Audi A6 C9
Audi A6 C9 (2025 থেকে): মাত্রা, ওজন, নির্ভরযোগ্যতা এবং ইউরোপীয় ইউনিয়ন, যুক্তরাজ্য, যুক্তরাষ্ট্র এবং কানাডা-এ এর ৬৮ সংস্করণগুলোর সরকারি পরিসংখ্যান।
মডেল কোড: C9 · যেখানে বিক্রি হয়েছে: ইউরোপীয় ইউনিয়ন, যুক্তরাজ্য, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, কানাডা এবং ফ্রান্স
মাত্রা, ওজন ও ধারণক্ষমতা
| বৈশিষ্ট্য | ইউরোপ | উত্তর আমেরিকা | উইকিপিডিয়া |
|---|---|---|---|
| মাত্রা | |||
| দৈর্ঘ্য | ৪,৯৩০–৫,০০০ mm RDW | – | ৪,৯৯৯–৫,১৪২ mm |
| প্রস্থ | ১,৮৮০–১,৯২০ mm RDW | – | ১,৮৭৫ mm |
| উচ্চতা | ১,৪৬০–১,৫৩০ mm RDW | – | ১,৪৫০–১,৪৭২ mm |
| হুইলবেস | ২,৯৩০–২,৯৫০ mm RDW | – | ২,৯২৩–৩,০৬৬ mm |
| ওজন ও টোয়িং | |||
| কার্ব ওজন | ২,০৭৫–২,১৬০ kg RDW | – | – |
| চালানোর উপযোগী অবস্থায় ওজন | ২,১৭৫–২,২৬০ kg RDW | – | – |
| সর্বোচ্চ গাড়ির ওজন | ২,৬৭৫–২,৭৭৫ kg RDW | – | – |
| টোয়িং ক্ষমতা, ব্রেকযুক্ত ট্রেলার | ২,০০০–২,১০০ kg RDW | – | – |
| টোয়িং ক্ষমতা, ব্রেকবিহীন ট্রেলার | ৭৫০ kg RDW | – | – |
| আসন ও জায়গা | |||
| আসন | ৫ RDW | – | – |
| দরজা | ৪ RDW | – | – |
| বুটের ধারণক্ষমতা | ৫০২ L EV DB | – | – |
| মালপত্র রাখার জায়গা (EPA) | – | ৩৬৮–৮৫০ L EPA | – |
| যাত্রীদের জন্য জায়গা (EPA) | – | ২,৬৯০–২,৮৬০ L EPA | – |
| কর্মক্ষমতা | |||
| সর্বোচ্চ গতি | ২১০–২৫০ km/h RDW | – | – |
| ০–১০০ কিমি/ঘণ্টা | ৩.৯–৫.৪ s EV DB | – | – |
| টর্ক | ৫৫০–৮৫৫ Nm EV DB | – | – |
| বৈদ্যুতিক | |||
| ব্যাটারির ধারণক্ষমতা (ব্যবহারযোগ্য) | ৯৪.৪–৯৪.৯ kWh EV DB | – | – |
| ব্যাটারির ধারণক্ষমতা (মোট) | ১০০.০ kWh EV DB | – | – |
| পরিসর (WLTP) | ৬৪৭–৭৫৬ km EV DB | – | – |
| পরিসর (EPA/NRCan) | – | ৫০১–৬৩৬ km EPA | – |
| শক্তি খরচ | ১৪০–১৬৪ Wh/km EV DB | – | – |
| AC চার্জিং ক্ষমতা | ১১ kW EV DB | – | – |
| DC ফাস্ট চার্জিং ক্ষমতা | ২৬৯–২৭০ kW EV DB | – | – |
| ২৪০ V-এ চার্জের সময় | – | ১২.০ h EPA | – |
টায়ারের মাপ (সবচেয়ে প্রচলিতটি আগে): 235/45R20, 265/40R20, 225/55R19, 245/50R19, 245/45R19, 255/40R20, 225/55R18, 245/40R21
NHTSA-এর সামগ্রিক নিরাপত্তা রেটিং (যুক্তরাষ্ট্র): 2026: ★★★★★
এই প্রজন্মের বিভিন্ন সংস্করণ ও বডি-স্টাইলের পরিসর এখানে অন্তর্ভুক্ত; ইউরোপীয় ও উত্তর আমেরিকান সংস্করণে পার্থক্য থাকতে পারে। সূত্র: RDW টাইপ অনুমোদন (নেদারল্যান্ডস), উইকিপিডিয়া, উন্মুক্ত EV ডেটাবেস (EV Compare, Open EV Data, Gaia EVDB), যুক্তরাষ্ট্রের EPA জ্বালানি-সাশ্রয়ী তথ্য, Traficom-এর টাইপ অনুমোদন (ফিনল্যান্ড), NHTSA ৫-স্টার নিরাপত্তা রেটিং. উইকিপিডিয়ার পরিসংখ্যান CC BY-SA 4.0 লাইসেন্সের অধীনে ব্যবহৃত হয়েছে।
