P269D: Ниско напрежение във веригата за управление на подгревната свещ за доочистване на отработените газове

Значение

Напрежението в управляващата линия на подгревната свещ за дообработка на отработилите газове е под очаквания диапазон. Такива проблеми с окабеляването обикновено се дължат на протриване, проникване на вода през уплътненията на конектора или избутване на пин навътре. Разклащането на кабелния сноп при активен код често помага да се установи мястото на неизправността.

Накратко

• Обикновено светва лампата за проверка на двигателя

Как работи

Управляващата верига на подгревната свещ за дообработка на отработилите газове позволява на модула да управлява нагревателя, използван за подпомагане на регенерацията на DPF при някои дизелови двигатели. P269D означава, че следеното напрежение на управляващия проводник е по-ниско от очакваното. Причината може да е проводник, окъсен към маса, окъсена бобина на релето или лош контакт в конектор.

Чести причини

Най-вероятната причина е посочена първа.

1. Управляващ проводник с късо съединение към маса
2. Късо съединение в намотката на релето
3. Корозирали клеми на буксата – високо контактно съпротивление

Симптоми

• Индикатор Check Engine
• Предупредителна лампа за DPF
• По-често или неуспешно регенериране на DPF

Как да го диагностицирате

1. Използвайте данните от freeze frame и текущото състояние на веригата, за да потвърдите кога възниква повредата с ниско напрежение и дали е било подадено управление към релето на подгревната свещ.
2. Проверете управляващия проводник на релето по цялото му трасе за протриване до маса и проверете конекторите за влага, корозия или изместени назад контакти.
3. Докато следите веригата, внимателно раздвижете достъпните кабелен сноп и конектори, за да видите дали ниското показание се променя.
4. Измерете напрежението на управляващия проводник при релето и проверете за нежелано късо съединение към маса, като използвате електрическата схема и процедурата на производителя.
5. Проверете бобината на релето и контактния път през конектора, след което проверете захранването, масите и изхода на модула, ако кабелите и релето са изправни.

Чести решения

• Подсушете, почистете и свържете отново годен за употреба конектор с влага или леко повърхностно замърсяване.
• Поправете протритите управляващи кабели или късото съединение към маса.
• Сменете реле с окъсена управляваща бобина.
• Поправете повредените контакти на конектора, които не могат да осигурят надеждна връзка, или ги сменете.

Можете ли да продължите да шофирате?

Ако двигателят работи нормално, обикновено можете да шофирате спокойно, но избягвайте чести кратки пътувания и следете за предупреждение за DPF, тъй като регенерацията може да не завърши. Във филтъра може да се натрупат сажди и в крайна сметка да се ограничи потокът на отработилите газове.