪ L/100 km WLTP | ২২০–২২২ g/km | – | ৭,২৭৮ |
| 2021–2024 | ২.০ L | ১২০ kW (১৬৩ PS) | ডিজেল | ১.৬–৫.৭ L/100 km WLTP | ১৪৯–১৫৫ g/km | – | ২,৫৮০ |
| 2021–2024 | ২.০ L | ১৯৫ kW (২৬৫ PS) | পেট্রোল | ৭.৮–৮.৭ L/100 km WLTP২০.৮–২৩.১ kWh/100 km WLTP | ১৭৮–১৯৬ g/km | – | ৯২৪ |
| 2021–2024 | ৩.০ L | ২৭০ kW (৩৬৭ PS) | পেট্রোল | – | – | – | ১৬৭ |
| 2021–2024 | ২.০ L | ২০০ kW (২৭২ PS) | পেট্রোল | – | – | – | ১৫৮ |
| 2021–2024 | ২.০ L | ১৫০ kW (২০৪ PS) | পেট্রোল | – | – | – | ১২৩ |
| 2022–2024 | ৩.০ L | ২২০ kW (২৯৯ PS) | ডিজেল | – | – | – | ৭৯ |
| 2023–2024 | ২.০ L | ১৮৫ kW (২৫২ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | – | – | – | ৮২ |
| 2021–2024 | ২.০ L | ১০০ kW (১৩৬ PS) | হাইব্রিড | ৪.৭–৫.৭ L/100 km WLTP | ১৪৯ g/km | – | ৯৭৭ |
| 2023 | ২.০ L | ৬৭ kW (৯১ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | – | ১৬৪ g/km | – | ৯৭ |
| 2023 | ২.০ L | ৮১ kW (১১০ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | – | ১৬৯ g/km | – | ২৬ |
| 2023 | ২.০ L | ১১০ kW (১৫০ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | – | ১৬৭ g/km | – | ২৪ |
| 2023 | ২.০ L | ৮৪ kW (১১৪ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | – | ১৬৯ g/km | – | ১৮ |
| 2023 | ২.০ L | ৬৭ kW (৯১ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | ২১.৪ kWh/100 km WLTP | ১৬৮ g/km | ৬০ km | ১৭ |
| 2022–2023 | ২.০ L | ১৫০ kW (২০৪ PS) | পেট্রোল | ৫.০–৬.২ L/100 km WLTP | ১৭৯–১৯০ g/km | – | ২৮ |
| 2021–2023 | ৩.০ L | ২৫১ kW (৩৪১ PS) | ডিজেল | ৮.৩ L/100 km WLTP | ২১৮ g/km | – | ১৮৫ |
| 2022 | ২.০ L | ২০৬ kW (২৮০ PS) | হাইব্রিড | – | ১৫৮ g/km | – | ৩৩ |
| 2022 | ২.০ L | ১৫০ kW (২০৪ PS) | ডিজেল | – | ১৭২ g/km | – | ২৭ |
| 2022 | ২.০ L | ৩০০ kW (৪০৮ PS) | হাইব্রিড | ৮.৫ L/100 km WLTP | ১৯৪ g/km | – | ১৭ |
| 2022 | ২.০ L | ৩০০ kW (৪০৮ PS) | হাইব্রিড | ৬.৬ L/100 km WLTP | ১৭১ g/km | – | ১৩ |
| 2022 | ২.০ L | ১৮৫ kW (২৫২ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | ১৯.৪ kWh/100 km WLTP | ৫৫ g/km | ৫৩ km | ১১ |
| 2022 | ২.০ L | ১৯৫ kW (২৬৫ PS) | পেট্রোল | – | ২৬১ g/km | – | ১১ |
| 2022 | ৩.০ L | ২১০ kW (২৮৬ PS) | ডিজেল | – | – | – | ১০ |
| 2021 | ২.০ L | ১৫০ kW (২০৪ PS) | হাইব্রিড | ৫.৯ L/100 km WLTP০.৭ kWh/100 km WLTP | ১৭২ g/km | – | ৩৭,৪৩৭ |
| 2021 | ২.০ L | ১৮৫ kW (২৫২ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | ৩৪.৭ L/100 km WLTP১৯.৪ kWh/100 km WLTP | ৫৫ g/km | ৫০ km | ৫,৭৬২ |