নির্ভরযোগ্যতা ও মালিকদের প্রতিবেদন
NHTSA-তে গাড়ির মালিকদের অভিযোগ (যুক্তরাষ্ট্র)
2026–2026 মডেল বছরের গাড়ির জন্য ৮টি অভিযোগ।
অভিযোগগুলো গাড়ির মালিকেরা জানান; NHTSA সেগুলো যাচাই করে না। কতগুলো গাড়ি বিক্রি হয়েছে, সেই হিসাবেও অভিযোগের সংখ্যা সমন্বয় করা হয় না—তাই জনপ্রিয় মডেলগুলোর অভিযোগের সংখ্যা বেশি। NHTSA-তে গাড়ির মালিকদের অভিযোগ
Audi A6 C9-এর সব ৬৮ সংস্করণ
সব ৬৮টি সংস্করণ দেখান
ইউরোপীয় ইউনিয়ন ৩২ সংস্করণ
ইউরোপীয় পরিবেশ সংস্থার তথ্য অনুযায়ী ইইউ-তে (পাশাপাশি নরওয়ে এবং আইসল্যান্ডে) নিবন্ধিত নতুন গাড়ি। ২০২০ সাল পর্যন্ত NEDC পদ্ধতি এবং ২০২১ থেকে WLTP-এর পরিসংখ্যান; সংস্করণগুলো ইঞ্জিন ও ক্ষমতার ভিত্তিতে এবং সেগুলোর রেজিস্ট্রেশনের সংখ্যা অনুযায়ী দলভুক্ত করা হয়েছে।
| বছর এবং সংস্করণ | ইঞ্জিন | ক্ষমতা | জ্বালানি | জ্বালানি খরচ (সম্মিলিত) | CO₂ | ইলেকট্রিক রেঞ্জ | ইইউ রেজিস্ট্রেশন |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025 | বৈদ্যুতিক মোটর | ২৭০ kW (৩৬৭ PS) | ইলেকট্রিক | ১৫.৯ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৬৭৭ km | ৯,৮২৪ |
| 2025 | ২.০ L | ১৫০ kW (২০৪ PS) | হাইব্রিড | ৫.৬ L/100 km WLTP | ১৪৬ g/km | – | ৯,৪৩২ |
| 2025 | বৈদ্যুতিক মোটর | ২১০ kW (২৮৬ PS) | ইলেকট্রিক | ১৫.১ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৫৭৫ km | ৮,৭২২ |
| 2025 | বৈদ্যুতিক মোটর | ৩১৫ kW (৪২৮ PS) | ইলেকট্রিক | ১৬.৫ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৬৪৪ km | ৫,৬৫২ |
| 2025 | ২.০ L | ১৮৫ kW (২৫২ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | ২.৬ L/100 km WLTP১৬.০ kWh/100 km WLTP | ৫৯ g/km | ৯৬ km | ৪,১১৫ |
| 2025 | ২.০ L | ১৯৫ kW (২৬৫ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | ১.৫ L/100 km WLTP২০.৭ kWh/100 km WLTP | ৩৪ g/km | ৬৩ km | ৩,৭২১ |
| 2025 | ৪.০ L | ৪৬৩ kW (৬৩০ PS) | হাইব্রিড | ১২.৪ L/100 km WLTP | ২৮২ g/km | – | ৩,১৫৪ |
| 2025 | ২.০ L | ১৯৫ kW (২৬৫ PS) | হাইব্রিড | ৭.৮ L/100 km WLTP | ১৭৭ g/km | – | ২,৪৯৮ |
| 2025 | বৈদ্যুতিক মোটর | ৩৭০ kW (৫০৩ PS) | ইলেকট্রিক | ১৬.৯ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৬২৬ km | ২,২৮৫ |
| 2025 | ৩.০ L | ১৮০ kW (২৪৫ PS) | হাইব্রিড | ৬.৮ L/100 km WLTP | ১৭৭ g/km | – | ২,১৬১ |
| 2025 | ৩.০ L | ২১০ kW (২৮৬ PS) | হাইব্রিড | ৬.৮ L/100 km WLTP | ১৭৯ g/km | – | ২,০৬৮ |
