Audi A7 C8
Audi A7 C8 (2018–2026): মাত্রা, ওজন, নির্ভরযোগ্যতা এবং ইউরোপীয় ইউনিয়ন, যুক্তরাজ্য, যুক্তরাষ্ট্র এবং কানাডা-এ এর ১০৬ সংস্করণগুলোর সরকারি পরিসংখ্যান।
মডেল কোড: 4K
মাত্রা, ওজন ও ধারণক্ষমতা
| বৈশিষ্ট্য | ইউরোপ | উত্তর আমেরিকা | উইকিপিডিয়া |
|---|---|---|---|
| মাত্রা | |||
| দৈর্ঘ্য | ৪,৯৭০–৫,০১০ mm RDW | ৪,৯৭০–৫,০১০ mm TC | ৪,৯৬৯–৫,০৯৫ mm |
| প্রস্থ | ১,৯১০–১,৯৫০ mm RDW | ১,৯১০–১,৯৫০ mm TC | ১,৯২৬ mm |
| উচ্চতা | ১,৩৯০–১,৪১০ mm RDW | ১,৪২০ mm TC | ১,৪২২ mm |
| হুইলবেস | ২,৯৩০ mm RDW | ২,৯১০–২,৯৩০ mm TC | ২,৯২৬–৩,০২৪ mm |
| সামনের ট্র্যাক | ১,৬৪৫–১,৬৬৯ mm ASTRA | ১,৬৪০–১,৬৭০ mm TC | – |
| পেছনের ট্র্যাক | ১,৬২৯–১,৬৫৩ mm ASTRA | ১,৬৩০–১,৬৫০ mm TC | – |
| ওজন ও টোয়িং | |||
| কার্ব ওজন | ১,৭২৫–২,০৪০ kg RDW | ১,৯৬৫–২,১৪০ kg TC | ১,৮৯০ kg |
| চালানোর উপযোগী অবস্থায় ওজন | ১,৮২৫–২,১৪০ kg RDW | – | – |
| সর্বোচ্চ গাড়ির ওজন | ২,৩৪৫–২,৭৩৫ kg RDW | – | – |
| টোয়িং ক্ষমতা, ব্রেকযুক্ত ট্রেলার | ২,০০০–২,১০০ kg RDW | – | – |
| টোয়িং ক্ষমতা, ব্রেকবিহীন ট্রেলার | ৭৫০ kg RDW | – | – |
| আসন ও জায়গা | |||
| আসন | ৪–৫ RDW | – | – |
| দরজা | ৪ RDW | – | – |
| মালপত্র রাখার জায়গা (EPA) | – | ৭০৮ L EPA | – |
| যাত্রীদের জন্য জায়গা (EPA) | – | ২,৬৬২–২,৬৯০ L EPA | – |
| কর্মক্ষমতা | |||
| সর্বোচ্চ গতি | ২৫০–৩০৫ km/h RDW | – | – |
| টর্ক | ৩৭০–৮০০ Nm ASTRA | – | – |
| বৈদ্যুতিক মোটরের ক্ষমতা | – | ১০৫ kW NRCan | – |
| বৈদ্যুতিক | |||
| ২৪০ V-এ চার্জের সময় | – | ২.৪–৩.০ h EPA | – |
টায়ারের মাপ (সবচেয়ে প্রচলিতটি আগে): 245/45R19, 255/40R20, 225/55R18, 255/35R21, 265/35R20
এই প্রজন্মের বিভিন্ন সংস্করণ ও বডি-স্টাইলের পরিসর এখানে অন্তর্ভুক্ত; ইউরোপীয় ও উত্তর আমেরিকান সংস্করণে পার্থক্য থাকতে পারে। সূত্র: RDW টাইপ অনুমোদন (নেদারল্যান্ডস), ট্রান্সপোর্ট কানাডার গাড়ির স্পেসিফিকেশন, উইকিপিডিয়া, ASTRA-এর টাইপ অনুমোদন (সুইজারল্যান্ড), যুক্তরাষ্ট্রের EPA জ্বালানি-সাশ্রয়ী তথ্য, ন্যাচারাল রিসোর্সেস কানাডা, Traficom-এর টাইপ অনুমোদন (ফিনল্যান্ড). উইকিপিডিয়ার পরিসংখ্যান CC BY-SA 4.0 লাইসেন্সের অধীনে ব্যবহৃত হয়েছে।
নির্ভরযোগ্যতা ও মালিকদের প্রতিবেদন
যুক্তরাজ্যের MOT: গাড়ির বয়স অনুযায়ী প্রথমবার পরীক্ষায় উত্তীর্ণের হার