| 2021 | ২.০ L | ১৪০ kW (১৯০ PS) | ডিজেল | ৭.০ L/100 km WLTP | ১৯৪ g/km | – | ৩০০ |
| 2021 | ৩.০ L | ২৫৫ kW (৩৪৭ PS) | হাইব্রিড | ৮.৩ L/100 km WLTP | ২২০ g/km | – | ১০৪ |
| 2021 | ৩.০ L | ২১০ kW (২৮৬ PS) | ডিজেল | ৮.৫ L/100 km WLTP | ২২১ g/km | – | ১০০ |
| 2021 | ২.০ L | ১৮০ kW (২৪৫ PS) | হাইব্রিড | ৮.৬ L/100 km WLTP | ১৯৭ g/km | – | ৬০ |
| 2021 | ২.০ L | ১৩২ kW (১৭৯ PS) | হাইব্রিড | ৬.৪ L/100 km WLTP | ১৬৭ g/km | – | ৩২ |
| 2021 | ৩.০ L | ১৭০ kW (২৩১ PS) | ডিজেল | ৮.১ L/100 km WLTP | ২১৬ g/km | – | ৩২ |
| 2021 | ২.০ L | ১৮৫ kW (২৫২ PS) | পেট্রোল | ১৯.২ kWh/100 km NEDC | ৪৮ g/km | ৪৪ km | ২৮ |
| 2021 | ২.০ L | ১৩২ kW (১৭৯ PS) | হাইব্রিড | ৮.৫ L/100 km WLTP | ১৯৪ g/km | – | ২৬ |
| 2021 | ২.০ L | ১৫০ kW (২০৪ PS) | পেট্রোল | – | – | – | ২৪ |
| 2021 | ৩.০ L | ২৬০ kW (৩৫৪ PS) | পেট্রোল | – | – | – | ১৮ |
| 2021 | ২.০ L | ১২৫ kW (১৭০ PS) | হাইব্রিড | ৮.৬ L/100 km WLTP | ১৯৫ g/km | – | ১২ |
| 2021 | ২.০ L | ১১০ kW (১৫০ PS) | ডিজেল | ৪.৭ L/100 km WLTP | ১৫৪ g/km | – | ১০ |
| 2021 | ২.০ L | ১৮০ kW (২৪৫ PS) | পেট্রোল | ৮.৭ L/100 km WLTP | ১৯৮ g/km | – | ১০ |
| 2019–2020 | ২.০ L | ১৮৫ kW (২৫২ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | ১৯.৪ kWh/100 km NEDC | ৬২–৭০ g/km | ৪৯ km | ৪১,১৪৯ |
| 2017–2020 | ২.০ L | ১৪০ kW (১৯০ PS) | ডিজেল | – | ১৩৫–১৬৬ g/km | – | ২,৫০,৯৩৬ |
| 2020 | ২.০ L | ১৫০ kW (২০৪ PS) | হাইব্রিড | – | ১৪০ g/km | – | ৮,৪১৩ |
| 2017–2020 | ২.০ L | ১২০ kW (১৬৩ PS) | ডিজেল | – | ১৩৩–১৪৪ g/km | – | ৪২,৬৯০ |
| 2019–2020 | ৩.০ L | ২৫৫ kW (৩৪৭ PS) | হাইব্রিড | – | ১৭৫–১৭৬ g/km | – | ৮,২৬৮ |
| 2019–2020 | ২.০ L | ১৮০ kW (২৪৫ PS) | হাইব্রিড | – | ১৬৫–১৬৬ g/km | – | ৭,৪৬০ |
| 2019–2020 | ২.০ L | ১২০ kW (১৬৩ PS) | হাইব্রিড | – | ১১৮ g/km | – | ৪,২২৬ |
| 2017–2020 | ৩.০ L | ২১০ kW (২৮৬ PS) | ডিজেল | – | ১৫৫–১৮৫ g/km | – | ২২,৭৫৭ |
| 2017–2020 | ২.০ L | ১৮৫ kW (২৫২ PS) | পেট্রোল | – | ১৬০–২২১ g/km | – | ৩৬,৬২০ |
| 2019–2020 | ৩.০ L | ১৭০ kW (২৩১ PS) | ডিজেল | – | ১৬৪–১৬৫ g/km | – | ৩,৫৪০ |
| 2019–2020 | ২.০ L | ১০০ kW (১৩৬ PS) | হাইব্রিড | – | ১১৯ g/km | – | ৯৬২ |
| 2017–2020 | ২.০ L | ১১০ kW (১৫০ PS) | ডিজেল | – | ১২১–১২৩ g/km | – | ১২,৪৬৬ |
| 2020 | ২.০ L | ৫৫ kW (৭৫ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | ১৯.৫ kWh/100 km NEDC | ৪৯ g/km | ৫৩ km | ৪৯২ |
| 2019–2020 | ২.০ L | ১৫০ kW (২০৪ PS) | ডিজেল | – | ১৪৮–২১০ g/km | – | ৩৬৫ |
