P0BDE: Високо напрежение в електрическата верига "E" на датчика за температурата на инвертора на тяговия електромотор

Значение

ECM отчита неизправност с високо напрежение във веригата на датчик E за температурата на инвертора на тяговия електромотор. Отчитането не може да бъде използвано надеждно за управление.

Накратко

• Обикновено светва лампата за проверка на двигателя
• Двигателят или скоростната кутия може да премине в авариен режим

Как работи

Датчикът за температурата на инвертора E отчита температурата в наблюдаваната точка на инвертора на тяговия електромотор и предава данните към ECM. P0BDE се задава, когато напрежението във веригата на сигнала E е над допустимия диапазон, което може да се дължи на късо съединение на сигнала към напрежението на акумулатора или на прекъсване във веригата на датчика; ECM не може надеждно да използва показанието.

Чести причини

Най-вероятната причина е посочена първа.

1. Сигналният проводник е дал на късо към B+
2. Прекъснат датчик
3. Корозирали пинове на буксата - високо контактно съпротивление

Симптоми

• Индикаторът за неизправност на EV/хибридната система свети
• Намалена мощност или въртящ момент на електромотора
• Възможен авариен режим или изключване на автомобила

Как да го диагностицирате

1. Прегледайте данните от freeze frame и от хибридната система, за да установите кога сигналът на датчик E е станал висок и дали другите температури на инвертора изглеждат нормални.
2. При изключено захранване на автомобила съгласно указанията на производителя проверете конектора и окабеляването на датчик E за прекъсване, корозия или повредена изолация близо до захранващи проводници.
3. Проверете сигнала E за късо съединение към B+ и непрекъснатостта на веригата, както и състоянието на контактите на конектора, съгласно процедурата на производителя.
4. Сравнете показанията на датчик E в реално време с другите показания за температурата на инвертора; постоянна крайна стойност може да насочва към прекъсване или късо съединение, а не към действително прегряване.
5. Ако снопът е изправен, проверете датчик E спрямо спецификацията на производителя, преди да изследвате контролния модул.

Чести решения

• Поставете отново конектора на датчик E и почистете или поправете корозиралите изводи.
• Поправете прекъсване във веригата на сигнала E или конектора.
• Поправете повредената изолация, поради която сигналът E влиза в контакт с B+.
• Сменете датчик E, ако не издържи проверката на производителя.

Можете ли да продължите да шофирате?

Възможни са намаляване на мощността на електромотора, авариен режим или изключване, защото ECM не може надеждно да следи температурата E. Ограничете шофирането до достигане на безопасно място, избягвайте голям товар и спрете, ако се появи предупреждение за хибридната система или загуба на мощност.