Audi Q5 third generation
Audi Q5 third generation (2024 থেকে): মাত্রা, ওজন, নির্ভরযোগ্যতা এবং ইউরোপীয় ইউনিয়ন, যুক্তরাজ্য, যুক্তরাষ্ট্র এবং কানাডা-এ এর ৪০ সংস্করণগুলোর সরকারি পরিসংখ্যান।
মডেল কোড: GU
মাত্রা, ওজন ও ধারণক্ষমতা
| বৈশিষ্ট্য | ইউরোপ | উত্তর আমেরিকা | উইকিপিডিয়া |
|---|---|---|---|
| মাত্রা | |||
| দৈর্ঘ্য | ৪,৬৮০–৪,৭২০ mm RDW | – | ৪,৭১৭–৪,৮৪২ mm |
| প্রস্থ | ১,৯০০–১,৯২০ mm RDW | – | ১,৯০০ mm |
| উচ্চতা | ১,৬৩০–১,৬৫০ mm RDW | – | ১,৬৪৭–১,৬৬০ mm |
| হুইলবেস | ২,৮২০–২,৮৩০ mm RDW | – | ২,৮১৯–২,৯৪৫ mm |
| ওজন ও টোয়িং | |||
| কার্ব ওজন | ২,০৫০–২,১৪৫ kg RDW | – | – |
| চালানোর উপযোগী অবস্থায় ওজন | ২,১৫০–২,২৪৫ kg RDW | – | – |
| সর্বোচ্চ গাড়ির ওজন | ২,৬৬০–২,৭৩৫ kg RDW | – | – |
| টোয়িং ক্ষমতা, ব্রেকযুক্ত ট্রেলার | ২,০০০ kg RDW | – | – |
| টোয়িং ক্ষমতা, ব্রেকবিহীন ট্রেলার | ৭৫০ kg RDW | – | – |
| আসন ও জায়গা | |||
| আসন | ৫ RDW | – | – |
| দরজা | ৪ RDW | – | – |
| কর্মক্ষমতা | |||
| সর্বোচ্চ গতি | ২৩৯–২৫০ km/h RDW | – | – |
| বৈদ্যুতিক মোটরের ক্ষমতা | – | ১০৫ kW NRCan | – |
| বৈদ্যুতিক | |||
| ২৪০ V-এ চার্জের সময় | – | ৩.০ h EPA | – |
টায়ারের মাপ (সবচেয়ে প্রচলিতটি আগে): 235/55R19, 255/45R20, 235/60R18, 235/65R17
NHTSA-এর সামগ্রিক নিরাপত্তা রেটিং (যুক্তরাষ্ট্র): 2025: ★★★★★
এই প্রজন্মের বিভিন্ন সংস্করণ ও বডি-স্টাইলের পরিসর এখানে অন্তর্ভুক্ত; ইউরোপীয় ও উত্তর আমেরিকান সংস্করণে পার্থক্য থাকতে পারে। সূত্র: RDW টাইপ অনুমোদন (নেদারল্যান্ডস), উইকিপিডিয়া, ন্যাচারাল রিসোর্সেস কানাডা, যুক্তরাষ্ট্রের EPA জ্বালানি-সাশ্রয়ী তথ্য, Traficom-এর টাইপ অনুমোদন (ফিনল্যান্ড), NHTSA ৫-স্টার নিরাপত্তা রেটিং. উইকিপিডিয়ার পরিসংখ্যান CC BY-SA 4.0 লাইসেন্সের অধীনে ব্যবহৃত হয়েছে।
নির্ভরযোগ্যতা ও মালিকদের প্রতিবেদন
NHTSA-তে গাড়ির মালিকদের অভিযোগ (যুক্তরাষ্ট্র)
2025–2026 মডেল বছরের গাড়ির জন্য ৫৭টি অভিযোগ। ২টি সংঘর্ষ · ২টি আহত হওয়ার ঘটনা
- চালক-সহায়তা ব্যবস্থা ৪৯
- বৈদ্যুতিক ব্যবস্থা ২৪
অভিযোগগুলো গাড়ির মালিকেরা জানান; NHTSA সেগুলো যাচাই করে না। কতগুলো গাড়ি বিক্রি হয়েছে, সেই হিসাবেও অভিযোগের সংখ্যা সমন্বয় করা হয় না—তাই জনপ্রিয় মডেলগুলোর অভিযোগের সংখ্যা বেশি। NHTSA-তে গাড়ির মালিকদের অভিযোগ
Audi Q5 third generation-এর সব ৪০ সংস্করণ
সব ৪০টি সংস্করণ দেখান
ইউরোপীয় ইউনিয়ন ২৫ সংস্করণ
