P21F7: 燃油控制系统B在非怠速时过浓（列2）

含义

列2上的燃油控制系统B检测到非怠速时混合气过浓。该代码指明了运行工况和燃油控制系统；它并未指定特定的喷油类型或原因。

概览

• 通常会点亮发动机故障灯
• 影响排放；车辆可能会未通过尾气排放检测

工作原理

燃油控制系统B根据空燃比和氧传感器反馈调节2列供油。发动机处于非怠速状态时，如果检测到2列混合气过浓，就会设置此故障码，表示该运行范围内燃油过多或测得的空气量过少。

常见原因

可能性最高者居前。

1. 燃油压力过高
2. 喷油器泄漏或卡滞在开启位置
3. 空燃比或氧传感器故障
4. 燃油压力调节器故障
5. 进气受限

症状

• 发动机故障灯点亮
• 燃油消耗增加
• 加速时排气管冒黑烟
• 有未燃烧的燃油味、火花塞积碳

如何诊断

1. 保存冻结帧数据，并查看故障记录的非怠速工况下的2列燃油修正值和传感器读数。
2. 检查进气通路是否存在影响2列的堵塞，并检查线路或传感器问题是否会错误报告进气量或排气混合气。
3. 检查2列喷油器是否泄漏或卡在开启位置，例如火花塞潮湿或发动机运行后有明显燃油气味。
4. 按照制造商的程序测量燃油压力并检查压力调节器，因为压力过高会使混合气过浓。
5. 如果供油正常，在更换零件前测试2列空燃比或氧传感器的响应及其线路。

常见修复方法

• 清除导致测得气流减少的进气堵塞。
• 如果测试确认2列喷油器泄漏或卡在开启位置，则予以修理或更换。
• 如果燃油压力超出制造商规格，则修复燃油压力控制故障。
• 只有在测试确认反馈不准确时，才修复传感器线路或更换传感器。

我可以继续开车吗？

发动机在2列运行过浓时，尽量减少行驶并避免高负荷。过多燃油会使火花塞积污并损坏三元催化器；如果浓烟严重、发动机失火或燃油气味强烈，请停车。