P21F6: 燃油控制系统B在非怠速时过稀（列2）

含义

列2上的燃油控制系统B检测到非怠速时混合气过稀。该代码指明了运行工况和燃油控制系统；它并未指定特定的喷油类型或原因。

概览

• 通常会点亮发动机故障灯
• 影响排放；车辆可能会未通过尾气排放检测

工作原理

燃油控制系统B根据空燃比和氧传感器反馈调节2列供油。发动机处于非怠速状态时，如果系统检测到2列混合气过稀，就会设置此故障码；该运行范围内的额外空气、供油受限或反馈不准确都可能造成此情况。

常见原因

可能性最高者居前。

1. 进气或真空泄漏
2. 燃油喷油器受限或脏污
3. 燃油压力低
4. 空燃比或氧传感器故障
5. 传感器前方的排气管泄漏

症状

• 发动机故障灯点亮
• 怠速不稳，可能熄火
• 加速迟滞或冷启动困难
• 负荷下动力损失

如何诊断

1. 保存冻结帧数据，并查看出现故障时非怠速转速和负荷下的2列燃油修正值及传感器读数。
2. 检查2列进气歧管、真空连接和传感器上游的排气接合处是否泄漏，以免影响混合气或反馈。
3. 在受控的非怠速检查中比较2列和1列燃油修正值，判断稀混合气读数是否仅出现在2列。
4. 按照制造商指定的测试条件检查燃油压力和供油量，排除需求增加时供油不足。
5. 如果没有泄漏或供油问题，检查2列喷油器是否堵塞，并确认空燃比或氧传感器的响应及线路。

常见修复方法

• 修复影响2列的进气或真空泄漏。
• 如果2列传感器上游的排气泄漏导致空气进入，则予以修复。
• 如果测试确认2列喷油器供油不良，则清洁或更换。
• 只有在确认未通过制造商测试后，才修复低燃油供给或更换故障传感器。

我可以继续开车吗？

如果发动机运行稳定，可以短距离平稳驾驶，但应避免急加速和重负荷。持续偏稀可能导致失火或过热；如果发动机熄火、运行非常粗暴或动力大幅下降，请停车。