| পরীক্ষার সময় বয়স | উত্তীর্ণের হার | যুক্তরাজ্যের গড় | পরীক্ষা |
|---|---|---|---|
| ৩ বছর | ৯১.০% (৮৯.৯–৯১.৯) | ৯২.২% | ৩,০৮৭ |
| ৪–৫ বছর | ৯১.৩% (৯০.৪–৯২.২) | ৯১.০% | ৩,৬৯২ |
MOT পরীক্ষায় যা ধরা পড়ে
| এলাকা | এই মডেল | যুক্তরাজ্যের গড়, একই বয়স |
|---|---|---|
| টায়ার | ২৩.০% | ২২.৬% |
| ব্রেক | ৯.৩% | ১৩.৩% |
| সাসপেনশন | ৪.৫% | ৩.৭% |
| দৃশ্যমানতা (কাচ, আয়না, ওয়াইপার) | ৪.৩% | ৬.০% |
| লাইট ও বৈদ্যুতিক ব্যবস্থা | ১.৫% | ৪.৫% |
| শব্দ, নির্গমন ও লিক | ১.৫% | ১.৪% |
2022–2024-এর মধ্যে প্রতি গাড়ির বছরের প্রথম MOT পরীক্ষার ফল, DVSA-এর পরিচয়বিহীন পরীক্ষার ফলাফল থেকে নেওয়া; কেবল ৫০০ বা তার বেশি পরীক্ষা হয়েছে এমন বয়সগুলিই দেখানো হয়েছে। বন্ধনীর সংখ্যাটি ৯৫% আস্থার ব্যবধান; সবুজ বা লাল রং মানে ফলটি যুক্তরাজ্যের গড়ের তুলনায় স্পষ্টতই বেশি বা কম। দ্বিতীয় সারণিতে একই বয়সের গাড়ির যুক্তরাজ্যের গড়ের তুলনায় প্রতিটি এলাকায় কত ঘন ঘন কোনো বিষয় (ত্রুটি বা পরামর্শ) উল্লেখ করা হয়েছে, তা দেখানো হয়েছে। DVSA-র পরিচয়বিহীন MOT পরীক্ষার তথ্য (ওপেন গভর্নমেন্ট লাইসেন্স)
NHTSA-তে গাড়ির মালিকদের অভিযোগ (যুক্তরাষ্ট্র)
2019–2021 মডেল বছরের গাড়ির জন্য ৬৩টি অভিযোগ। ১টি আহত হওয়ার ঘটনা
- বৈদ্যুতিক ব্যবস্থা ৩৫
অভিযোগগুলো গাড়ির মালিকেরা জানান; NHTSA সেগুলো যাচাই করে না। কতগুলো গাড়ি বিক্রি হয়েছে, সেই হিসাবেও অভিযোগের সংখ্যা সমন্বয় করা হয় না—তাই জনপ্রিয় মডেলগুলোর অভিযোগের সংখ্যা বেশি। NHTSA-তে গাড়ির মালিকদের অভিযোগ
Audi A7 C8-এর সব ১০৬ সংস্করণ
সব ১০৬টি সংস্করণ দেখান
ইউরোপীয় ইউনিয়ন ৭৬ সংস্করণ
ইউরোপীয় পরিবেশ সংস্থার তথ্য অনুযায়ী ইইউ-তে (পাশাপাশি নরওয়ে এবং আইসল্যান্ডে) নিবন্ধিত নতুন গাড়ি। ২০২০ সাল পর্যন্ত NEDC পদ্ধতি এবং ২০২১ থেকে WLTP-এর পরিসংখ্যান; সংস্করণগুলো ইঞ্জিন ও ক্ষমতার ভিত্তিতে এবং সেগুলোর রেজিস্ট্রেশনের সংখ্যা অনুযায়ী দলভুক্ত করা হয়েছে।
| বছর এবং সংস্করণ | ইঞ্জিন | ক্ষমতা | জ্বালানি | জ্বালানি খরচ (সম্মিলিত) | CO₂ | ইলেকট্রিক রেঞ্জ | ইইউ রেজিস্ট্রেশন |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021–2025 | ৩.০ L | ২৫৩ kW (৩৪৪ PS) | হাইব্রিড | ৭.০–৭.৩ L/100 km WLTP | ১৯০–১৯১ g/km | – | ২,৭১০ |
| 2021–2025 | ২.০ L | ১৯৫ kW (২৬৫ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | ১.৪–৩.২ L/100 km WLTP১৯.৩–২০.৯ kWh/100 km WLTP | ৩২–৩৭ g/km | ৬৩–৭৬ km | ৩,৬৩১ |