| 2020 | ২.০ L | ১৯৫ kW (২৬৫ PS) | হাইব্রিড | – | ১৬৯ g/km | – | ১৫৬ |
| 2019–2020 | ২.০ L | ১৮০ kW (২৪৫ PS) | পেট্রোল | – | ১৬৫–২১৮ g/km | – | ৮,৬১৬ |
| 2020 | ৩.০ L | ২১০ kW (২৮৬ PS) | হাইব্রিড | – | ১৮০ g/km | – | ১২৮ |
| 2020 | ২.০ L | ১৯৫ kW (২৬৫ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | – | ১৮৯ g/km | – | ৬২ |
| 2019–2020 | ৩.০ L | ২৫৫ kW (৩৪৭ PS) | ডিজেল | – | ১৭৬–১৮৬ g/km | – | ৫,৩৭৫ |
| 2019–2020 | ২.০ L | ১৯৫ kW (২৬৫ PS) | পেট্রোল | – | ২৫০–২৭০ g/km | – | ১২২ |
| 2020 | ২.০ L | ১৫০ kW (২০৪ PS) | পেট্রোল | – | ২৪৫ g/km | – | ৪২ |
| 2018–2020 | ৩.০ L | ২৬০ kW (৩৫৪ PS) | পেট্রোল | – | ১৯৩–২৬১ g/km | – | ১৬,৬৮৬ |
| 2020 | ৩.০ L | ২৫১ kW (৩৪১ PS) | ডিজেল | – | ২৩১ g/km | – | ২৮ |
| 2020 | ২.০ L | ১১০ kW (১৫০ PS) | পেট্রোল | – | ২৩০ g/km | – | ১৬ |
| 2017–2019 | ২.০ L | ১০০ kW (১৩৬ PS) | ডিজেল | – | ১১৮–১৬১ g/km | – | ৭৫৮ |
| 2019 | ২.০ L | ২৭০ kW (৩৬৭ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | – | ১৯১ g/km | – | ১২ |
| 2018 | ৩.০ L | ১৯০ kW (২৫৮ PS) | ডিজেল | – | ১৬৩ g/km | – | ১৬২ |
| 2017–2018 | ৩.০ L | ২৪০ kW (৩২৬ PS) | ডিজেল | – | ১৭৪ g/km | – | ৬,৮৭৮ |
| 2017 | ৩.০ L | ২৬০ kW (৩৫৪ PS) | অন্যান্য জ্বালানি | – | ১৯৩ g/km | – | ৪,৭৪৪ |
| 2017 | ৩.০ L | ২৫০ kW (৩৪০ PS) | ডিজেল | – | ১৭৫ g/km | – | ৩,০৪৮ |
| 2017 | ২.০ L | ২১০ kW (২৮৬ PS) | ডিজেল | – | ১৩৩ g/km | – | ২,৫০৪ |
| 2017 | ৩.০ L | ৩৯০ kW (৫৩০ PS) | পেট্রোল | – | ১৯২ g/km | – | ২,০৭০ |
| 2017 | ৩.০ L | ১৯০ kW (২৫৮ PS) | অন্যান্য জ্বালানি | – | ১৬১ g/km | – | ১,৬৬০ |
| 2017 | ২.০ L | ২৭৮ kW (৩৭৮ PS) | পেট্রোল | – | ১৫৯ g/km | – | ৭৭৬ |
| 2017 | ২.০ L | ১৩২ kW (১৭৯ PS) | পেট্রোল | – | ১৭২ g/km | – | ৩২২ |
| 2017 | ২.০ L | ১৬৫ kW (২২৪ PS) | ডিজেল | – | ১১৯ g/km | – | ২০০ |
| 2017 | ২.০ L | ১৬৯ kW (২৩০ PS) | পেট্রোল | – | ১৭২ g/km | – | ১৯৮ |
| 2017 | ২.০ L | ১৩০ kW (১৭৭ PS) | ডিজেল | – | ১৫৮ g/km | – | ১৬ |
| 2017 | ৩.০ L | ২৩০ kW (৩১৩ PS) | ডিজেল | – | ১৭৭ g/km | – | ১২ |
| 2017 | ২.০ L | ১৯৮ kW (২৬৯ PS) | পেট্রোল | – | ১৭১ g/km | – | ১০ |
যুক্তরাজ্য ১৩ সংস্করণ
ভেহিক্যাল সার্টিফিকেশন এজেন্সির তথ্য অনুযায়ী যুক্তরাজ্যে বিক্রির জন্য উপলব্ধ নতুন গাড়ি। ২০১৮ সাল পর্যন্ত NEDC এবং এরপর WLTP-এর পরিসংখ্যান; বছরগুলো নির্দেশ করে কোন কোন বছরের তালিকায় একটি সংস্করণ ছিল।
