P0113: إشارة مرتفعة من دائرة حساس حرارة هواء السحب 1

المعنى

جهد إشارة IAT أعلى من الحد الأقصى، وهو ما تفسره وحدة التحكم على أنه هواء سحب بارد على نحو غير معقول (سلوك يشبه الدائرة المفتوحة). ويكون السبب عادةً انقطاعًا في الأسلاك أو تلف الحساس على نحو يجعله مفتوح الدائرة.

نظرة سريعة

• يضيء عادةً ضوء فحص المحرك
• يؤثر في الانبعاثات؛ وقد تفشل السيارة في اختبار الانبعاثات

كيف يعمل

يقيس حساس درجة حرارة هواء السحب 1 درجة حرارة الهواء الداخل إلى المحرك، لكي تتمكن وحدة التحكم الإلكترونية من ضبط تزويد الوقود والإشعال. يُسجَّل الرمز P0113 عندما يرتفع جهد الدائرة أكثر من اللازم، ما يشير عادةً إلى دائرة مفتوحة ويُفسَّر على أنه هواء سحب أبرد من المعتاد.

الأسباب الشائعة

الأرجح أولًا.

1. دائرة مفتوحة في الحساس أو الأسلاك
2. موصل حساس متآكل

الأعراض

• إضاءة لمبة فحص المحرك
• صعوبة في التشغيل أو عمل خشن للمحرك
• انخفاض كفاءة استهلاك الوقود

كيفية تشخيصه

1. سجّل بيانات إطار التجميد، وقارن قراءة حساس IAT 1 الحية بدرجة الحرارة المحيطة بعد أن يبرد المحرك تمامًا؛ فالقراءة الأبرد من المعقول تشير إلى احتمال وجود انقطاع في دائرة الإشارة.
2. افحص موصل حساس IAT 1 والضفيرة بحثاً عن أطراف مفصولة، أو تآكل، أو أسلاك مقطوعة، أو تلف.
3. تحقق مما إذا كان الحساس مدمجاً في تجميعة MAF في هذه السيارة، وافحص موصل تلك التجميعة إن أمكن.
4. اختبر الحساس ودائرة الإشارة بحثاً عن انقطاع أو اتصال رديء باستخدام معلومات الأسلاك ومواصفات الشركة المصنعة.
5. إذا كانت الأسلاك سليمة، فاختبر الحساس أو استخدم بديلًا وفقًا لإجراء التشخيص الخاص بالسيارة، ثم تأكد من أن القراءة الحية تستجيب على نحو معقول.

الإصلاحات الشائعة

• أعد توصيل موصل حساس IAT 1 أو نظّفه.
• أصلح سلك إشارة IAT مقطوعاً أو تالفاً.
• استبدل الحساس الذي يفشل في اختبار المقاومة أو الإشارة المحدد.
• استبدل تجميعة MAF فقط إذا كان حساس IAT 1 مدمجاً وتأكد تلف التجميعة.

هل يمكنني مواصلة القيادة؟

الرحلة القصيرة ممكنة عادةً إذا كان المحرك يعمل بشكل طبيعي، ولكن تجنب التسارع المتطلب حتى يتم تشخيص العطل. قد تحسب وحدة التحكم الإللكترونية الوقود بشكل خاطئ بسبب القراءة الباردة الكاذبة، مما يزيد من استهلاك الوقود أو يسبب صعوبة في بدء التشغيل والعمل.