| 2023–2025 | ৪.০ L | ৪৬৩ kW (৬৩০ PS) | হাইব্রিড | ১২.৩ L/100 km WLTP | ২৭৯–২৮০ g/km | – | ৮০৫ |
| 2021–2025 | ৩.০ L | ২১০ kW (২৮৬ PS) | হাইব্রিড | ৬.৭–৬.৯ L/100 km WLTP | ১৭৯–১৮৭ g/km | – | ১,৭৪৮ |
| 2021–2025 | ২.০ L | ১৯৫ kW (২৬৫ PS) | হাইব্রিড | ৭.০–৮.১ L/100 km WLTP | ১৮০–১৮৪ g/km | – | ২,৩৭৫ |
| 2021–2025 | ৩.০ L | ১৮০ kW (২৪৫ PS) | হাইব্রিড | ৬.৩–৬.৯ L/100 km WLTP | ১৭৭–১৭৯ g/km | – | ৭৬৮ |
| 2021–2025 | ৩.০ L | ২৫০ kW (৩৪০ PS) | হাইব্রিড | ৮.২–৯.০ L/100 km WLTP | ১৯৬–২০৫ g/km | – | ৮৭৩ |
| 2021–2025 | ৪.০ L | ৪৪১ kW (৬০০ PS) | হাইব্রিড | ১২.৫ L/100 km WLTP | ২৮৩–২৯০ g/km | – | ১,৭৯২ |
| 2022–2025 | ২.০ L | ১৫০ kW (২০৪ PS) | হাইব্রিড | ৫.২–৫.৯ L/100 km WLTP | ১৫৩–১৫৭ g/km | – | ১,৩০৫ |
| 2024–2025 | ২.০ L | ১৫০ kW (২০৪ PS) | পেট্রোল | – | ১৬৩–২৩৯ g/km | – | ৫০ |
| 2020–2025 | ৪.০ L | ৪৪১ kW (৬০০ PS) | পেট্রোল | – | ২৯৪–৩০১ g/km | – | ২০৪ |
| 2023–2025 | ২.০ L | ১৫০ kW (২০৪ PS) | ডিজেল | – | ১৬২–১৯৫ g/km | – | ৪২ |
| 2024 | ২.০ L | ১৯৫ kW (২৬৫ PS) | হাইব্রিড | ৭.১ L/100 km WLTP২০.১ kWh/100 km WLTP | ১৭৩ g/km | – | ৫৭৫ |
| 2024 | ৩.০ L | ২৭০ kW (৩৬৭ PS) | পেট্রোল | – | ১৬৩ g/km | – | ৭৫ |
| 2021–2024 | ২.০ L | ১৫০ kW (২০৪ PS) | ডিজেল | ৫.৭–৫.৮ L/100 km WLTP | ১৫৩–১৯২ g/km | – | ১৪৩ |
| 2024 | ৩.০ L | ২২০ kW (২৯৯ PS) | ডিজেল | – | ১৬৩ g/km | – | ৫৪ |
| 2024 | ২.০ L | ২০০ kW (২৭২ PS) | পেট্রোল | – | ১৯০ g/km | – | ৪৩ |
| 2021–2024 | ২.০ L | ১৯৫ kW (২৬৫ PS) | পেট্রোল | ৫.৮–৮.১ L/100 km WLTP১৯.৩–২১.০ kWh/100 km WLTP | ১৭২–১৭৫ g/km | – | ৯০ |
| 2024 | ২.০ L | ১৮৫ kW (২৫২ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | – | ২৪৯ g/km | – | ৩৬ |
| 2024 | ৩.০ L | ২৭০ kW (৩৬৭ PS) | পেট্রোল | – | – | – | ২১ |
| 2024 | ৩.০ L | ২৭০ kW (৩৬৭ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | – | ১৯৬ g/km | – | ২১ |
| 2024 | ২.০ L | ১৫০ kW (২০৪ PS) | পেট্রোল | – | ১৬৩ g/km | – | ১৬ |
| 2024 | ২.৯ L | ৩৬০ kW (৪৮৯ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | – | ৩০১ g/km | – | ১৩ |
| 2024 | ৩.০ L | ২২০ kW (২৯৯ PS) | ডিজেল | – | ১৬৩ g/km | – | ১৩ |
| 2022–2024 | ২.০ L | ১৫০ kW (২০৪ PS) | হাইব্রিড | ৭.৩–৭.৬ L/100 km WLTP | ১৬৯–১৭৩ g/km | – | ৩৩ |