| 2025 | ৩.০ L | ২৭০ kW (৩৬৭ PS) | হাইব্রিড | ৭.৫ L/100 km WLTP | ১৭১ g/km | – | ১,৫৭৩ |
| 2025 | ২.০ L | ১৫০ kW (২০৪ PS) | পেট্রোল | ৭.৪ L/100 km WLTP | ১৬৭ g/km | – | ১,১১৩ |
| 2025 | বৈদ্যুতিক মোটর | ১৩৮ kW (১৮৮ PS) | ইলেকট্রিক | ১৬.৬ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৬৪২ km | ৯৪৩ |
| 2025 | ২.০ L | ১৫০ kW (২০৪ PS) | ডিজেল | ৫.২ L/100 km WLTP | ১৩৬ g/km | – | ৯১৬ |
| 2025 | ৪.০ L | ৪৪১ kW (৬০০ PS) | হাইব্রিড | ১২.৬ L/100 km WLTP | ২৮৭ g/km | – | ৬২৬ |
| 2025 | ২.০ L | ১২০ kW (১৬৩ PS) | হাইব্রিড | ৫.৬ L/100 km WLTP | ১৪৬ g/km | – | ৪১২ |
| 2025 | ৩.০ L | ২৫০ kW (৩৪০ PS) | হাইব্রিড | ৯.০ L/100 km WLTP | ২০৩ g/km | – | ২৬৪ |
| 2025 | বৈদ্যুতিক মোটর | ১০০ kW (১৩৬ PS) | ইলেকট্রিক | ১৪.৯ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৫৭৭ km | ২৩৬ |
| 2025 | বৈদ্যুতিক মোটর | ১৪০ kW (১৯০ PS) | ইলেকট্রিক | ১৮.৯ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৫১৪ km | ১৯৮ |
| 2025 | বৈদ্যুতিক মোটর | ১২০ kW (১৬৩ PS) | ইলেকট্রিক | ১৫.৫ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৬৮৯ km | ১১১ |
| 2025 | ৩.০ L | ২৫০ kW (৩৪০ PS) | পেট্রোল | – | ২৯০ g/km | – | ৮০ |
| 2025 | ২.০ L | ১৫০ kW (২০৪ PS) | হাইব্রিড | ৭.৬ L/100 km WLTP | ১৭৩ g/km | – | ৬৫ |
| 2025 | ৪.০ L | ৪৬৩ kW (৬৩০ PS) | পেট্রোল | – | ২৯৪ g/km | – | ৬১ |
| 2025 | ৩.০ L | ২৫০ kW (৩৪০ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | ৮.৩ L/100 km WLTP | ১৯১ g/km | – | ৫৫ |
| 2025 | ২.০ L | ১৫০ kW (২০৪ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | ৫.৬ L/100 km WLTP | ১৪৬ g/km | – | ৪৪ |
| 2025 | ৩.০ L | ২২০ kW (২৯৯ PS) | ডিজেল | – | ২৭১ g/km | – | ৪২ |
| 2025 | ২.৯ L | ৩৭৫ kW (৫১০ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | – | ১৫৮ g/km | – | ৩৯ |
| 2025 | ৩.০ L | ২৭০ kW (৩৬৭ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | ৭.৫ L/100 km WLTP | ১৫৯ g/km | – | ৩৪ |
| 2025 | ৪.০ L | ৪৬৩ kW (৬৩০ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | ১২.৪ L/100 km WLTP | ২৮১ g/km | – | ২৬ |
| 2025 | ২.০ L | ২০০ kW (২৭২ PS) | পেট্রোল | – | ২০১ g/km | – | ২২ |
| 2025 | ৩.০ L | ২৭০ kW (৩৬৭ PS) | পেট্রোল | – | ১৮১ g/km | – | ১৫ |
যুক্তরাজ্য ২১ সংস্করণ
ভেহিক্যাল সার্টিফিকেশন এজেন্সির তথ্য অনুযায়ী যুক্তরাজ্যে বিক্রির জন্য উপলব্ধ নতুন গাড়ি। ২০১৮ সাল পর্যন্ত NEDC এবং এরপর WLTP-এর পরিসংখ্যান; বছরগুলো নির্দেশ করে কোন কোন বছরের তালিকায় একটি সংস্করণ ছিল।
