P2A38: دائرة التحكم بالتيار الموجب لحساس O2 مفتوحة، البنك 1، الحساس 3

المعنى

تم اكتشاف قطع أو عطل في دائرة التحكم بالتيار الموجب لحساس الأكسجين في البنك 1، الحساس 3. قد يؤثر ذلك في قياس نسبة الهواء إلى الوقود بواسطة الحساس.

نظرة سريعة

• يضيء عادةً ضوء فحص المحرك
• يؤثر في الانبعاثات؛ وقد تفشل السيارة في اختبار الانبعاثات

كيف يعمل

الموضع Bank 1 Sensor 3 هو موضع حساس الأكسجين الثالث على امتداد العادم في جهة Bank 1 من المحرك؛ ودائرة التحكم بالتيار الموجب فيه جزء من إلكترونيات قياس الحساس. تسجّل وحدة التحكم P2A38 عندما تكتشف دائرة مفتوحة أو عطلًا كهربائيًا في دائرة التيار الموجب، ما قد يجعل معلومات نسبة الهواء إلى الوقود من الحساس غير موثوقة.

الأسباب الشائعة

الأرجح أولًا.

1. أسلاك مفتوحة أو تالفة
2. حساس أكسجين معيب
3. ضعف التلامس في الموصل

الأعراض

• إضاءة مصباح فحص المحرك

كيفية تشخيصه

1. سجّل بيانات إطار التجميد وافحص البيانات المباشرة لـ Bank 1 Sensor 3 بحثًا عن قراءات غير منطقية أو مفقودة وقت تسجيل العطل.
2. حدّد موقع Bank 1 Sensor 3 باستخدام معلومات المركبة، ثم افحص موصّله والضفيرة المجاورة بحثًا عن تلف حراري أو احتكاك أو رطوبة أو أطراف مفكوكة.
3. تحقق من استمرارية سلك التحكم بالتيار الموجب وتلامس الموصل باستخدام مخطط الأسلاك وإجراء الشركة المصنّعة.
4. اختبر الدائرة بحثًا عن قصر غير مقصود إلى الأرضي أو الطاقة، وقارن الفحوص الكهربائية للحساس بمواصفات الشركة المصنّعة.
5. إذا اجتازت الأسلاك والتوصيلات الفحص، فاختبر Bank 1 Sensor 3 وتأكد من سلامة دائرة وحدة التحكم قبل استبدال القطع.

الإصلاحات الشائعة

• أعد توصيل موصّل Bank 1 Sensor 3 المفكوك أو أصلحه.
• أصلح الأسلاك التالفة أو المقطوعة في دائرة التحكم بالتيار الموجب للحساس.
• استبدل Bank 1 Sensor 3 إذا أخفقت دائرة التحكم بالتيار الموجب في الاختبار المحدد.
• أصلح عطلًا مؤكدًا في موصّل وحدة التحكم أو دائرتها.

هل يمكنني مواصلة القيادة؟

قد يضيء مصباح فحص المحرك ويتأثر التحكم بالانبعاثات حتى إن بدت المركبة طبيعية. قلّل القيادة غير الضرورية ورتّب للتشخيص قريبًا؛ وتوقف إذا بدأ المحرك يعمل بصورة سيئة أو أخذ ضوء التحذير يومض.