| 2023 | ৩.০ L | ২৭০ kW (৩৬৭ PS) | পেট্রোল | – | – | – | ২৮ |
| 2022–2023 | ২.০ L | ১২০ kW (১৬৩ PS) | হাইব্রিড | ৫.৬–৫.৭ L/100 km WLTP | ১৪৭–১৪৮ g/km | – | ২৬ |
| 2023 | ২.০ L | ১৫০ kW (২০৪ PS) | পেট্রোল | – | – | – | ১২ |
| 2021 | ২.০ L | ১৫০ kW (২০৪ PS) | হাইব্রিড | ৫.০ L/100 km WLTP০.৫ kWh/100 km WLTP | ১৫৩ g/km | – | ৬৭০ |
| 2021 | ২.০ L | ১৮৫ kW (২৫২ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | ১০.৬ L/100 km WLTP১৮.৬ kWh/100 km WLTP | ৪৫ g/km | ৫৩ km | ৬১২ |
| 2021 | ৩.০ L | ২৫৩ kW (৩৪৪ PS) | ডিজেল | ৭.২ L/100 km WLTP | ১৯০ g/km | – | ১১৮ |
| 2021 | ৩.০ L | ২১০ kW (২৮৬ PS) | ডিজেল | ৭.০ L/100 km WLTP | ১৮৭ g/km | – | ১০২ |
| 2021 | ৩.০ L | ২৫০ kW (৩৪০ PS) | পেট্রোল | ৮.৬ L/100 km WLTP | ১৯৫ g/km | – | ৫৪ |
| 2021 | ৩.০ L | ১৮০ kW (২৪৫ PS) | ডিজেল | ৬.৬ L/100 km WLTP | ১৭৬ g/km | – | ৪০ |
| 2021 | ৪.০ L | ৪৪১ kW (৬০০ PS) | পেট্রোল | ১২.৫ L/100 km WLTP | ২৮৮ g/km | – | ৩২ |
| 2021 | ৩.০ L | ১৭০ kW (২৩১ PS) | ডিজেল | ৭.৩ L/100 km WLTP | ১৯২ g/km | – | ২৮ |
| 2021 | ২.০ L | ১৮০ kW (২৪৫ PS) | পেট্রোল | ৮.৪ L/100 km WLTP | ১৯১ g/km | – | ২৪ |
| 2021 | ২.০ L | ১৮০ kW (২৪৫ PS) | হাইব্রিড | ৭.০ L/100 km WLTP | ১৮৮ g/km | – | ২২ |
| 2021 | ৩.০ L | ২৫৭ kW (৩৪৯ PS) | হাইব্রিড | ৭.৮ L/100 km WLTP | ২০৮ g/km | – | ২২ |
| 2021 | ২.০ L | ১৮৫ kW (২৫২ PS) | পেট্রোল | ১৮.৬ kWh/100 km NEDC | ৪৭ g/km | ৪৮ km | ১২ |
| 2019–2020 | ২.০ L | ১৮৫ kW (২৫২ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | ১৮.৫–১৮.৬ kWh/100 km NEDC | ৪৮–৬৪ g/km | ৫৪ km | ৪,০৪৭ |
| 2019–2020 | ৩.০ L | ২৫৭ kW (৩৪৯ PS) | হাইব্রিড | – | ১৭০ g/km | – | ১,৭০৩ |
| 2018–2020 | ৩.০ L | ২১০ kW (২৮৬ PS) | হাইব্রিড | – | ১৪৯–১৫০ g/km | – | ৩,২৩৩ |
| 2019–2020 | ৪.০ L | ৪৪১ kW (৬০০ PS) | হাইব্রিড | – | ২৬৫ g/km | ৪০৯ km | ১,১০০ |
| 2019–2020 | ২.০ L | ১৫০ kW (২০৪ PS) | হাইব্রিড | – | ১২১–১২৩ g/km | – | ২,০১৬ |
| 2018–2020 | ৩.০ L | ১৭০ kW (২৩১ PS) | ডিজেল | – | ১৫০ g/km | – | ৮৪৫ |
| 2019–2020 | ২.০ L | ১৮০ kW (২৪৫ PS) | হাইব্রিড | – | ১৫৩ g/km | – | ১,১৮৬ |
| 2019–2020 | ৩.০ L | ২৫০ kW (৩৪০ PS) | হাইব্রিড | – | ১৬৫–১৭১ g/km | – | ৬৫০ |