| বছর এবং সংস্করণ | ইঞ্জিন | ক্ষমতা | জ্বালানি | গিয়ারবক্স | জ্বালানি খরচ (সম্মিলিত) | CO₂ | ইলেকট্রিক রেঞ্জ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025–2026A6 Avant e-tron | বৈদ্যুতিক মোটর | ২১০ kW (২৮৬ PS) | ইলেকট্রিক | – | ১৬.৩ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৫৩০ km |
| 2025–2026e-tron 210 00 kW | বৈদ্যুতিক মোটর | ২১০ kW (২৮৬ PS) | ইলেকট্রিক | – | ১৩.৯–১৫.৩ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৫৬৭–৬১৬ km |
| 2025–2026e-tron performance 270 00 kW | বৈদ্যুতিক মোটর | ২৭০ kW (৩৬৭ PS) | ইলেকট্রিক | – | ১৪.৩–১৬.৬ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৬৪৫–৭৪৩ km |
| 2025–2026e-tron quattro 315 00 kW | বৈদ্যুতিক মোটর | ৩১৫ kW (৪২৮ PS) | ইলেকট্রিক | – | ১৬.২–১৭.১ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৬২১–৬৫৭ km |
| 2025–2026S6 Avant e-tron | বৈদ্যুতিক মোটর | ৩৭০ kW (৫০৩ PS) | ইলেকট্রিক | – | ১৬.৩–১৬.৬ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৬৪১–৬৫২ km |
| 2025–2026S6 e-tron | বৈদ্যুতিক মোটর | ৩৭০ kW (৫০৩ PS) | ইলেকট্রিক | – | ১৭.০–১৭.৪ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৬১০–৬২৪ km |
| 2025–202640 TDI quattro 204PS | ২.০ L | ১৫০ kW (২০৪ PS) | হাইব্রিড | 7-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৫.৬–৬.০ L/100 km WLTP | ১৪৮–১৫৮ g/km | – |
| 2025–2026TDI quattro 204PS (C9) | ২.০ L | ১৫০ kW (২০৪ PS) | হাইব্রিড | 7-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৫.১–৫.৬ L/100 km WLTP | ১৩৩–১৪৬ g/km | – |
| 2025–202640 TFSI 204PS S Tronic | ২.০ L | ১৫০ kW (২০৪ PS) | পেট্রোল | 7-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৭.৫–৮.১ L/100 km WLTP | ১৭১–১৮৪ g/km | – |
| 2025–2026TFSI 204PS (C9) | ২.০ L | ১৫০ kW (২০৪ PS) | পেট্রোল | 7-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৭.০–৭.৭ L/100 km WLTP | ১৫৯–১৭৪ g/km | – |
| 2025–202640 TFSI 204PS | ২.০ L | ১৫০ kW (২০৪ PS) | হাইব্রিড | 7-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৭.৩–৭.৮ L/100 km WLTP | ১৬৫–১৭৭ g/km | – |
| 2025–202645 TFSI quattro 265PS | ২.০ L | ১৯৫ kW (২৬৫ PS) | হাইব্রিড | 7-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৭.৬–৮.৩ L/100 km WLTP | ১৭৩–১৮৯ g/km | – |
| 2025–202650 TFSI e quattro 299PS S Tronic | ২.০ L | ২২০ kW (২৯৯ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | 7-গতির স্বয়ংক্রিয় | ২৯.২ kWh/100 km WLTP | – | ৪৯ km |