ইউরোপীয় পরিবেশ সংস্থার তথ্য অনুযায়ী ইইউ-তে (পাশাপাশি নরওয়ে এবং আইসল্যান্ডে) নিবন্ধিত নতুন গাড়ি। ২০২০ সাল পর্যন্ত NEDC পদ্ধতি এবং ২০২১ থেকে WLTP-এর পরিসংখ্যান; সংস্করণগুলো ইঞ্জিন ও ক্ষমতার ভিত্তিতে এবং সেগুলোর রেজিস্ট্রেশনের সংখ্যা অনুযায়ী দলভুক্ত করা হয়েছে।
| বছর এবং সংস্করণ | ইঞ্জিন | ক্ষমতা | জ্বালানি | জ্বালানি খরচ (সম্মিলিত) | CO₂ | ইলেকট্রিক রেঞ্জ | ইইউ রেজিস্ট্রেশন |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2024–2025 | ২.০ L | ১৫০ kW (২০৪ PS) | হাইব্রিড | ৬.৪–৬.৭ L/100 km WLTP | ১৬৮–১৭৫ g/km | – | ৩৯,৪২৬ |
| 2024–2025 | ২.০ L | ১৫০ kW (২০৪ PS) | হাইব্রিড | ৭.৩–৮.১ L/100 km WLTP | ১৬৫–১৭৯ g/km | – | ১২,৩৯৬ |
| 2025 | ২.০ L | ১৮৫ kW (২৫২ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | ২.৯ L/100 km WLTP১৬.৪ kWh/100 km WLTP | ৬৭ g/km | ৯১ km | ৫,১৪৬ |
| 2024–2025 | ২.০ L | ১৯৫ kW (২৬৫ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | ১.৮–২.১ L/100 km WLTP২২.৮–২২.৯ kWh/100 km WLTP | ৪০ g/km | ৫৯ km | ১৮,২১৯ |
| 2025 | ৩.০ L | ২৭০ kW (৩৬৭ PS) | হাইব্রিড | ৮.৪ L/100 km WLTP | ১৯০ g/km | – | ৩,০৬২ |
| 2024–2025 | ২.০ L | ১২০ kW (১৬৩ PS) | হাইব্রিড | ৫.৭–৫.৮ L/100 km WLTP | ১৫১ g/km | – | ৬,২৩৩ |
| 2024–2025 | ২.০ L | ১৫০ kW (২০৪ PS) | ডিজেল | ৬.১–৬.৭ L/100 km WLTP | ১৭৬–১৯৪ g/km | – | ১,৬৬৬ |
| 2024–2025 | ৩.০ L | ২৫১ kW (৩৪১ PS) | হাইব্রিড | ৮.৩ L/100 km WLTP | ২১৭ g/km | – | ২,৩৬১ |
| 2025 | ২.০ L | ১৫০ kW (২০৪ PS) | পেট্রোল | ৭.০ L/100 km WLTP | ২০৭ g/km | – | ৮৭৩ |
| 2024–2025 | ৩.০ L | ২১০ kW (২৮৬ PS) | হাইব্রিড | ৮.৪ L/100 km WLTP | ২২১ g/km | – | ৯৪০ |
| 2025 | ২.০ L | ১৫০ kW (২০৪ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | ৬.৩ L/100 km WLTP | ১৬৬ g/km | – | ৪৪১ |
| 2024–2025 | ২.০ L | ১৯৫ kW (২৬৫ PS) | হাইব্রিড | ৮.৭–৮.৯ L/100 km WLTP | ২০০–২০৩ g/km | – | ৩,৫৫৪ |
| 2025 | ২.০ L | ১৫০ kW (২০৪ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | ৭.২ L/100 km WLTP | ১৬৪ g/km | – | ১৯৮ |
| 2025 | ৩.০ L | ২৭০ kW (৩৬৭ PS) | পেট্রোল | ৮.৪ L/100 km WLTP | ২৯৩ g/km | – | ১০৫ |
| 2025 | ৩.০ L | ২৭০ kW (৩৬৭ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | ৮.৩ L/100 km WLTP | ১৮৮ g/km | – | ২৪ |
| 2025 | ২.০ L | ২০০ kW (২৭২ PS) | পেট্রোল | – | ২৬২ g/km | – | ২১ |
| 2025 | ২.০ L | ১৫০ kW (২০৪ PS) | পেট্রোল | – | ২৪৬ g/km | – | ১৫ |