| 2018–2020 | ২.০ L | ১৫০ kW (২০৪ PS) | ডিজেল | – | ১২০–১২৯ g/km | – | ২,০০৫ |
| 2018–2020 | ৩.০ L | ২১০ kW (২৮৬ PS) | ডিজেল | – | ১৫০–১৫৬ g/km | – | ১৬,৬৪৭ |
| 2019–2020 | ৩.০ L | ১৭০ kW (২৩১ PS) | হাইব্রিড | – | ১৪৯ g/km | – | ৬৪৮ |
| 2020 | ২.০ L | ১৮৫ kW (২৫২ PS) | পেট্রোল | – | – | – | ১১৭ |
| 2018–2020 | ৩.০ L | ২৫০ kW (৩৪০ PS) | পেট্রোল | – | ১৬২–১৮০ g/km | – | ৫,৭১২ |
| 2020 | ২.০ L | ১৯৫ kW (২৬৫ PS) | হাইব্রিড | – | ১৬১ g/km | – | ১০৫ |
| 2019–2020 | ৩.০ L | ২৫৭ kW (৩৪৯ PS) | ডিজেল | – | ১৭০ g/km | – | ১,৩১১ |
| 2020 | ২.০ L | ৫৫ kW (৭৫ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | ১৮.৪ kWh/100 km NEDC | ৪৭ g/km | ৫৮ km | ২৮ |
| 2020 | ২.০ L | ১৯৫ kW (২৬৫ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | – | ১৯০ g/km | – | ২৮ |
| 2020 | ৩.০ L | ২৫৩ kW (৩৪৪ PS) | হাইব্রিড | – | ১৭০ g/km | – | ২০ |
| 2019–2020 | ২.০ L | ১৮০ kW (২৪৫ PS) | পেট্রোল | – | ১৫৩–১৫৪ g/km | – | ৫৬৫ |
| 2020 | ৩.০ L | ২৫৩ kW (৩৪৪ PS) | ডিজেল | – | ২২৬ g/km | – | ১২ |
| 2019 | ৪.০ L | ৪৪১ kW (৬০০ PS) | পেট্রোল | – | ২৬৫ g/km | – | ২৯২ |
| 2019 | ৪.০ L | ৪৪১ kW (৬০০ PS) | পেট্রোল | – | ২৫৯ g/km | – | ৮০ |
| 2018–2019 | ৩.০ L | ২০০ kW (২৭২ PS) | ডিজেল | – | ১৪১–১৪২ g/km | – | ২৮৪ |
| 2019 | ২.০ L | ১৯৫ kW (২৬৫ PS) | পেট্রোল | – | ২৪৭ g/km | – | ২২ |
| 2019 | ৩.০ L | ২৬০ kW (৩৫৪ PS) | ডিজেল | – | ২৩৫ g/km | – | ১২ |
| 2019 | ২.০ L | ২৭০ kW (৩৬৭ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | – | ১৯০ g/km | – | ১০ |
| 2018–2019 | ৩.০ L | ১৬০ kW (২১৮ PS) | ডিজেল | – | ১২৩–১২৮ g/km | – | ৫২২ |
| 2018 | ৩.০ L | ২৪০ kW (৩২৬ PS) | ডিজেল | – | ১৬৬ g/km | – | ৭৪০ |
| 2018 | ২.০ L | ১৮৫ kW (২৫২ PS) | পেট্রোল | – | ১৫৯ g/km | – | ১৪৪ |
| 2018 | ৪.০ L | ৩৩১ kW (৪৫০ PS) | পেট্রোল | – | ২১৯ g/km | – | ৬২ |
| 2018 | ১.৮ L | ১৪০ kW (১৯০ PS) | পেট্রোল | – | ১৩৭ g/km | – | ৪৬ |
| 2018 | ৩.০ L | ২১০ kW (২৮৬ PS) | অন্যান্য জ্বালানি | – | ১৪৯ g/km | – | ৩৬ |
| 2018 | ৪.০ L | ৪৪৫ kW (৬০৫ PS) | পেট্রোল | – | ২২১ g/km | – | ২৪ |
| 2018 | ৩.০ L | ১৪০ kW (১৯০ PS) | ডিজেল | – | ১৩৪ g/km | – | ২২ |
| 2018 | ৩.০ L | ২৫০ kW (৩৪০ PS) | অন্যান্য জ্বালানি | – | ১৬২ g/km | – | ২০ |