| বছর এবং সংস্করণ | ইঞ্জিন | ক্ষমতা | জ্বালানি | গিয়ারবক্স | জ্বালানি খরচ (সম্মিলিত) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2017–20182.0 TDI quattro 190PS 7speed S-tronic 18'' wheels | ২.০ L | ১৪০ kW (১৯০ PS) | ডিজেল | – | ৫.০ L/100 km NEDC | ১৩২ g/km |
| 2017–20182.0 TDI quattro 190PS 7speed S-tronic 19'' wheels | ২.০ L | ১৪০ kW (১৯০ PS) | ডিজেল | – | ৫.১ L/100 km NEDC | ১৩৩ g/km |
| 2017–20182.0 TDI quattro 190PS 7speed S-tronic 20'' wheels | ২.০ L | ১৪০ kW (১৯০ PS) | ডিজেল | – | ৫.২ L/100 km NEDC | ১৩৬ g/km |
| 20182.0 TDI quattro 190PS 7speed S-tronic with 21'' wheels | ২.০ L | ১৪০ kW (১৯০ PS) | ডিজেল | 7-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৫.৩ L/100 km NEDC | ১৩৮ g/km |
| 2017–20182.0 TFSI quattro 252PS 7speed S-tronic 18'' wheels | ২.০ L | ১৮৫ kW (২৫২ PS) | পেট্রোল | – | ৬.৯ L/100 km NEDC | ১৫৭ g/km |
| 2017–20182.0 TFSI quattro 252PS 7speed S-tronic 19'' wheels | ২.০ L | ১৮৫ kW (২৫২ PS) | পেট্রোল | – | ৭.০ L/100 km NEDC | ১৫৯ g/km |
| 2017–20182.0 TFSI quattro 252PS 7speed S-tronic 20'' wheels | ২.০ L | ১৮৫ kW (২৫২ PS) | পেট্রোল | – | ৭.১ L/100 km NEDC | ১৬২ g/km |
| 20182.0 TFSI quattro 252PS 7speed S-tronic with 21'' wheels | ২.০ L | ১৮৫ kW (২৫২ PS) | পেট্রোল | 7-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৭.২ L/100 km NEDC | ১৬৪ g/km |
| 20183.0 V6 TDI quattro 286PS 8speed Tiptronic 19'' wheels | ৩.০ L | ২১০ kW (২৮৬ PS) | ডিজেল | – | ৫.৮ L/100 km NEDC | ১৫২ g/km |
| 20183.0 V6 TDI quattro 286PS 8speed Tiptronic 20'' wheels | ৩.০ L | ২১০ kW (২৮৬ PS) | ডিজেল | – | ৬.০ L/100 km NEDC | ১৫৭ g/km |
| 20183.0 V6 TDI quattro 286PS 8speed Tiptronic 21'' wheels | ৩.০ L | ২১০ kW (২৮৬ PS) | ডিজেল | – | ৬.২ L/100 km NEDC | ১৬২ g/km |
| 2018SQ5 3.0 V6 TFSI quattro 354PS 8speed Tiptronic 20'' wheels | ৩.০ L | ২৬০ kW (৩৫৪ PS) | পেট্রোল | – | ৮.৩ L/100 km NEDC | ১৮৯ g/km |
| 2018SQ5 3.0 V6 TFSI quattro 354PS 8speed Tiptronic 21'' wheels | ৩.০ L | ২৬০ kW (৩৫৪ PS) | পেট্রোল | – | ৮.৫ L/100 km NEDC | ১৯৫ g/km |
মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র ৬ সংস্করণ
ইপিএ এবং জ্বালানি বিভাগের (fueleconomy.gov) তথ্য অনুযায়ী মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বিক্রিত মডেলের বছরগুলো। ইপিএ টেস্টে MPG; প্রতি ১০০ কিলোমিটারে লিটার = ২৩৫.২১৫ ÷ MPG।