| 2024 | ২.০ L | ১২০ kW (১৬৩ PS) | ডিজেল | ৫.৭ L/100 km WLTP | ১৫০ g/km | – | ১৫৬ |
| 2024 | ২.০ L | ১৯৫ kW (২৬৫ PS) | পেট্রোল | ৭.৮ L/100 km WLTP২৩.১ kWh/100 km WLTP | ১৭৮ g/km | – | ৮৩ |
| 2024 | ৩.০ L | ২৭০ kW (৩৬৭ PS) | পেট্রোল | – | – | – | ৬১ |
| 2024 | ২.০ L | ২০০ kW (২৭২ PS) | পেট্রোল | – | – | – | ৪৪ |
| 2024 | ২.০ L | ১৫০ kW (২০৪ PS) | পেট্রোল | – | – | – | ৪০ |
| 2024 | ৩.০ L | ২২০ kW (২৯৯ PS) | ডিজেল | – | – | – | ৪০ |
| 2024 | ২.০ L | ১৮৫ kW (২৫২ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | – | – | – | ৩৫ |
| 2024 | ২.০ L | ১০০ kW (১৩৬ PS) | হাইব্রিড | ৫.৭ L/100 km WLTP | ১৪৯ g/km | – | ২৩ |
যুক্তরাজ্য ৬ সংস্করণ
ভেহিক্যাল সার্টিফিকেশন এজেন্সির তথ্য অনুযায়ী যুক্তরাজ্যে বিক্রির জন্য উপলব্ধ নতুন গাড়ি। ২০১৮ সাল পর্যন্ত NEDC এবং এরপর WLTP-এর পরিসংখ্যান; বছরগুলো নির্দেশ করে কোন কোন বছরের তালিকায় একটি সংস্করণ ছিল।
| বছর এবং সংস্করণ | ইঞ্জিন | ক্ষমতা | জ্বালানি | গিয়ারবক্স | জ্বালানি খরচ (সম্মিলিত) | CO₂ | ইলেকট্রিক রেঞ্জ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025–2026TDI quattro 204PS | ২.০ L | ১৫০ kW (২০৪ PS) | হাইব্রিড | 7-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৬.০–৬.৫ L/100 km WLTP | ১৫৬–১৭১ g/km | – |
| 2025–2026TFSI quattro 204PS | ২.০ L | ১৫০ kW (২০৪ PS) | হাইব্রিড | 7-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৭.০–৭.৬ L/100 km WLTP | ১৫৯–১৭৩ g/km | – |
| 2025–202650 TFSI e quattro 299PS | ২.০ L | ২২০ kW (২৯৯ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | 7-গতির স্বয়ংক্রিয় | ২২.১–২২.৮ kWh/100 km WLTP | – | ৫৯–৬০ km |
| 2025–2026e-hybrid quattro 299PS | ২.০ L | ২২০ kW (২৯৯ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | 7-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৭.৩–৭.৯ L/100 km WLTP১৫.৬–১৬.৪ kWh/100 km WLTP | – | ৮৯–৯৮ km |
| 2025–2026TDI quattro 204PS S Tronic | ২.০ L | ১৫০ kW (২০৪ PS) | হাইব্রিড | 7-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৬.০–৬.৫ L/100 km WLTP | ১৫৭–১৭০ g/km | – |
| 2025–2026TFSI 367PS | ৩.০ L | ২৭০ kW (৩৬৭ PS) | হাইব্রিড | 7-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৮.৩–৮.৪ L/100 km WLTP | ১৮৮–১৯২ g/km | – |
মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র ৫ সংস্করণ