| 2018 | ৩.০ L | ২১০ kW (২৮৬ PS) | পেট্রোল | – | ১৫০ g/km | – | ১৬ |
যুক্তরাজ্য ১৫ সংস্করণ
ভেহিক্যাল সার্টিফিকেশন এজেন্সির তথ্য অনুযায়ী যুক্তরাজ্যে বিক্রির জন্য উপলব্ধ নতুন গাড়ি। ২০১৮ সাল পর্যন্ত NEDC এবং এরপর WLTP-এর পরিসংখ্যান; বছরগুলো নির্দেশ করে কোন কোন বছরের তালিকায় একটি সংস্করণ ছিল।
| বছর এবং সংস্করণ | ইঞ্জিন | ক্ষমতা | জ্বালানি | গিয়ারবক্স | জ্বালানি খরচ (সম্মিলিত) | CO₂ | ইলেকট্রিক রেঞ্জ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025–202640 TDI quattro 204PS | ২.০ L | ১৫০ kW (২০৪ PS) | হাইব্রিড | 7-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৫.৮–৬.২ L/100 km WLTP | ১৫২–১৬২ g/km | – |
| 2025–202645 TFSI quattro 265PS | ২.০ L | ১৯৫ kW (২৬৫ PS) | হাইব্রিড | 7-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৭.৮–৮.২ L/100 km WLTP | ১৭৭–১৮৭ g/km | – |
| 2025–202650 TFSI e quattro 299PS | ২.০ L | ২২০ kW (২৯৯ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | 7-গতির স্বয়ংক্রিয় | ২০.০ kWh/100 km WLTP | – | ৬৬ km |
| 2025–2026quattro 630PS | ৪.০ L | ৪৬৩ kW (৬৩০ PS) | হাইব্রিড | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | ১২.২–১২.৫ L/100 km WLTP | ২৭৬–২৮৪ g/km | – |
| 201840 TDI 204PS 7-speed S tronic 19'' wheels | ২.০ L | ১৫০ kW (২০৪ PS) | ডিজেল | 7-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৪.৭ L/100 km NEDC | ১২২ g/km | – |
| 201840 TDI 204PS 7-speed S tronic 20'' wheels | ২.০ L | ১৫০ kW (২০৪ PS) | ডিজেল | 7-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৪.৯ L/100 km NEDC | ১২৭ g/km | – |
| 20183.0 TDI quattro V6 218PS 7-speed S-tronic 19'' wheels | ৩.০ L | ১৬০ kW (২১৮ PS) | ডিজেল | – | ৫.৫ L/100 km NEDC | ১৪৪ g/km | – |
| 20183.0 TDI quattro V6 218PS 7-speed S-tronic 20'' wheels · 3.0 TDI quattro V6 218PS 7-speed S-tronic 21'' wheels | ৩.০ L | ১৬০ kW (২১৮ PS) | ডিজেল | – | ৫.৬ L/100 km NEDC | ১৪৭ g/km | – |
| 201845 TDI quattro 231PS tiptronic 19'' wheels | ৩.০ L | ১৭০ kW (২৩১ PS) | ডিজেল | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৫.৬ L/100 km NEDC | ১৪৭ g/km | – |