| 2025–2026e-hybrid quattro 299PS (C9) | ২.০ L | ২২০ kW (২৯৯ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | 7-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৬.৬–৬.৮ L/100 km WLTP১৫.১–১৫.৩ kWh/100 km WLTP | – | ১০২–১০৪ km |
| 2025–202650 TFSI e quattro 299PS | ২.০ L | ২২০ kW (২৯৯ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | 7-গতির স্বয়ংক্রিয় | ১৯.৪ kWh/100 km WLTP | – | ৬৮ km |
| 2025–202650 TFSI e quattro 299PS | ২.০ L | ২২০ kW (২৯৯ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | 7-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৭.৫ L/100 km WLTP১৯.৪ kWh/100 km WLTP | – | ৬৮ km |
| 2025–2026e-hybrid quattro 299PS (C9) | ২.০ L | ২২০ kW (২৯৯ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | 7-গতির স্বয়ংক্রিয় | ১৫.৬ kWh/100 km WLTP | – | ৯৯ km |
| 2025–2026TDI quattro 204PS (C9) | ২.০ L | ১৫০ kW (২০৪ PS) | হাইব্রিড | 7-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৫.২–৫.৭ L/100 km WLTP | ১৩৭–১৫০ g/km | – |
| 2025–202640 TDI quattro 204PS | ২.০ L | ১৫০ kW (২০৪ PS) | হাইব্রিড | 7-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৫.৮–৬.৩ L/100 km WLTP | ১৫২–১৬৪ g/km | – |
| 2025–2026S6 TDI 344PS | ৩.০ L | ২৫৩ kW (৩৪৪ PS) | হাইব্রিড | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৭.১–৭.৩ L/100 km WLTP | ১৮৫–১৯০ g/km | – |
| 2025–2026quattro 630PS | ৪.০ L | ৪৬৩ kW (৬৩০ PS) | হাইব্রিড | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | ১২.৩–১২.৪ L/100 km WLTP | ২৭৮–২৮৭ g/km | – |
মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র ৭ সংস্করণ
ইপিএ এবং জ্বালানি বিভাগের (fueleconomy.gov) তথ্য অনুযায়ী মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বিক্রিত মডেলের বছরগুলো। ইপিএ টেস্টে MPG; প্রতি ১০০ কিলোমিটারে লিটার = ২৩৫.২১৫ ÷ MPG।
| বছর এবং সংস্করণ | ইঞ্জিন | জ্বালানি | গিয়ারবক্স | ড্রাইভ | জ্বালানি খরচ (সম্মিলিত) | CO₂ | ইলেকট্রিক রেঞ্জ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2027 | বৈদ্যুতিক মোটর | ইলেকট্রিক | স্বয়ংক্রিয় | পেছনের চাকার ড্রাইভ | ১১১–১২৭ MPGe EPA | ০ g/km | ৫৬০–৬৩৬ km |
| 2027 | বৈদ্যুতিক মোটর | ইলেকট্রিক | স্বয়ংক্রিয় | সকল চাকার ড্রাইভ | ১০০–১১৭ MPGe EPA | ০ g/km | ৫০১–৫৭৯ km |