ইপিএ এবং জ্বালানি বিভাগের (fueleconomy.gov) তথ্য অনুযায়ী মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বিক্রিত মডেলের বছরগুলো। ইপিএ টেস্টে MPG; প্রতি ১০০ কিলোমিটারে লিটার = ২৩৫.২১৫ ÷ MPG।
| বছর এবং সংস্করণ | ইঞ্জিন | জ্বালানি | গিয়ারবক্স | ড্রাইভ | জ্বালানি খরচ (সম্মিলিত) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025–2027SIDI | ৩.০ L | পেট্রোল | 7-গতির অটোমেটেড ম্যানুয়াল | সকল চাকার ড্রাইভ | ২২–২৩ MPG (১০.২–১০.৭ L/100 km) EPA | ২৩৭–২৫১ g/km |
| 2025–2026SIDI | ২.০ L | পেট্রোল | 7-গতির অটোমেটেড ম্যানুয়াল | সকল চাকার ড্রাইভ | ২৪–২৫ MPG (৯.৪–৯.৮ L/100 km) EPA | ২২২–২২৯ g/km |
| 2024–2025SIDI; Mild Hybrid | ২.০ L | হাইব্রিড | 7-গতির অটোমেটেড ম্যানুয়াল | সকল চাকার ড্রাইভ | ২৪–২৬ MPG (৯.০–৯.৮ L/100 km) EPA | ২১৫–২২৭ g/km |
| 2025SIDI; PHEV | ২.০ L | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | 7-গতির অটোমেটেড ম্যানুয়াল | সকল চাকার ড্রাইভ | ২৬ MPG (৯.০ L/100 km) EPA | ৯৩ g/km |
| 2024–2025SIDI | ৩.০ L | পেট্রোল | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | সকল চাকার ড্রাইভ | ২১ MPG (১১.২ L/100 km) EPA | ২৬৫ g/km |
কানাডা ৪ সংস্করণ
ন্যাচারাল রিসোর্সেস কানাডার জ্বালানি খরচের রেটিং (৫-সাইকেল টেস্ট) অনুযায়ী কানাডায় বিক্রিত মডেলের বছরগুলো।
| বছর এবং সংস্করণ | ইঞ্জিন | জ্বালানি | গিয়ারবক্স | জ্বালানি খরচ (সম্মিলিত) | CO₂ | ইলেকট্রিক রেঞ্জ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2024–2026Sport utility vehicle: Small | ২.০ L | পেট্রোল | 7-গতির অটোমেটেড ম্যানুয়াল | ৯.২–৯.৯ L/100 km 5-cycle | ২১৫–২৩২ g/km | – |
| 2025–2026Sport utility vehicle: Small | ৩.০ L | পেট্রোল | 7-গতির অটোমেটেড ম্যানুয়াল | ১০.১–১০.৭ L/100 km 5-cycle | ২৩৮–২৫১ g/km | – |
| 2024–2025Sport utility vehicle: Small | ২.০ L | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | 7-গতির অটোমেটেড ম্যানুয়াল | ৯.১ L/100 km 5-cycle | ৯৩ g/km | ৩৯ km |
| 2024–2025Sport utility vehicle: Small | ৩.০ L | পেট্রোল | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | ১১.৪ L/100 km 5-cycle | ২৬৬ g/km | – |
অন্যান্য ব্র্যান্ডের অনুরূপ মডেল
দাপ্তরিক পরিমাপগুলো মানসম্মত পরীক্ষার পদ্ধতিতে মাপা হয় এবং বাজারভেদে ভিন্ন হয়ে থাকে। আপনার জ্বালানি ব্যবহার নির্ভর করে আপনি কীভাবে, কোথায় এবং কোন পরিস্থিতিতে গাড়ি চালান তার ওপর।