| 201845 TDI quattro 231PS tiptronic 20'' wheels · 45 TDI quattro 231PS tiptronic 21'' wheels | ৩.০ L | ১৭০ kW (২৩১ PS) | ডিজেল | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৫.৮ L/100 km NEDC | ১৫০ g/km | – |
| 201850 TDI quattro 286PS tiptronic 19'' wheels | ৩.০ L | ২১০ kW (২৮৬ PS) | ডিজেল | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৫.৬ L/100 km NEDC | ১৪৭ g/km | – |
| 201850 TDI quattro 286PS tiptronic 20'' wheels · 50 TDI quattro 286PS tiptronic 21'' wheels | ৩.০ L | ২১০ kW (২৮৬ PS) | ডিজেল | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৫.৮ L/100 km NEDC | ১৫০ g/km | – |
| 201855 TFSI quattro 340PS 7speed S-tronic 19'' wheels | ৩.০ L | ২৫০ kW (৩৪০ PS) | পেট্রোল | 7-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৭.০ L/100 km NEDC | ১৫৮ g/km | – |
| 201855 TFSI quattro 340PS 7speed S-tronic 20'' wheels | ৩.০ L | ২৫০ kW (৩৪০ PS) | পেট্রোল | 7-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৭.১ L/100 km NEDC | ১৬১ g/km | – |
| 201855 TFSI quattro 340PS 7speed S-tronic 21'' wheels | ৩.০ L | ২৫০ kW (৩৪০ PS) | পেট্রোল | 7-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৭.২ L/100 km NEDC | ১৬৩ g/km | – |
মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র ৯ সংস্করণ
ইপিএ এবং জ্বালানি বিভাগের (fueleconomy.gov) তথ্য অনুযায়ী মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বিক্রিত মডেলের বছরগুলো। ইপিএ টেস্টে MPG; প্রতি ১০০ কিলোমিটারে লিটার = ২৩৫.২১৫ ÷ MPG।
| বছর এবং সংস্করণ | ইঞ্জিন | জ্বালানি | গিয়ারবক্স | ড্রাইভ | জ্বালানি খরচ (সম্মিলিত) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021–2026SIDI; Mild Hybrid | ৪.০ L | হাইব্রিড | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | সকল চাকার ড্রাইভ | ১৬–১৭ MPG (১৩.৮–১৪.৭ L/100 km) EPA | ৩১৫–৩৩৯ g/km |
| 2020–2025SIDI; Mild Hybrid | ২.৯ L | হাইব্রিড | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | সকল চাকার ড্রাইভ | ২২ MPG (১০.৭ L/100 km) EPA | ২৫৪–২৫৫ g/km |
| 2019–2025SIDI; Mild Hybrid | ৩.০ L | হাইব্রিড | 7-গতির অটোমেটেড ম্যানুয়াল | সকল চাকার ড্রাইভ | ২৪–২৫ MPG (৯.৪–৯.৮ L/100 km) EPA | ২২১–২২৬ g/km |
| 2021–2022SIDI; PHEV | ২.০ L | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | 7-গতির অটোমেটেড ম্যানুয়াল | সকল চাকার ড্রাইভ | ২৭–২৯ MPG (৮.১–৮.৭ L/100 km) EPA | ৭৮–৮৬ g/km |