| 2025–2026SIDI; Mild Hybrid | ৩.০ L | হাইব্রিড | 7-গতির অটোমেটেড ম্যানুয়াল | সকল চাকার ড্রাইভ | ২৪–২৫ MPG (৯.৪–৯.৮ L/100 km) EPA | ২২১–২২৭ g/km | – |
| 2026SIDI | ৩.০ L | পেট্রোল | 7-গতির অটোমেটেড ম্যানুয়াল | সকল চাকার ড্রাইভ | ২৩ MPG (১০.২ L/100 km) EPA | ২৪০ g/km | – |
| 2025–2026SIDI; Mild Hybrid | ৪.০ L | হাইব্রিড | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | সকল চাকার ড্রাইভ | ১৬–১৭ MPG (১৩.৮–১৪.৭ L/100 km) EPA | ৩৩৪–৩৩৯ g/km | – |
| 2025SIDI; Mild Hybrid | ২.০ L | হাইব্রিড | 7-গতির অটোমেটেড ম্যানুয়াল | সকল চাকার ড্রাইভ | ২৬ MPG (৯.০ L/100 km) EPA | ২১১ g/km | – |
| 2025SIDI; Mild Hybrid | ২.৯ L | হাইব্রিড | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | সকল চাকার ড্রাইভ | ২২ MPG (১০.৭ L/100 km) EPA | ২৫৪ g/km | – |
কানাডা ৮ সংস্করণ
ন্যাচারাল রিসোর্সেস কানাডার জ্বালানি খরচের রেটিং (৫-সাইকেল টেস্ট) অনুযায়ী কানাডায় বিক্রিত মডেলের বছরগুলো।
| বছর এবং সংস্করণ | ইঞ্জিন | ক্ষমতা | জ্বালানি | গিয়ারবক্স | জ্বালানি খরচ (সম্মিলিত) | CO₂ | ইলেকট্রিক রেঞ্জ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026Mid-size | ৩.০ L | – | পেট্রোল | 7-গতির অটোমেটেড ম্যানুয়াল | ১০.২ L/100 km 5-cycle | ২৪১ g/km | – |
| 2026Station wagon: Mid-size | ৩.০ L | – | পেট্রোল | 7-গতির অটোমেটেড ম্যানুয়াল | ১০.০ L/100 km 5-cycle | ২৩৪ g/km | – |
| 2025–2026Station wagon: Mid-size | ৪.০ L | – | পেট্রোল | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | ১৪.৩–১৪.৪ L/100 km 5-cycle | ৩৩৬–৩৩৯ g/km | – |
| 2025Full-size | বৈদ্যুতিক মোটর | ৩১৫ kW (৪২৮ PS) | ইলেকট্রিক | স্বয়ংক্রিয় | ১৭.৪–১৯.৭ kWh/100 km 5-cycle | ০ g/km | ৫৩৬–৬০৭ km |
| 2025Full-size | বৈদ্যুতিক মোটর | ৩৭০ kW (৫০৩ PS) | ইলেকট্রিক | স্বয়ংক্রিয় | ২০.০–২১.৬ kWh/100 km 5-cycle | ০ g/km | ৪৮৬–৫২১ km |
| 2025Mid-size | ২.০ L | – | পেট্রোল | 7-গতির অটোমেটেড ম্যানুয়াল | ৮.৯ L/100 km 5-cycle | ২১১ g/km | – |
| 2025Mid-size | ২.৯ L | – | পেট্রোল | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | ১০.৮ L/100 km 5-cycle | ২৫৪ g/km | – |
| 2025Mid-size · Station wagon: Mid-size | ৩.০ L | – | পেট্রোল | 7-গতির অটোমেটেড ম্যানুয়াল | ৯.৬ L/100 km 5-cycle | ২২৬ g/km | – |
অন্যান্য ব্র্যান্ডের অনুরূপ মডেল
দাপ্তরিক পরিমাপগুলো মানসম্মত পরীক্ষার পদ্ধতিতে মাপা হয় এবং বাজারভেদে ভিন্ন হয়ে থাকে। আপনার জ্বালানি ব্যবহার নির্ভর করে আপনি কীভাবে, কোথায় এবং কোন পরিস্থিতিতে গাড়ি চালান তার ওপর।