| বছর এবং সংস্করণ | ইঞ্জিন | জ্বালানি | গিয়ারবক্স | ড্রাইভ | জ্বালানি খরচ (সম্মিলিত) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021–2025SIDI; Mild Hybrid | ২.০ L | হাইব্রিড | 7-গতির অটোমেটেড ম্যানুয়াল | সকল চাকার ড্রাইভ | ২৪–২৬ MPG (৯.০–৯.৮ L/100 km) EPA | ২১৫–২২৭ g/km |
| 2019–2025SIDI | ৩.০ L | পেট্রোল | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | সকল চাকার ড্রাইভ | ২০–২১ MPG (১১.২–১১.৮ L/100 km) EPA | ২৬৫–২৭৬ g/km |
| 2020–2023SIDI; PHEV | ২.০ L | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | 7-গতির অটোমেটেড ম্যানুয়াল | সকল চাকার ড্রাইভ | ২৬–২৭ MPG (৮.৭–৯.০ L/100 km) EPA | ৯২–১০৩ g/km |
| 2022–2023SIDI | ৩.০ L | পেট্রোল | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | চার চাকার ড্রাইভ | ২১ MPG (১১.২ L/100 km) EPA | ২৬২ g/km |
| 2018–2020SIDI | ২.০ L | পেট্রোল | 7-গতির স্বয়ংক্রিয় | সকল চাকার ড্রাইভ | ২৪–২৫ MPG (৯.৪–৯.৮ L/100 km) EPA | ২২৬–২৩১ g/km |
| 2018SIDI | ৩.০ L | পেট্রোল | 8-গতির অটোমেটেড ম্যানুয়াল | সকল চাকার ড্রাইভ | ২১ MPG (১১.২ L/100 km) EPA | ২৭০ g/km |
কানাডা ৬ সংস্করণ
ন্যাচারাল রিসোর্সেস কানাডার জ্বালানি খরচের রেটিং (৫-সাইকেল টেস্ট) অনুযায়ী কানাডায় বিক্রিত মডেলের বছরগুলো।
| বছর এবং সংস্করণ | ইঞ্জিন | জ্বালানি | গিয়ারবক্স | জ্বালানি খরচ (সম্মিলিত) | CO₂ | ইলেকট্রিক রেঞ্জ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2020–2025Sport utility vehicle: Small | ২.০ L | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | 7-গতির অটোমেটেড ম্যানুয়াল | ৮.৮–৯.১ L/100 km 5-cycle | ৯২–১০৩ g/km | ৩১–৩৯ km |
| 2019–2025Sport utility vehicle: Small | ২.০ L | পেট্রোল | 7-গতির অটোমেটেড ম্যানুয়াল | ৯.২–৯.৯ L/100 km 5-cycle | ২১৫–২৩০ g/km | – |
| 2019–2025Sport utility vehicle: Small | ৩.০ L | পেট্রোল | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | ১১.২–১১.৮ L/100 km 5-cycle | ২৬২–২৭৬ g/km | – |
| 2018Sport utility vehicle: Small | ২.০ L | পেট্রোল | 7-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৯.৬ L/100 km 5-cycle | ২২৬ g/km | – |
| 2018Sport utility vehicle: Small | ৩.০ L | পেট্রোল | 8-গতির অটোমেটেড ম্যানুয়াল | ১১.৫ L/100 km 5-cycle | ২৭০ g/km | – |
| 2017Sport utility vehicle: Small | ২.০ L | পেট্রোল | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | ১০.৫ L/100 km 5-cycle | ২৪৬ g/km | – |
অন্যান্য ব্র্যান্ডের অনুরূপ মডেল
দাপ্তরিক পরিমাপগুলো মানসম্মত পরীক্ষার পদ্ধতিতে মাপা হয় এবং বাজারভেদে ভিন্ন হয়ে থাকে। আপনার জ্বালানি ব্যবহার নির্ভর করে আপনি কীভাবে, কোথায় এবং কোন পরিস্থিতিতে গাড়ি চালান তার ওপর।