| 2022SIDI; Mild Hybrid | ২.৯ L | হাইব্রিড | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | চার চাকার ড্রাইভ | ২২ MPG (১০.৭ L/100 km) EPA | ২৫৪ g/km |
| 2022SIDI; Mild Hybrid | ৩.০ L | হাইব্রিড | 7-গতির অটোমেটেড ম্যানুয়াল | চার চাকার ড্রাইভ | ২৪ MPG (৯.৮ L/100 km) EPA | ২২৪ g/km |
| 2018SIDI | ৩.০ L | পেট্রোল | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | সকল চাকার ড্রাইভ | ২৩ MPG (১০.২ L/100 km) EPA | ২৩৫ g/km |
| 2018SIDI | ৪.০ L | পেট্রোল | 7-গতির অটোমেটেড ম্যানুয়াল | সকল চাকার ড্রাইভ | ১৮ MPG (১৩.১ L/100 km) EPA | ২৯৮ g/km |
| 2018SIDI | ৪.০ L | পেট্রোল | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | সকল চাকার ড্রাইভ | ১৭ MPG (১৩.৮ L/100 km) EPA | ৩১৮ g/km |
কানাডা ৬ সংস্করণ
ন্যাচারাল রিসোর্সেস কানাডার জ্বালানি খরচের রেটিং (৫-সাইকেল টেস্ট) অনুযায়ী কানাডায় বিক্রিত মডেলের বছরগুলো।
| বছর এবং সংস্করণ | ইঞ্জিন | জ্বালানি | গিয়ারবক্স | জ্বালানি খরচ (সম্মিলিত) | CO₂ | ইলেকট্রিক রেঞ্জ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018–2026Mid-size | ৪.০ L | পেট্রোল | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | ১৩.৫–১৪.৩ L/100 km 5-cycle | ৩১৫–৩৩৬ g/km | – |
| 2020–2025Mid-size | ২.৯ L | পেট্রোল | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | ১০.৭–১০.৯ L/100 km 5-cycle | ২৫২–২৫৫ g/km | – |
| 2019–2025Mid-size | ৩.০ L | পেট্রোল | 7-গতির অটোমেটেড ম্যানুয়াল | ৯.৬–৯.৭ L/100 km 5-cycle | ২২৪–২২৭ g/km | – |
| 2021–2022Mid-size | ২.০ L | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | 7-গতির অটোমেটেড ম্যানুয়াল | ৮.১–৮.৬ L/100 km 5-cycle | ৭৮–৮৭ g/km | ৩৯–৪২ km |
| 2018Mid-size | ৩.০ L | পেট্রোল | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | ১০.০ L/100 km 5-cycle | ২৩৫ g/km | – |
| 2018Mid-size | ৪.০ L | পেট্রোল | 7-গতির অটোমেটেড ম্যানুয়াল | ১২.৮ L/100 km 5-cycle | ২৯৮ g/km | – |
অন্যান্য ব্র্যান্ডের অনুরূপ মডেল
দাপ্তরিক পরিমাপগুলো মানসম্মত পরীক্ষার পদ্ধতিতে মাপা হয় এবং বাজারভেদে ভিন্ন হয়ে থাকে। আপনার জ্বালানি ব্যবহার নির্ভর করে আপনি কীভাবে, কোথায় এবং কোন পরিস্থিতিতে গাড়ি চালান তার ওপর।